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将改性沥青及SMA混合料用于公路的施工中,有着很好的抗滑以及抗车辙性能,而且可以有效地提高公路的施工质量,从而有效地延长使用寿命。主要对改性沥青剂及SMA的混合料在公路施工中的应用情况进行分析,以供参考。 相似文献
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就玄武岩纤维SMA沥青混合料在郴宁高速公路路面应用,阐述了玄武岩纤维的特性和路用性能,以及玄武岩纤维SMA沥青混合料配合比设计和施工工艺。 相似文献
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为探索玄武岩纤维微表处在高速公路预养护中的应用效果,文章基于六景至钦州港高速公路K113+900~K114+900段路面预养护工程实例,从路况、原材料性能、配合比设计、施工质量控制等方面进行了玄武岩纤维微表处应用分析.结果表明:玄武岩纤维微表处能有效恢复路面的抗滑性能,可作为高速公路路面预防性养护技术进行积极推广. 相似文献
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相较常规骨架密实型SMA沥青混合料,掺加玄武岩纤维会改变混合料的最优级配设计结果、体积参数指标以及路用性能表现.文章在掺加玄武岩纤维的基础上,利用橡胶沥青作为粘结料,制备掺加玄武岩纤维的AR-SMA沥青混合料,并结合工程实例,对掺加玄武岩纤维的AR-SMA的配合比进行优化设计,验证纤维加入对混合料稳定性及路用性能的影响... 相似文献
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为研究SMA混合料在我国推广运用以来的级配变化情况及发展演变趋势,文章收集并分析了我国各地工程所使用的SMA16、SMA13混合料级配,并运用粗集料的粗比值、中位直径、频率直径及颗粒群均匀度等指标,对SMA混合料级配的粗细程度及其粒度均匀性进行分析评价.结果表明:SMA混合料级配逐渐变粗了,而且加大了粗集料中的大骨料用量,提高了SMA高温稳定性,级配均匀性逐渐下降,改善了施工和易性. 相似文献
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本文分析了沥青路面抗滑机理及目前检测评价指标,路面微观纹理及宏观构造是影响沥青路面抗滑性能的最主要因素,不同级配及粗集料的沥青混合料路面抗滑性能特点及规律有显著差异。根据运营某高速公路SMA类沥青混合料路面抗滑性能近5年的检测数据,探讨了针对SMA类沥青混合料采用横向力系数及构造深度作为沥青路面抗滑性能评价指标的适用性,建议运营高速沥青路面抗滑性能技术状况的检测增加构造深度指标,多维度对沥青路面抗滑性能进行安全有效的评定,利于绿色低碳公路养护技术的发展。 相似文献
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为了提高路面的使用性能,保证人们的行车安全,通过着重研究市政道路SMA改性沥青路面施工工艺,即调拌混合料、运输混合料、摊铺路面分析、路面压实施工技术,并提出市政道路SMA改性沥青路面施工的应用及市政道路SMA改性沥青路面施工注意事项,以供参考。 相似文献
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SMA沥青混合料尽管具有众多优越的路用性能,但其施工难度较大、要求较高。为此,详细介绍了SMA混合料中原材料的选择及配合比的设计过程,并提出施工中的质量控制要点,以促进SMA沥青混凝土在我国的进一步推广应用。 相似文献
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针对目前高速公路中沥青路面早期破坏十分严重的现象,206线高速公路K19+320-K19+600段(烟黄段)左幅上面层采用了具有突出的抗车辙性能和抗滑性能的MAC和SMA混合料铺筑,某合同段对MAC和SMA-13型结构进行了大量的试压、调试及分析研究,总结出了一套适合本地区的SMA-13施工方法. 相似文献
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文章通过正交试验,以玄武岩纤维长度、直径和掺量为变量,通过合理设计孔隙率试验、透水系数试验和抗压强度试验,研究玄武岩纤维长度、直径和掺量对透水混凝土性能的影响规律,优选出基本的最佳组合,并在此基础上研究玄武岩纤维掺量对透水混凝土抗冻性的影响规律,对质量损失率和动弹性模量的结果进行分析,结果表明玄武岩纤维的掺入能够改善混凝土的抗冻性。最终推荐玄武岩纤维直径为14 μm、长度为18 mm、掺量为1 kg/m3为最优组合。 相似文献
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《青海交通科技》2019,(4)
为了研究沥青路面抗滑,通过采用三种不同的类型的沥青混合料车辙试件,在25℃~35℃烘箱中烘烤2h左右,常温冷却后进行加速磨耗试验。实验结果表明:摩擦系数与构造深度均将随着摩耗的时间增多日益衰弱减少,AC-13玄武岩摩擦摆值刚开始值比SMA-13玄武岩稍高,AC-13玄武岩构造深度比AC-13玄武岩偏大;由于级配类型对抗滑性初始值的具有一定影响,导致实验时AC-13玄武岩衰变终值小于AC-13玄武岩,而且它衰变速度也比AC玄武岩慢很多;集料的摩光值与摩耗值对抗滑衰变速率大小与稳定之后衰变终值高低有着很密切关系;此外抗滑性能衰减率受温度影响也很大,随着温度升高,能够提升抗滑衰减率,当实验温度达到60℃以上,实验温度衰减率最快,衰减率最慢实验温度为25℃,不过试验温度对抗滑性能衰变曲线规律不会产生影响。 相似文献
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为提高高速公路SBS改性沥青路面施工质量,文章通过在某高速公路铺筑试验段,研究SBS改性沥青混合料原材料选择及配合比设计,探讨SBS改性沥青路面施工工艺和施工质量控制措施,并对试验路段施工完成时、通车1年后的路面抗滑摆值和渗水性能进行检测,结果表明:试验段路面施工完成时、通车1年后渗水系数及抗滑摆值均能满足规范要求。 相似文献