组合式新型货车制动梁架用钢的研制

分析了货车用槽钢制动梁的不足,描述了组合式新型货车制动梁的性能特点,对新型货车制动粱粱架用钢的成分、冶炼、轧制进行了详细分析,对制动梁梁架工艺试验和可行性进行了论述。     

关于L-B型组合式制动梁架圆弧裂纹成因的探讨

济南西车辆段济南西货修车间日照区域在检修L-B型组合制动梁的过程中，通过电磁探伤发现：制动梁架圆弧部出现裂纹的较多。经分析，其原因在于闸瓦托止孔内前壁与前杆之间存有间隙，加上制动梁架端部的异型结构和作用于制动梁架的各种力的作用部位不同导致了制动梁架内部的应力集中于制动梁架的圆弧部。本文通过对制动梁架的受力分析，找出了产生裂纹的原因，并提出了改进的建议。     

整体热套式制动梁梁架压装工艺改进

整体热套式制动梁梁架组装精度要求高、制造工艺难度大、合格率不高。通过对影响合格率的各要素进行深入的原因分析,找出主要症结,制定相应的对策和具体工艺措施,产品合格率得到极大提高。     

组合式制动梁易产生裂纹的问题分析及采取的对策

通过对一起因制动梁架圆弧修磨不圆滑而致使L-B型组合式制动梁动载荷试验出现裂纹的事例分析,表明在制动梁架生产过程中存在不规范的操作,导致修磨圆弧出现棱角,产生局部应力集中,并使制动梁在动载荷试验中的交变载荷作用下开裂。     

关于铁路货车L-B型制动梁制造工艺的探讨

重点从魏氏组织、原材料化学成分和焊接性能等3个方面论述了影响制动梁梁架机械性能的主要因素,对梁架加工过程中产生不合格的原因进行了分析,并提出了改进建议。     

闸瓦托钻孔夹紧装置的研制

基于铁路货车转向架检修过程中,闸瓦托钻孔工序中对待加工的闸瓦托,研制一种适用于制动梁梁架及闸瓦托进行定位夹紧及钻孔时,对整体进行定位夹紧的装置。介绍其主要结构,以及如何利用该装置对制动梁梁架及闸瓦托进行定位和夹紧。     

货车L-A、L-B型组合式制动梁梁架裂折问题的原因分析与建议

L—A、L—B型组合式制动梁主要由梁架、支柱、瓦托、磨耗套、夹扣等组成，其整体刚性较槽钢弓型制动梁有较大的提高，在列车运行中抗冲击能力较强。因此，随着列车的重载提速，已逐渐取代槽钢弓型制动梁成为货车的主型制动梁。但是，近段时间以来，该型制动梁在运用过程中暴露出一些质量问题，其中制动梁梁架裂折故障比较突出。笔者结合郑州北车辆段检修过程中发现的问题，对此类故障进行了分析，并提出了相应的改进建议。     

加强技术交流提升铁路车辆锻造技术水平——“铁道车辆锻造技术研讨会”在南宁召开

重载和提速是近年来中国铁路的主要发展方向．这种发展形势要求从技术上保证铁路车辆的关键零部件的强度和可靠性．为适应这种要求．一些原采用铸造工艺生产的零件现开始采用锻造工艺生产．如铁路货车用钩尾框、新型组合式制动梁架、上心盘、支撑座。在机车车辆的各种零部件中,车轮、车轴作为机车车辆的关键部件在列车运行中起承载．     

客车铸钢制动夹钳杠杆断裂分析与预防措施

总结近年来铸钢制动夹钳杠杆在运行中的失效情况,从制动夹钳杠杆受力分析,运用有限元分析软件ANSYS对杠杆进行有限元分析,确定了制动杠杆关键受力区域为中心支点孔处。依据夹钳杠杆失效实例对铸造工艺和制造检修工艺进行研究,分析了客车制动夹钳杠杆发生断裂失效的原因,提出预防措施,优化铸造工艺、检修工艺,提高制动夹钳杠杆的可靠性,确保行车安全。     

