大规模山区高速公路施工危险源辨识与风险控制

分析了危险源辨识和控制策划的流程,对比分析了主要的风险评价方法包括概率风险评价法、灰色评价方法、故障树分析法．结合山区高速公路施工特点,研究采用作业条件危险性评价方法（LEC）进行施工现场危险源的风险评价．以某山区高速公路项目为例,根据工程项目特点、范围、周围环境按类型、分状态地对危险源进行辨识,建立了项目工程危险源台帐,对所有辨识出的危险源,采用LEC方法进行风险评价,确定出项目工程的主要风险因素,制定了相应的控制方案．其分析结果显示：山区高速公路施工现场重大危险源为高陡边坡、深桩高墩、大跨桥梁、长大隧道、特殊地质,事故类别集中在五大类型,加强对人一机一环境系统各要素的安全管理,能提高抗安全风险能力．     

交通工程检测中心顺利完成朝黑高速公路交通安全设施产品与施工质量检测项目

2010年5月,交通运输部科学研究院交通工程检测中心（以下简称＂检测中心＂）承担了辽宁省朝黑高速公路交通安全设施产品与施工质量检测项目。     

山区高速公路建设技术与质量控制

山区高速公路由于自身的制约性特点导致其施工技术与质量控制和普通的高速公路略有不同,因此在进行山区高速公路建设之前就必须结合项目山区的特点进行系统的规划和质量控制方案,避免因施工技术的不正确导致的滑坡、泥石流、山体崩塌等灾害的发生,造成不必要的安全施工和财产损失。本文结合了具体工程案例对山区高速公路建设技术与质量控制进行了探究,希望能够对同类型工程起到参考作用。     

广梧二期高速公路交通工程设计

广梧二期高速公路属于典型的山区高速公路,文中介绍了该项目交通工程的设计理念和设计重点,并着重描述了方案实施情况,主要包括科技项目支撑,新理念、新技术、新材料、新工艺,现代化营运管理,注重安全,节能减排,精心设计,降低工程造价等内容,希望本文能够为广大公路参建人员在山区高速公路交通工程管理和设计方面提供参考借鉴,以共同提高山区高速公路建设质量。     

山区公路路基填筑施工质量控制措施浅析

京承高速公路（密云沙峪沟-市界段）工程是北京市十年来勘察、设计、施工难度最大的一段高速公路,也是北京市一次建设里程最长的山区高速公路。鉴于本工程典型的山岭重丘地形和结构物频繁的特点,路基填筑质量成为本高速公路工程建设质量管理的重点。本文对路基填筑质量控制措施的相关方法进行了阐述。     

“高速公路收费站通行卡自动发卡装置”项目通过专家验收

2010年12月21日,江西省交通运输行业节能减排示范项目＂高速公路收费站通行卡自动发卡装置＂现场验收和验收会在江西赣粤高速股份有限公司（简称＂赣粤高速＂）展开,该项目由赣粤高速承担。     

交通工程检测中心顺利完成辽宁省两条高速公路的交通安全设施工程验收检测

9月中旬和下旬,交通运输部科学研究院交通工程检测中心（以下简称＂交通工程检测中心＂）分别完成了辽宁省皮炮高速公路、彰通高速公路交通安全设施工程的验收检测工作。     

晋阳高速公路改扩建路线方案论证

晋阳高速公路改扩建工程是山西省第一条四车道改八车道的高速公路,路线方案在研究论证中,经对地形、地质、地物、工程规模、经济及保通方案等因素综合比选,合理确定改扩建方案对项目的顺利实施具有重要意义。结合晋阳高速公路改扩建方案的研究,为山区高速公路改扩建选线具有一定指导意义。     

“山区高速公路匝道线形设计技术研究”通过鉴定

日前,西部项目“山区高速公路匝道线形设计技术研究”通过鉴定,该项目编写了《山区高速公路匝道线形设计指南》,使山区高速公路匝道线形设计有据可依,对于保护山区自然环境,充分发挥立体交叉的功能、保障车辆的行驶安全性,具有重要现实意义。     

山区高速公路设计及其交通安全问题

与普通高速公路相比,山区高速公路的交通安全问题更为突出.鉴于此,分析现阶段山区高速公路事故多发的原因,研究山区高速公路的线形设计、视觉和气候等方面的因素对交通安全的影响,探讨减少山区高速公路交通事故的具体措施,以达到加强安全管理、降低交通事故率、减少经济损失的目的.     

