新疆旅游客运如何健康发展

今年年初,新疆旅游客运市场多家旅游汽车公司实现重组,约1000辆旅游汽车重新分流。与之伴生的,是旅游业界要求对旅游客运市场"小、散、乱"现象进行整治的各方呼吁。近日,乌鲁木齐市具有省游客运资质的主题企业实现了联合,共同建设新疆旅游客运服务中心(客运站),以此为     

“虹饮仙液”之水上楼阁 虹饮桥

虹饮桥位于广西桂林市全州县龙水乡西面,横卧于万乡河上,是一座风雨廊桥。始建于清朝乾隆十年(公元1746年),为龙水乡蒋姓宗族公产所筑。因其远望如天虹下河饮水,故名虹饮桥,桥头有"虹饮仙液"榜额。全桥为木瓦砖石结构,由桥身、桥亭、桥墩、桥墙四个部分组成。桥长72.2米,宽4.5米,高6.1米,有6孔,净跨7.8～8.6米不等。虹饮桥曾被一场洪水冲垮,1998年重修通车后,古桥面貌焕然一新,其上镶楹联日:一江清水润     

我国最早的轻形墩梁——灞桥

在陕西省西安市东面10公里处的灞河上,有一座我国桥梁史上最早的一种轻形墩古桥——灞桥。其桥长380米,宽7米,旁设石栏,桥下有72孔,每孔跨度为4米至7米不等,桥柱408个。灞桥具体的建造年代不详,按北魏时成书的《水经注》记载,"灞水古名滋水,秦穆公更名以显霸功。水上有桥,谓之灞桥"。据专家考证至迟在汉代就已经有灞桥了。灞桥自汉朝建桥后,由于灞水的水文条件较特殊,屡毁屡修,直到清朝道光十三年(公元1833年)花了九个月才建成了多跨梁桥。     

广州地铁7号线项目零事故通过全线最大风险源 穿越珠江树典范

正2015年12月23日,挟裹着碎石的"中交3号"盾构机从40米深的地下破土而出。当天,隧道局广州地铁7号线8标项目部承建的南村站至中央风机房区间双线贯通。广州地铁集团公司发来感谢信,对于项目部零事故穿越珠江给予赞扬,称其为广州地铁全体参建单位树立了安全过江的典范。"以前没有一个不出事的"该项目承建区间横穿约600米宽的珠江沥沼水道,其中200米为主航道。盾构机需在富水硬岩层中掘进,刀盘极     

访柳州欧维姆机械股份有限公司总经理刘璇 做好工程机械专业品牌 树立预应力行业标杆

正9月25日,国家重大科技基础设施500米口径球面射电望远镜(简称EAST)正式落成启用,开始世界星空之约。"有一位专家打了个比方,中国皮影戏的人偶,每个关节都很灵活,那是因为用了柔软的线去控制。"柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称"柳工欧维姆")参与"天眼"工程——世界最大500米单口径球面射电望远镜施工的一位工程师这样形容自己公司的杰作。柳工欧维姆关键技术的创新为该工程按期完成奠定了基础,同时也为该工程、为国家节省了约4.8亿的建设费用。     

融桥亭阁廊于一体的姐妹桥 富川回澜风雨桥与青龙桥

"会百川而东之,回狂澜之即倒。"桥名取自于韩愈《进学解》的回澜风雨桥,坐落于广西富川县油沐乡境内的沐笼、下花园和三园栎村之间的黄沙河上,距县城28公里。始建于明万历年间(公元1573-1620年),比驰名中外的三江程阳风雨桥早建300多年。明崇祯十四年(公元1641年)重修,清朝道光庚子年(公元1840年)再次重修。最近的一次     

来了,世界首条光伏高速公路!能发电,能充电,还能化雪!

正晒晒阳光就能发电,电动汽车边跑边充电,下雪还能自动融化路面积雪,风靡全球的"太阳能公路"在中国正式通车了!2017年12月28日,世界首条高速公路光伏路面试验段在山东济南通车。"太阳能公路"试验段全长1120米,光伏路面铺设长度1080米,净总面积为5875平方米,铺设主行车道和应急车道。预计年发电量约100万千瓦时,年减排二氧化碳1550万吨!其设计寿命、力学参数、路用     

大众推出电动车自动充电机器人全程无人类干涉

2020年12月28日,大众集团零部件公司公布了其移动充电机器人原型,这是大众希望在未来数年扩张充电基础设施的充电概念愿景之一. 该款移动充电机器人的任务是,在有限的停车区域内(如地下停车场),为汽车提供全自动充电服务.大众集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall解释道:"大范围的充电基础设施目前是,也一直是电动出行成功的关键因素."     

匠人匠心筑品质 精准精细树丰碑——江西省交通工程集团铜万高速C4标品质创建纪实

正全长25. 448公里的铜万高速宜丰联络线,起于宜丰县天宝乡彪马岭村,途经天宝乡、黄岗山垦殖场、谭山镇、双峰林场,终于黄岗镇,是杭长高速公路的组成部分之一。由江西省交通工程集团有限公司承担施工任务的铜万高速公路宜丰联络线C4标(以下简称"铜万C4标"),路线全长3.75公里,路基土石方挖填约85万方,挖方约22万方,主线大桥466米/2座,隧道2395米/2座,涵洞通道(暗     

校车市场四大方向需明确

据来自中国公路学会客车分会的统计数据显示,1月份全国校车销售1652辆,约占2011年校车产量的四分之一,成为客车市场中唯一的亮点所在。从校车长度销售分布看,6至9米校车占总销量85%以上。其中6至7米校车销量约占校车销量41%,7到8米校车约占校车销     

国之大者,在于审时度势谋划长远

"凡谋之道,周密为宝".洋洋7万余字,"十四五"规划和2035年远景目标纲要,注定会再次引起世界瞩目. 五年,复又五年……世界上没有哪一个国家,能够像中国这样跨越七十年历史云烟持续编制系列 "五年规划"——为天下先而一以贯之!这也难怪被西方学者视为观察并解读"中国之治"的独特密码.     

