宋代23轮车轮战船复原研究

早在公元417年，中国就率先发明，建造并使用了明轮推进的船舶——轮船，比欧洲1543年在巴塞罗那第一次建造并进行实验的实船早1000多年。将单片桨划桨的间歇运动变为轮桨的连续运动，是机械技术上的一项重大发明，它大大地提高了船舶航速，直到19世纪50年代螺旋桨的发明和使用，才逐渐代替了明轮推进器。以明轮推进的船舶出现和使用长达1400多年。长期以来，人们只能依据少量历史文献，对中国古代轮船外貌作粗浅了解，究竟它的详细结构如何，一直未能进行深入、细致的研究。我们查阅了国内外有关轮船资料，分析古代陆用车结构与水车(翻车)结构之间内在联系与区别，依据中国传统的木构技术特点，古人极可能采用的形式，以结构合理，制造简单易行，安装更换方便为复原指导思想，注意了船舶的特殊条件限制和人机功能学及实战特殊要求，对宋代23轮车轮古战船轮桨，舱内等结构进行了复原研究。同时对船舶外观造型，幡帜、彩绘、兵器等进行了复原探讨。     

宋代23轮车轮战船复原研究报告

本文对中国发明的车轮舟以及由桨发展成轮桨的船舶推进技术，运用桨轮船的实践，宋代23轮车轮战船的复原作了深入的研究．可供研究船史的专家们参考。     

“船谱”诞生记

正虽然没有复杂叙述,但创作过程并不简单。全面、精准、专业及为此付出的努力,渗入到了从构思、收集到表达的每一个环节。根据部分读者的反馈,《中国船谱·第二卷》(以下简称《船谱二卷》)会带来更多思考。这种思考可以让大众了解船舶演变,可以促进业界更多探索。科普宣传和专业研究的价值正在于此。     

“海上大厦”诞生记

渤海湾埕北油田B区采油系统,恰似一座石油城,呈现出一片繁忙景象:蟹青式的三用拖轮犁开朵朵浪花穿梭在生活模块和生产模块之间,高大的储油平台一侧,一艘万吨级油轮正在装油,好似舐吮母乳的婴儿,一切都安排得井然有秩。不久前,在与之相距一点六海里的海区——埕北油田A区,交通部上海救捞局受中国海洋石油公司海上工程公司委托,派出大力号浮吊船、沪救8号轮、重任一号半潜驳、德平轮,经过七十二天的吊移、安装,以救捞工人特有的素质、良好的技艺,将七块全部国产化的生产模块和生活模块吊运落放成功,犹如拔海而起的两座“海上大厦”,为埕北油田带来了无穷的欢乐。据悉,不久A区采油系统将投入生产,届时,生产模块的油源将缓缓不断     

体验“船”奇

劳力士法斯特耐特帆船赛始创于1925年，堪称帆船赛事的始祖。5天的竞赛，608海里的赛程将穿越英的考斯、法斯特奈特礁石和普利茅斯。     

警营“船博士”

王东飞同志是长航公安局南通分局水上消防支队一名“特殊”的民警。说他特殊。是因为他是南通分局“长公消1302”艇和“长江巡警15-04”艇等五条艇组成的“联合船队”的船长。他从警十三年来。默默无闻地刻苦钻研业务。自己动手维修保养机械设备，不仅使船舶的出航率始终保持在百分之百。而且节约资金近百万元。     

全球“抢”船

2013年全球航运市场自年初以来有所改善，运价逐步复苏，船价触底反弹，成交量显著攀升。摩根士丹利认为，2014全球船市或将迎来长达两年的复苏繁盛。
　　或许是看到了行业复苏的可能，航运业纷纷出手，或订购新船，或购买二手船，一时之间，全球掀起一股船舶抢购热潮。     

“瓶船”博物馆

在西柏林有一座引人注目的博物馆,它以陈列数百只“瓶船”而著名。博物馆的主人为了纪念海上遇难的许多船只,雇用工匠进行仿制,放在装有清水的大瓶子里。这样,每当一般舰船遇难,就做一个模型,久而久之,就形成了一座奇特的“瓶船”博物馆。这个博物馆每天取引着世界各国的航海科技人员和爱好者,络绎不绝地来这里参观。     

“老”船新喜

近日，广州市泰诚船舶工业有限公司纯手工打造的木质游艇“南海老航公”号顺利下水，该船以休闲渔船加画舫与现代游艇为设计理念，凝聚船厂三代人心血，是我国传统造船工艺与现代游艇的一次完美结合。     

“南越王船”研究

作者对西汉南越文王墓出土的一个提筒上的船纹进行了研究,发现该船纹绘有首锚、水密舱、尾舵,由此可见首锚、水密舱、尾舵在我国出现的时间应不迟于秦汉时期。     

“南北船”也在“拼死拼活”

正在国资国企改革背景下,南北船混改思路相继落定;同时在各自内部整合收到成效的基础上,南北船合并仍存预期。当前造船业面临全行业困局,掌握中国主要造船资源的南北船也在拼死拼活。南船——中船集团近来负面消息不断:国家审计署披露,2015年度南船未按规定公开招标项目超110亿元;上交所对其旗下上市平台——中国船舶2016年年报进行共计14项审核问询;下属全资子公司上海外高桥造船遭遇司法仲裁,有     

“瘸腿船”新生记

一夜之间，“珊瑚海”号轮机长洪智成了网络红人，“‘瘸腿船’新生记”吸引众多网民的眼球。     

船市新“黑马”

您能想象一艘2000吨级的大运量船舶以上百公里的时速在海面奔驰的画面吗？本文将带你身临其境。[第一段]     

“胜利号”船今安在

第二次世界大战期间,当陆地上盟军士兵为每一寸土地与凶恶的法西斯敌人浴血奋战时,在另一条战线的殊死较量也在进行。硝烟弥漫、波涛汹涌的大洋上,穿梭不停的大批盟国商船在军舰的掩护下,冒着飞机轰炸、敌舰炮火和鱼雷袭击,将军火和战略物资源源不断地送到前线。这些商船为战争的胜利作出巨大贡献,同时也付出了惨重的代价。在二战中,被击沉的盟国商船就超过5000艘。     

海上的“孤”船

"开饭了,请大家到餐厅用餐……"一声声广播,将我从与周公约会的梦境中拉回了现实。不知不觉,已来到"海趸1550"一天了。这是一个独自矗立在茫茫的大海中间,距离最近的陆地超过了10海里的海上海事处。在这里,青菜永远是餐桌上的主题,方便面甚至成为改善伙食的"奢侈品"。在这里,每天晚上都在摇曳中度过,一波波的海浪时常会打扰你的清梦。在这里,工作是你     

“未来型船”的构想

什么样的船叫“未来型船’?未来型自些什么标志？简单地说，未来型应达到直下列三点，即：节能；减少船员人数；增加安全度。随着时间的变迁和科学技术的发展，上述三点所体现的内容也不断更新变化；80年代中期在西德设计建造的未来型船舶特点具体体现在下列多方面：     

“子母船”的利与弊

一见即仇1971年8月27日,日本横滨港的码头上挤满了人群,有的举着旗帜,有的身佩标语……他们举目注视着港外的海面,摆开长龙般的阵势,象等待着什么。原来美国太平洋远东航运公司的一艘新型的三万载重吨级的载驳货船(又称子母船)托马斯·伊·卡夫号要来这里。人们是欢迎这位“客人”吗?不!他们是示威抗