基于数据包络分析法的集装箱端到端运输组织效率评价

近年来,随着我国工程建筑业和装备制造业的发展,我国基础设施建设技术已处于世界领先水平,从而在满足国内基础设施建设需求的同时,也推动海外援建项目蓬勃发展,并催生集装箱多式联运新模式和新商机.为了满足海外援建项目的运输需求,一种不同于传统的集装箱门到门运输服务模式的集装箱端到端综合物流服务模式逐步兴起.     

构建内陆"无水港"

继沿海、沿边地区靠天时和地利得到快速发展后，我国实施了向中西部转移的经济战略，使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇；同时，由于全球经济一体化的发展和中国加入WTO，我国的外贸运输——特别是能满足“门到门”运输需求的国际集装箱多式联运也获得了长足的发展，并且已经不再满足于传统的“港至港”运输模式，客观上要求内地口岸也具有“直通”效应，     

现代物流与国际多式联运的关系

以集装箱为运输单元的国际货物运输,简化了运输环节,降低了货损。承运人承担的风险大大降低,同时也使多式联运的经营人敢于承担全程责任,它也为综合物流服务奠定了基础。1集装箱多式联运的特点及其经营条件集装箱多式联运,简而言之就是把由集装箱装载的货物,采用两种以上不同的运输方式,从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。集装箱多式联运作为一种新型的运输组织形式,主要特点如下:1)以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率,实现“门到门”运输,在运输途中不需要换箱、装箱,…     

集装箱检验的公约及规范标准

<正>集装箱因其装卸及运输标准化,在运输过程中不需换装,适用于多种运输方式。集装箱运输提供的是便利快捷的门到门服务,装卸、运输、通关(反走私/反恐)高效,已经成为重要的全球化运输方式。此外,营运中的集装箱需要开展中间检验和定期检验。正是由于集装箱所具有的特殊性,需要缔约国政府授权一个组织对集装箱的设计、制造、检验及使用等进行检验发证,而将集装箱授权相关船级社检验在国际上属于惯例。在我国,《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》1993规定:中国船级社承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务。     

提高我军集装箱内陆运输的能力

集装箱内陆运输系统主要由铁路、公路、内河集疏运三部分组成。其作用是将港口、场站、中转站联为一个不可分割的整体，为集装箱干线运输提供集运和疏运服务，使集装箱运输向内陆延伸和扩展，实行“门到门”服务，真正发挥集装箱联运的优势。     

秦皇岛港发展现代物流的意义和对策

一、秦皇岛港发展现代物流的意义1.可以提高秦港的国际竞争力国际物流型港口的运输组织方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输,秦皇岛港能否成为国际网络化物流运输中的一个节点,很大程度上取决于港口是否具备完善的物流服务功能。     

东方海外的经营策略及其特点

香港东方海外货柜航运有限公司(英文缩写OOCL,中文简称东方海外)是东方海外(国际)集团(OOIL)的核心企业。公司总部设在香港,主要经营集装箱运输、集装箱码头等业务,现有集装箱船舶约30艘,总运力约8.6万TEU箱位。其集装箱运输网络覆盖全球,拥有6条运输主于线,即跨太平洋、跨大西洋、远东/欧洲、远东/澳大利亚、远东/地中海和亚洲航线。在亚洲、欧洲、北美和澳洲等港口,有内陆铁路集运和公路集卡运输相衔接,为客户提供门到门运输服务。东方海外全体员工3000余人,其中2500多人分布在世界各地的140多个办事机构。 一、经营策略 东方海外(OOCL)以其相对较少的规模和运力,建立了全球性的运输网络,并在集装箱运输业务中取得较好的业绩,与它推行有效的经营策略有直接的关系。它的主要经营策略如下: 1.积极参加联营,建立和加强全球承运人地位 东方海外是一个比较典型的拥有多种联营成分的国际集装箱班轮公司,它既在亚/欧和亚/美等航线上与大型班轮公司结盟,又在其他干线与支线上与别的航运公司联营,以加强其全球承运人的地位,达到规模经济效益,提高竞争能力。     

"端到端":新变局下的新模式

疫情下,全球集装箱班轮市场面临港口拥堵、缺舱缺箱、船舶周转效率降低等多重困扰.旷日持久的供应链混乱改变了海运业的现有生态.面对市场动荡及供应链调整的新变局,班轮公司纷纷采取新对策、新模式. 仔细观察,行业中的一件件案例,一项项收购,一次次扩张,都聚焦于一个新的商业模式:"端到端"服务.     