预制预应力混凝土箱梁的冬季施工

京承高速公路（三期）工程被列为交通部6条勘察设计典型示范工程之一,且为山区高速公路,对施工质量有较高的要求,计划于2009年9月底完工。为按期、按要求地完成任务,特对预制预应力混凝土箱梁安排了冬季施工。施工时．通过在原材料拌和、运输、养护等各环节采取相应的控制措施,使施工质量和进度均达到了既定目标。     

山区高速公路项目建设与测控技术分析

以某高速公路工程项目实例为依托,对山区高速公路项目中测控技术的应用进行论述。期望能够为同类工程提供借鉴参考。     

山区高速公路总体及选线设计实践

设计是公路工程的＂灵魂＂,选线为设计的＂龙头＂。走廊带的选择、线位布设的优劣,不仅对公路工程本身的建设、运营有直接影响,而且与沿线地区经济发展、人民生产生活息息相关,关系到工程的社会效益。结合多年设计工作经验,根据广东某高速公路设计实践,对山区高速公路总体及选线设计中的原则和典型实例进行了论述和分析。     

山区高速公路桥梁设计

结合工程实例,对山区高速公路桥梁设计进行研究,介绍了山区高速公路的特点和设计原则,重点探讨了山区高速公路桥梁的结构设计,并提出桥梁设计中的注意事项。     

山区高速公路桥梁施工技术探讨

山区高速公路桥梁建设的特点 总结山区高速公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点：①桥梁占路线总长比例大,路桥相间频繁：桥位周围自然地理环境差,地面起伏大,坡度多大于45°,部分达到80°,局部形成峭壁悬崖或峡谷：⑥相邻墩柱（纵向、横向）相对高差大,本工程柱高最小不到1．0m,最高达45．2m：⑦施工环境恶劣,桥位偏僻,交通不便：⑧机械化作业程度低,劳动力密集;     

浅谈山区高速公路互通立交总体设计

互通立交是高速公路对外联系的主要纽带,其总体布局是否合理、方案是否可行关系到高速公路建成后的社会效益和经济效益.特别是在山区高速公路建设中,由于地形限制,如设置不当将造成工程规模大幅上升,对项目总投资产生重大影响.本文结合粤赣高速公路建设,介绍了山区高速公路互通立交总体设计的思路和方法,可供同行参考.     

《基于长寿命的高速公路路网中长期养护技术与对策研究》成果达国际领先水平

<正>近日,由江苏省高速公路经营管理中心和苏交科集团股份有限公司联合承担的"基于长寿命的高速公路路网中长期养护技术与对策研究"项目通过鉴定,研究成果总体达到国际领先水平。该研究以江苏省高管中心所辖路网为项目背景,以《江苏省高管中心所辖路网十年期(2015年-2024年)路面养护实施方案》课题成果为支撑,进行了长寿命路网中长期养护规划及策略研究。研究目的是掌握老龄化沥青路面发展趋势及其关     

道贺高速公路实践“具体而微，精细为道”建设理念初探

以道贺高速公路建设为例,分析总结了项目建设实行精细化施工管理的做法与目标,提出了高速公路项目建设惟有精细化管理才能打造国内国际一流工程的观点。     

“高速公路海相超软土刚性桩复合地基加固技术与理论研究”通过江苏省交通厅科技成果鉴定

由连云港市高速公路建设指挥部、东南大学交通学院承担的《高速公路海相超软土刚性桩复合地基加固技术与理论研究》（项目编号：04Y18）近期在南京通过了江苏省交通厅组织的科技成果鉴定．总体达到国际先进水平。     

浅议公路工程可行性研究的风险分析

以安泽至沁水高速公路为例,简要介绍了工程可行性研究阶段风险分析的过程和重要性,为公路工程可行性研究的风险分析提供有益参考。