安全驾驶经验谈（三十一）

对于长期从事驾驶行业的专业驾驶员来说，技术已经是十分熟练，但是在驾驶中往往有一些不良的习惯，这些看似微不足道的细节其实非常危险。本期，记者邀请到北京公交驾校总教练李振兵，与读者分享他多年来对学员进行安全驾驶培训的经验。     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(三十一)

重视驾驶细节对于长期从事驾驶行业的专业驾驶员来说,技术已经是十分熟练,但是在驾驶中往往有一些不良的习惯,这些看似微不足道的细节其实非常危险。本期,记者邀请到北京公交驾校总教练李振兵,与读者分享他多年来对学员进行安全驾驶培训的经验。     

73081部队组织汽车专业岗位练兵比武

73081部队为检验汽车驾驶员队伍专业训练成果，提高专业技术水平，激发汽车驾驶员的“真打、真准备”训练热情，干近期组织了汽车专业兵比武。比武考核重点突出了驾驶员基础训练和“一专多能”训练，设置了理论法规、场地驾驶、维护保养、油品识别和驾驶冲锋舟等6项内容。通过紧张激烈角逐，共有15人分别获得了一、二、三等奖。通过这次比武，巩固了汽车驾驶员的驾驶基础和“一专多能”技能，激发了驾驶员爱军习武、争当技术能手的积极性，为提高汽车分队平、战时运输保障能力奠定了扎实基础。     

正确解决驾驶员的骄气和怨气

近期到部队调查,感到驾驶员不同程度地存在骄气和怨气问题,主要表现在:兵龄较长的老驾驶员,由于经验多、技术较好、领导相对放心,基本上是“出车终身制”,从而造成少数老驾驶员在管理教育、作风纪律等方面产生骄气。兵龄较短的新驾驶员出车机会少、经验少、个人技术相对较弱,加     

驾驶培训应重视驾驶模拟训练

汽车驾驶模拟训练一直是汽车驾驶员训练的一项重要内容。但是在许多驾驶学校的模拟训练往往都被忽视了。其实在汽车驾驶员训练过程中有效地进行驾驶模拟训练，对于提高驾驶员的培训质量、缩短训练周期、降低车材消耗和减少训练事故将具有十分重要的意义。     

军用汽车在特殊条件下的驾驶

军用汽车经常在野外行驶，路况相对比较复杂，条件也相对比较恶劣。因此，军用汽车往往要具有良好的越野性、动力性和抗击性。此外，对于驾驶军用汽车的驾驶员来说，除了要具有一般条件下的驾驶技能外，还需要掌握在特殊条件下的相磁驾驶技能和驾驶常识。下面就特殊条件下，驾驶员如何驾驶汽车上下铁路平车、渡船和运输机作点说明。     

驾驶员状态监测系统测试评价方法分析

随着智能驾驶汽车的高速发展，L2级别的高级辅助驾驶系统装车率也越来越高，L3级自动驾驶已逐步实现，而安全自动驾驶还尚未完全落地，当前正处于人机共驾阶段，尽管ADAS系统可以降低交通事故发生率，但疲劳驾驶、分心驾驶和危险驾驶等交通安全“隐形杀手”仍长期存在，给驾驶员和乘客带来生命安全，驾驶员状态监测系统能有效避免疲劳或者分心驾驶引发的交通事故，已经成为避免事故和改善道路驾驶安全的一项关键技术。本文介绍了驾驶员状态监测系统工作原理，分析了目前国内外驾驶员监测系统的测试评价方法，并总结了该系统的未来发展动向。     