上海国际集装箱海铁联运的现状与展望

<正>海铁多式联运是伴随着集装箱运输发展而兴起的一种高级运输方式,为货物的门到门运输提供了一条极为有效的途径,被喻为运输业的第三次革命.目前世界先进国家海铁联运量占适箱货总量的90%以上,而我国1996年海铁联运量仅占海运港口国际箱吞吐量的3%,上海口岸仅为1%.本文旨在分析我国特别是上海口岸海铁集装箱联运的现状及成因,并提出建议供有关方面参考.一、上海口岸海铁国际集装箱多式联运的现状及问题1.铁路集疏运能力滞后严重遏制了上海作为贸易中心的目标.上海要建成国际航运中心,一个很重要的标志是集装箱吞吐量.随着内地经济的对外合作与发展,港口运往内地的箱量也将随之增加.目前,铁路集疏运能力仅为1%不到,远远无法满足箱量增加对运力的需求.     

端侧开门集装箱门端结构改造

某客户向新会中集集装箱有限公司(以下简称新会中集)订购一批端侧开门集装箱和航空集装箱。航空集装箱的外部尺寸比较特殊,为4268 mm×2320 mm×978 mm,不能直接进行海运,必须先装入该批端侧开门集装箱内,然后再通过海运发给客户,而端侧开门集装箱的内宽只有2314 mm,因此需要重新设计端侧开门集装箱的门端结构,以便装载这批航空集装箱。     

集运供不应求特运送来“特供”

疫情下,海外供应链效能降低和进出口箱量失衡等因素引发的“一箱难求”“一舱难求”给航运产业链相关方带来了巨大的压力与挑战.小小的集装箱,正在成为影响全球贸易产业链的关键因素. 2020年11月,中远海运特种运输股份有限公司在得知客户有大量去欧洲的集装箱货物运输需求,但是集装箱船无法保证满足其舱位的情况后,立即组织项目组专...     

制约集装箱门到门运输发展的几个问题

集装箱运输是一种先进的运输方式，而集装箱门到门运输则是集装箱运输这一先进运输方式的优势之一．它必然给运输管理带来高效率与促进现代化．对物资流通、储备、进出口贸易产生深远的影响。目前．全国各地门到门运输的比例逐年提高．但发展并不平衡。部分铁路车站门到门比重统计数据虽然很高．即使发送、到达配合很好，空箱待装积压少，但该数据是针对离开集装箱货场而言．其中部分是到集散地掏装，部分是挪地掏装，真正直接进入厂矿企业仓库、车间、贸易市场的并不多。与发达国家相比，我国的集装箱门到门运输，仍有较大差距。这使门到门运输的巨大优越性未能充分发挥出来．而运输滞后的局面，也难于尽快改变。     

电子商务在集装箱班轮业务中的应用

0引言 1956年4月26日，IDEALX号船舶载着58个集装箱起航，拉开集装箱海上运输的序幕。集装箱海上运输经历初创期和成长期，于1997年迈入快速成长期。集装箱运输的模式也从单一的海上运输转向“门到门”的多式联运模式。2000年以后，大型、超大型集装箱船舶开始进入主流航线，集装箱班轮运输走向一个新的高潮。     

中国船级社为国储新加坡裕廊港LNG项目提供技术服务

正近日,中国船级社(CCS)海外技术中心、武汉规范研究所与天津国储新能源开发有限公司签订合同,联合为其新加坡裕廊港液化天然气(LNG)项目提供经济可行性研究技术服务,这是CCS海外技术中心成立以来签订的首个对外技术服务项目。据悉,中国国储是国内首个使用LNG罐箱运输贸易模式的企业,自2017年5月开始,利用LNG罐式集装箱陆续从美国、加拿大、澳大利亚等国家进口LNG。为进一步提升和强化LNG罐箱运输和贸易,实现全年LNG进口量50万吨的     