基于模型选择和优化技术的自动驾驶制动模型辨识研究

本文结合城市轨道交通列车自动驾驶系统实测数据,对电动客车制动模型的类型和参数的辨识进行较为深入的研究。首先,在分析最大制动率条件下实测制动数据后,对列车制动模型类型进行研究。然后,应用非线性优化技术在不同模型种类、有无参数范围约束等情况下,对制动模型进行辨识,并根据模型选择技术获得最佳制动模型及其参数。最后,研究不同制动率下列车制动模型的一致性,并基于模型选择技术给出制动率和制动减速度之间的模型。     

液压制动夹钳支持销设计及制造工艺研究

根据液压制动夹钳支持销的作用原理和承载奈件，以动车制动夹钳的制动参数为依据，按强度无限寿命的设计要求，进行了支持销有限元分析。据此进行材料选择、热处理、表面耐磨镀层及镀层热处理等技术工艺的研究，并通过疲劳试验验证，满足产品使用要求。     

动车组国产化螺栓的高频淬火工艺试验研究

对动车组制动系统国产化部件中要求做表面高频淬火的一种螺栓进行了工艺试验研究,通过大量的试验,对工艺参数进行优化后,最终生产出了满足图纸中表面淬火技术要求的零件。     

组合式制动梁瓦托松动原因分析及控制措施

对瓦托与梁架组装尺寸及结构进行了分析,提出用压装力来定量判定互托压装状态是否完好的措施,以保证瓦托与梁架压装后不松动。     

120 km/h提速机冷车制动距离计算及制动系统分析

根据提速机冷车的制动系统方案对制动初速120 km/h的紧急制动距离进行了计算,校核了车辆在各种工况下的制动率并提出了较为理想的制动率范围,分析了制动系统方案及参数对制动安全性的影响.     

轨道涡流制动研究方法分析

主要介绍了轨道涡流制动的基本原理和特点,对影响轨道涡流制动特性的关键参数进行分析。分析总结了理论分析法、有限元仿真法和台架试验法这3个主要的研究方法。对我国高速列车制动系统的发展及轨道涡流制动的研究方向提出建议。     

铁路货车标准化制动室工艺设计和信息化管理研究

为了提升神华集团货车制动系统的检修水平,对集团车辆检修基地既有制动室工艺设计进行研究。在分析既有制动室存在的问题后,根据铁总最新文件要求和业内发展方向,提出神木北制动室检修工艺标准化建设方案,并运用智能信息化系统进行优化设计。研究成果可为神华集团其他车辆检修基地及铁路其他类似项目设计提供借鉴。     

城市轨道交通电动车组的制动技术研究

从城市轨道交通电动车组的制动功率，综合制动系统，粘着和防滑，制动控制系统，基础制动系统等５个方面，对我国研制城市轨道交通电动车组在制动技术方面进行了分析，对其基础制动系统提出了设想，并对一些制动参数进行了计算。     

高速列车粉末冶金制动闸片的研制

针对我国高速列车对制动闸片材料的性能要求,采用粉末冶金加压烧结工艺制备了高速列车用制动闸片。通过对材料的组合和工艺参数的试验研究,制备了6种体系的铜基摩擦材料,对其进行力学性能及1:1摩擦制动性能试验,从中获得一种铜基粉末冶金摩擦材料。研究表明:该种制动闸片的材料具有较高的抗压强度、高而稳定的摩擦因数、低的磨损和良好的制动性能,能满足300 km/h高速列车的制动要求。     

120mk／h提速机冷车制动距离计算及制动系统发析

根据提速机冷车的制动系统方案对制动初速１２０ｋｍ／ｈ的紧急制动距离进行了计算，校核了车辆在各种工况下的制动率并提出较为理想的制动率范围，分析了制动系统方案及参数对制动安全性的影响。     

CCBⅡ制动系统自动制动过程的仿真研究

制动系统是影响铁路列车安全行驶的关键部件,制动技术的发展对铁路发展有决定性作用。CCBⅡ制动系统是采用计算机控制,进行电气指令信号传输的制动系统,在我国铁路机车中被大量应用,对该系统的仿真研究具有实际意义。文章以CCBⅡ制动系统的自动制动过程为研究对象,分析了自动制动关键模块的功能和常用制动及紧急制动的作用原理;在AMESim软件中建立了能够直观呈现气路部件压力变化的仿真模型,并基于仿真模型分析常用制动与紧急制动的仿真结果,验证了系统模型的准确性;分析了关键参数对制动过程的影响,给出了适合制动系统的建议值,并总结了关键参数的影响规律。