自动调节远近光灯的设计与研究

由于夜间、雨雪天等环境下,司机驾驶时能见度往往大幅降低,从而对行车安全问题造成极大影响。驾驶员在驾驶中主要依靠车前的大灯识别路况,但是驾驶员在驾驶过程中容易忽略远近光灯的切换,不仅导致驾驶员无法了解前方路况,也会干扰对方车辆对路况的判断。针对汽车驾驶过程中由于光线不足或驾驶员对灯光操作不当等因素引起的交通事故问题,本文设计了一种可自动调节的远近光灯。该设计选用测距传感器、光线传感器、车辆速度传感器、测线速传感器和颜色识别等传感器,通过信息采集对灯光进行自动控制,可避免驾驶员因主观判断失误和操作不当等人为因素出现灯光切换问题,从而引发的安全事故。     

梅赛德斯-奔驰为德邦物流提供专业培训方案

近日，梅赛德斯-奔驰携旗下高端重型卡车Actros为合作伙伴德邦物流公司进行了卡车驾驶员实际路况的操作培训。该培训包括节油技巧、驾驶技术、多路况全程陪同驾驶习惯引导等。经过几天的日常跟踪培训，来自德邦的驾驶员不仅更加细致地了解了Actros的各项性能，更在实际操作中规范了日常驾驶动作。     

区分层次分类组训——73021部队采取措施确保驾驶员复训质量

汽车驾驶复训是提高驾驶员驾驶技能，确保部队完成运输保障任务的重要环节。经过多年来的摸索，南京军区所属73021部队总结出了一套符合新形势下驾驶员复训特点和规律的分类组训法，通过区分对象、区分助教、区分课目、区分场地，因人因材施教，科学组训施训，有效地提高了驾驶员的成才率和单放率，极大地提升了驾驶复训效益，确保了部队形成应急作战运输保障能力目标的实现。     

谈营运车驾驶员怎样养成良好的职业驾驶习惯

对于营运车驾驶员来说,良好的驾驶习惯不仅是安全运行的保障,也是节能减排、优质服务的前提和主要举措。不同的驾驶员其营运客车的燃料、轮胎消耗与维修成本相差20%以上,而且车辆的行车事故、车辆故障率、抛锚率也是与驾驶员的驾驶习惯密切相关。因此提高职业驾驶员的素质,养成良好的驾驶习惯迫在眉睫。因营运驾驶员不良驾驶操作习惯造成交通事故、机械事故、过度物料消耗的事件时有发生,不仅危及安全生产、服务投诉,也造成大量的运行成本消耗。剖     

客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想

近年来,营运车辆交通事故中,因驾驶员疲劳驾驶、违规操作等造成了大量的人员伤亡和经济财产损失。虽然交通运输管理部门在严厉打击驾驶员疲劳驾驶方面制定了严格的处罚措施,并利用GPS监控平台对客运车辆驾驶员进行严格管理,但往往无法避免客运车辆重大事故的发生,尤其是凌晨2时至5时客运车辆事故屡禁不止。客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想是为了防止驾驶员疲劳驾驶,从技术方面避免交通事故的发生。     

驾驶员心理变化规律与对策

第一阶段：从学开车到单放这个时期，驾驶员的职业心理是处在上进阶段。绝大多数新驾驶员的思想基础和其它各方面条件都比较好，学技术的心情迫切，对领导、教员、师傅言听计从，组织观念较强，上进心占主导地位。学习毕业后，由于驾驶技术还不够熟练，争取多开车的心理迫切，见到车手心便发痒，可谓是“技术不行干劲大”，但领导对他们往往采取种种限制措施，包括限制车速、公里数、多派老驾驶员执行任务等等，客观上减少了他们发生车辆事故的机率。单放后，他们仍有领导信任自己、一定要开好车、完成好任务的报恩心理。这段时间，有些人员虽然单独驾驶还有些令人不放心，有时也会出现一些刮刮碰碰的现象，但心理上的处处谨慎、事事留意，弥补了技术不过硬、驾驶经验少等不足，有利于避免重大事故的发生。     

怎样安全过盲区

汽车驾驶员在行驶中，由于车辆自身、其它车辆、地形、地貌、建筑物的遮挡和车灯的影响，驾驶员的视线会受到一定程度的限制，这些观察不到的区域就形成了视线盲区，而盲区内往往潜伏着突发险情，驾驶员稍不注意就可能引发交通事故，因此，提醒汽车驾驶员在通过或遇到视线盲区时一定要谨慎驾驶。     