拼箱货与集装箱的子母箱运输

集装箱运输不可能全部都采用“门到门”运输方式。大量的拼箱货可以通过应用集装箱的子母箱运输方式来改善拼箱货运输，并拓展班轮公司的集装箱“门到门”运输范围，实现大部分拼箱货也能达到集装箱运输的“门到门”。     

为国际标准冷藏箱多式联运插上翅膀——CIMC系列冷藏箱专用集油发电机组的选型和应用

为满足全球日益发展的玲藏箱运输的需要 特别是冷藏箱门到门服务及多式联运的需要．中集集团上海中集内燃发电设备有限公司凭着30多年的技术功底和为国际集装箱运输业提供优质产品及服务的丰富经验．以功能齐全、坚固耐用、质量可靠、操作维护简便为目标,成功地开发了CIMC系列公路、铁路、海运冷藏箱运输专用的柴油发电机组。CIMC系列冷藏箱专用柴油发电机组．目前共有4个系列7种机型。     

集装箱船舶港口费收改革若干问题研究

集装箱船舶港口使费就是指海运口岸对航行国内外的集装箱专用船舶运输集装箱货物进出港口航道、靠泊装卸等提供的设施和劳务以及相关服务而向船公司计收的费用.国际海运的集装箱船舶港口使费是各国港口、集装箱码头企业和航运公司共同关心的直接经济利益问题.制订合理、规范的港口船舶使费,既能促进船舶航运的经营效益提高,又能增加使港口为满足不断增长需求的接卸能力.特别是在现在港口企业体制由政企合一到政企分开转变的情况下,港口企业要增强其在国际上的竞争力,其中关系的理顺就显得尤为重要.     

冷藏集装箱在船舶运输中的管理

由于冷藏集装箱保鲜、冷冻技术的不断完善,作为一座“活动冷库”方便、灵活、快捷的“门到门”运输服务,保质保量地将货物交付货主,倍受货主的青睐,使冷藏集装箱运输量不断增加,现已占冷藏货物运输50％以上的份额。集装箱专用船舶装载冷藏集装箱能力不断提高,一般达总箱位的10～20％。冷藏集装箱船舶运输是综合物流链中非常重要的一环,而且其运输环境恶劣,修理条件和技术设备受到限制,这就要求船员必须充分了解、掌握冷藏集装箱基础知识并具备管理及应急修理能力。     

自动化集装箱码头U形布局分析

传统自动化集装箱码头堆场垂直布置,采用高速轨道吊对称接力进行堆场集装箱水平运输,存在能耗高、端部装卸交互点集中且有限等突出问题。充分研究国内外自动集装箱码头布局现状和适应性,结合钦州港自动化集装箱码头生产运营特点和需求,探索适合钦州港的自动化集装箱码头的布局,提出堆场“U形垂直布置”的总体设计,并通过仿真技术提供数据支撑,为自动化集装箱码头布局的确定提供一种全新的模式。     

基于风险识别的液化天然气罐式集装箱多式联运应急处理

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)罐式集装箱(以下简称“罐箱”)多式联运以宜储宜运的罐箱为载体,集合水路、公路、铁路多种运输方式,为终端提供经济、灵活、稳定的“门到门”LNG物流服务,从而彻底改变了传统的LNG储运方式,实现国内沿海以及境外跨区域海陆联运商业运营.自2017年以来,我国LNG罐箱保有量呈指数级增长,相关企业不断探索和测试多种运输模式;但从政策、标准、管理等角度来看,目前我国LNG罐箱多式联运仍处于起步阶段,主管部门更多地关注罐箱运输风险及应急处理.运输和吊装过程中的罐箱可视为移动风险源,需要先识别各种风险才能作充分的应对准备.本文针对LNG罐箱在陆路运输、港区和堆场装卸、港区和堆场运输、船舶运输及终端现场卸液等过程中面临的各类风险提出应对措施,以期为保障LNG罐箱运输安全提供借鉴.