高端游轮"长江叁号"下水

5月18日,重庆长江轮船有限公司(简称"重庆公司")投资建造的长江新一代高端游轮"长江叁号"下水.该游轮预计2021年11月底交付使用,届时将推动长江旅游产品迭代升级. "长江叁号"于去年7月开工建设,是新冠肺炎疫情发生后,国内开工建造的首艘内河游轮.该轮入级中国船级社,将运营于长江流域重庆至上海全域休闲度假旅游航线."长江叁号"总长近150米,型宽23米,型深4.7米,设计吃水3米,设计航速25公里/小时,最大载客600人.     

中国铁路之创新篇 ——耀眼的京雄城际铁路

2020年8月17日,京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出,平稳地落在无砟道床上,精调后,轨道误差不超过0.5毫米,这标志着我国智能高铁"新标杆"——京雄城际铁路全线轨道贯通.2020年12月27日10时38分,时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出,奔向"未来之城"雄安新区,被称为京津冀一体...     

111国道二期年底完工 交通助力京津冀一体化

<正>111国道二期(怀柔汤河口—市界段)改建工程现已进入最后冲刺,整体工程将于年底完工,届时111国道北京段道路通行能力将大幅提高,"京津冀一体化,交通先行"的战略部署将渐行于实践。这是《交通建设与管理》记者10月15日在111国道二期改建施工现场得到的消息。"改建前原路为山区三级路,双向两车道,改建后道路全部按照一级公路建设,标准路基宽度为24.5米,路面宽21米,双向四车道。山路崎岖变一路坦途后,将吸引北京市民及周边游客赴怀柔旅游,在一定程度上促进区域     

屏南:“半小时交通圈”开启城乡互联新时代

<正>乡镇公路也要"高大上"16日,记者从屏南县城关出发前往岭下乡。车从城关出发一路沿着省道S202行驶,到达双溪镇普边村后,车子驶离省道拐入普边至岭下新建成的公路,只见新修成的水泥路为双向二车道公路,一个车道宽近4米,加上路肩,公路路基宽达8米多,弯道缓、视野好,路面平坦宽阔少有陡坡,车辆往来通畅。屏南县交通局副局长吴金彬告诉记者,普边至岭下的这条公路约10公里,全程按二级公路标准建设,于2014年12月建成通车,新路通车后从岭下乡驱车到城关用时可缩短半小时。     

务实高效 吉筑典范——中交四公局广吉高速C2标创建绿色公路典型示范合同段纪实

正中交四公局广吉高速C2标(以下简称"广吉高速C2标")全长18.2千米,涵洞却有110道,大中桥6座1147米,其中新圩大桥上跨319省道及富水河,施工难度、安全监管压力都很大。本着少占地、减少植被破坏、综合利用的原则,C2标梁场建在主线路基上,确保涵洞工程保质保量完成、确保绿化施工紧跟施工进度、确保梁板预制安装按时完成,既是C2标施工重点、难点,也是质量控制关键点。     

我国现存最早的跨海梁式大石桥 洛阳桥

洛阳桥,又名万安桥,位于福建省泉州市东郊的洛阳江上,为我国现存最早的跨海梁式大石桥,始建于北宋皇祐五年(公元1053年),至嘉佑四年(公元1059年)建成,长1106米,宽4.6米,石梁47孔,跨径8米。1987年洛阳桥被国务院定为全国重点文物保护单位。该桥为石构平梁桥,系花岗岩石砌筑,造桥工程规模巨大,工艺技术高超,名     

不忘初心 创建品质北延——浙江交工集团股份有限公司兴赣高速北延A1标施工纪实

<正>2018年1月,浙江交工集团股份有限公司喜中兴赣高速北延A1标,线路全长6.056千米,主要工程为1.195千米的石源隧道、1.851千米的4座桥梁及14道涵洞通道和1处枢纽互通。其中,石源隧道是兴赣高速北延项目的关键性重点控制工程。这一个显著的标签让石源隧道从进场之初就成为社会各界关注的焦点。如何安全、优质、     

杭城又添“青年”BRT

2006年美丽的天堂杭州出现了一道绚红而亮丽的风景--50辆青年牌18米BRT公交车驶上了中国第一条快速公交专用车道.时隔两年,"青年"车成了杭城百姓出行不可或缺的交通工具,而在北京奥运期间,300余辆"青年"18米BRT更是为缓解北京交通压力立下了汗马功劳.     

水土不在,路将焉附?——中国公路学会公路环境与可持续分会“公路水土保持学术交流会”开幕在即

一道算术题:形成1厘米厚的土壤需要400年,那么形成1米厚的土壤需要多少年?答案是4万年。如果以每年1厘米的速度流失,那么1米厚的土地流失殆尽需要多少年?答案是100年。这不仅仅是道数学题,而是很多地区在大规模公路基建之后正上演的残酷一幕。事实上,缓慢的水土流失速度并不易为人发觉,认为切还好,然而,当已经患上"慢性皮肤病"的土地因为一条路而日渐枯槁之后,往往令人懊悔不已。