扣满12分机动车驾驶员的不当驾驶行为研究

为分析记满12分驾驶员的不当驾驶行为成因,以便有针对性地开展教育培训工作,选取包头市扣满12分的驾驶员为研究对象进行调查,利用驾驶行为、驾驶态度、驾驶技术和人格量表,获取了570份有效样本.通过探索性因子分析,将驾驶行为、驾驶态度和驾驶技术量表中的题目分别重组形成综合性指标.为研究不同性别司机不当驾驶行为的成因,将被调查驾驶员按照性别分类后进行聚类分析,分别得到3种不同类型的驾驶员群体及其对应的驾驶特性和人格属性得分.聚类分析结果表明,年龄较大、受教育程度较低且驾龄较短的男驾驶员驾驶技术较差;年龄较小、结婚率较低且驾龄较短的男驾驶员群体独立性得分较低,判断能力较差;年龄较小、驾龄较长的男驾驶员驾驶行为和驾驶态度存在问题.对于女性驾驶员来说,年龄较小、驾龄较长的女驾驶员独立性得分较低,判断能力也较差;年龄较大、驾龄较长的女驾驶员在驾驶行为、驾驶态度和驾驶技术三个方面都存在问题,同时自律性较差;年龄较小、教育程度较低且驾龄较短的女驾驶员驾驶技术较差.研究成果可以为多发不当驾驶行为驾驶员的培训教育和行为矫正提供参考,有助于对驾驶员进行针对性培训.      

军车交通事故的成因及预防对策浅议

军车交通事故的主要成因 源头把关不严是诱发车辆交通事故的祸源一是心理素质差易发生事故。驾驶员对交通险情的态度与处置能力，不仅与驾驶技术有关，更受心理状态的影响。心理素质差的驾驶员，往往遇到交通危险就恐惧、紧张、惊慌失措，在平直路上极易感到单调枯燥、乏味疲倦，对拥挤的交通容易急躁，甚至采取不友好、不安全的举动等。二是胆汁型的驾驶员易发生事故。该类驾驶员易兴奋，遇有刺激容易发怒，驾驶车辆时表现为超速行驶和强行超车、会车以及争道抢行，     

汽车安全驾驶警告系统的研究

汽车安全驾驶警告系统能根据驾驶员的驾驶状态、驾驶时间和驾驶环境等因素，对驾驶员进行监控，确保行车安全。     

军车交通事故规律与科学预防对策探讨

军车交通事故发生的一般规律 驾驶员素质低易发生事故 一是驾驶作风差的驾驶员易发生事故。驾驶作风是一个驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。驾驶员保持良好的驾驶作风，自觉遵守交通规范，严格安全操作规程，     

山路驾驶技术探讨

我国属于多山国家，丘岭占很大的比例。要使摩托车驾驶员能够熟练驾驶少出或不出交通事故，不但要掌握一般道路驾驶技术，山路驾驶技术也是不可缺少的，应针对山路不同情况及特点，了解和掌握有关山路驾驶技术要点，制定切实可行的驾驶措施，才能确保安全完成山路驾驶任务。     

谈驾驶员安全驾驶习惯的培养

安全教育始终是车队管理的重要一环,然而仅仅让驾驶员们了解安全驾驶的常识——知道“应该怎么做”却远远不够．因为“知道”如何安全驾驶和“做到”安全驾驶之间存在一个很大的差距。往往经过一定时间的培训之后,都知道了什么是安全驾驶,也知道怎样做是安全的。但是,到了实际的操作过程中,却依然故习难改,老路重走。而习惯是连接“知道”与“做到”之间的桥梁。只有让驾驶员们将学到的知识变成自己的自觉行为．更进一步变成习惯性的下意识行为,才能从行动上确保安全驾驶。