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通过对某轮MAN-B＆W10L90MC型主机缸套异常磨损的分析，指出同类型船舶缸套异常磨损原因是滑阀式喷油器管理不善，并提出管理建议。 相似文献
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我公司5816 TEU集装箱船(日本幸阳船厂建造)的MITSUI MAN-B&W 10K98MC型主机(日本三菱制造),总体与MAN-B&W的其他机型相似,但高压油泵结构有较大差别。这里谈谈近期全面解体保养高压油泵的一些体会。 相似文献
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此文分析了L轮主机MAN-I&W10L80MC气缸盖裂缝的原因,并提出相应的应急措施和日常管理中的要求,可为轮机管理人员处理雷同故障作为参考. 相似文献
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Y轮采用MAN-BW 6L50MC型主机,其排气阀敲击现象时有发生。文章在简单介绍排气阀结构及其工作原理的基础上,对排气阀敲击故障的可能因素进行分析,采用排除法找出故障存在的原因,消除故障,并总结经验,提高日常维护管理水平。 相似文献
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此文介绍B&W 6L35MC柴油主机及其燃油系统、滑油系统、扫气和排气系统、气控操作系统等管理经验. 相似文献
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此文对国内某船用柴油机制造厂制造MAN—B＆W6L70MC的主机焊接式活塞产生裂纹，进行具体的理化分析，找出产生裂纹的基本原因以及所采取的措施。 相似文献
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某轮主机，B＆W 5L35MC型；5缸；功率2500kw；转速200r／mim；爆压9MPa；排温355℃；燃料DO。1992年9月投入营运。 相似文献
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此文针对MANB＆W8L60MC主机单缸自行换向的故障，通过分析该机型换向装置工作原理和阐述查找故障过程，总结出发生该故障的根本原因，并提出该机型换向装置管理建议。 相似文献
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此文叙述MAN-B&W6L70MC机型主机活塞冷却伸缩管填料函密封令环白合金脱落故障,处理过程,并浅析了故障原因和日常管理预防措施. 相似文献
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某1400TEU集装箱班轮，主机型号MAN B＆W 6L42MC。
1故障现象和应急措施
本人任职大管轮5个多月以来，主机运行各参数等都很正常。某日中午，增压器突然剧烈喘振。
（1）当值轮机员立即将车拉至微速进位置：
检查各参数，发现主机No．3缸扫气温度比其它缸高30℃，且还在继续升高； 相似文献
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ALPHA电子气缸油注油器(下称ALPHA注油器)优点多,应用广,管理要求也高。本文介绍一起气缸油高温报警故障,请指教。某5816TEU全集装箱船,MITSU—MAN-B&W 10K98MC型主机,经济航速常用转速75r/min,日本三井公司改进型ALPHA注油器系统,2005年日本出厂。该主机气缸油系统原理图如图1。(1)供油誗齿轮式供油泵两台,(经吸入滤器)从容积30L的供油箱里吸入气缸油; 相似文献
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视情维修的目标是获得尽可能高的安全运行小时数，只有在必要是才进行吊缸检修。本文结合MC型主机新技术和中海油运76000吨油轮的MANB＆W6S60MC主机的实际运行情况为例，探讨主机活塞视情吊缸检修的可行性。 相似文献
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此文从主机排气阀常见的烧损故障入手，在分析了MAN B&w MC型船舶主机排气阀结构特点的基础上，结合实船工作经验，总结了主机排气阀在拆检、研磨、组装及日常管理中的注意事项。 相似文献
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对3个MC柴油机气缸油调节过程中发生问题的实例进行分析,就如何判断实际的最低气缸注油率,准确定位主机缸套润滑"最佳运行注油率",提供一些经验。 相似文献
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为满足世界船舶市场的需求，MAN—B＆W公司自80年代推出MC系列（后又发展成MC／MC—C系列）船用大功率柴油机，当初仅以600毫米缸径为代表，发展到今日，已成为从260毫米到980毫米缸径、不同缸数的全系列，并仍在继续扩大，结构和性能更加完善合理，可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机。本文着重介绍MC／MC—C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况。 相似文献
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日本石川岛播磨重工业公司开发出了大型逆转螺旋桨系统 可应用于 TEU巴拿马型集装箱船.该公司称 大型集装箱船使用这种螺旋桨 当船舶航速为kn时 与以往螺旋桨相比 可使主机节省燃油%. 《中国修船》2001,(6):43
日本石川岛播磨重工业公司开发出了大型逆转螺旋桨系统,可应用于10 000 TEU巴拿马型集装箱船.该公司称,大型集装箱船使用这种螺旋桨,当船舶航速为25 kn时,与以往螺旋桨相比,可使主机节省燃油12%. 相似文献
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6S60MC主机起动故障一例 总被引：1，自引：0，他引：1
<正>某PANAMAX型油轮,主机MAN BW6S60MC,额定功率12240KW,大连船用柴油机厂制造。1故障现象某日离某港主机备车,集控室冲试车发现:誗正倒车换向正常,可达发火转速; 相似文献