乡村振兴战略背景下的青海省农村公路建设初步思考与探讨

实施乡村振兴战略,是党的十九大提出的七大战略之一,交通运输作为基础性、先导性、服务性行业,在乡村振兴战略背景下中需提前谋划,深入思考,切实发挥先导性作用。本文以乡村振兴战略对交通运输的要求为基础,以青海省农村公路为研究对象,分析现状及存在不足,定性提出发展思路及重点,为农村公路服务支撑乡村振兴战略建言献策。     

2025年上海轨道交通及市（郊）域铁路总里程将达960 km

正2021年6月8日上海市政府发布的《上海市综合交通发展"十四五"规划》中提出:到2025年,上海全市轨道交通市区线和市域(郊)铁路运营总里程达960 km,保持全国前列;中心城轨道交通站点600 m半径范围内常住人口、就业岗位覆盖比例分别达到55%、61%以上。具体举措包括:推进一批轨道交通项目建成;建立站点综合开发机制,实施站城一体化开发模式。     

浅析青海省农村公路发展中存在的问题及对策

农村公路作为乡村振兴的基础性、先导性条件,在乡村振兴、扶贫攻坚中具有重要的服务支撑作用,加快农村公路建设,提升农村交通运输服务质量和水平,是解决"三农"问题的基础条件,是加速城镇化和工业化进程、缩小城乡发展差距、全面推进农村小康社会建设的重要前提。     

数字·交通

<正>104项10月,2015年全国交通运输职业教育教学指导委员会交通运输职业教育科研项目确定。2015年交通运输职业教育科研项目共立项104项,其中重点项目19项、一般项目85项。100%近日,国务院常务会议部署加快建设电动汽车充电基础设施,并将发布实施《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽     

政策法规

<正>杨传堂:到2020年所有具备条件的县城将通二级公路9月23日,交通运输部在安徽召开推进普通公路发展现场交流会。交通运输部部长杨传堂表示,要进一步提升国省干线通道能力,力争到2020年,全国普通国道的技术状况和等级结构明显改善,东、中、西部地区普通国道二级及以上比重明显提升,断头路、等外路和无铺装路面基本消除,所有具备条件的县城通二级及以上公路。     

助力新时代乡村振兴

近年来,新疆各级交通运输主管部门深入贯彻落实习近平总书记关于"建好、管好、护好、运营好"农村公路的重要指示精神,着力消除制约农村发展的交通瓶颈,强力推进"四好农村路"建设.截至2019年底,全区农村公路总里程达13.3万公里(不含兵团),较"十二五"末增长了1.6万公里;全区所有具备条件的乡镇和建制村实现了通硬化路、通客车,较大人口规模的自然村通硬化路率达到71.8％,乡镇通三级以上公路比例达到66％;农村公路管理养护水平逐年提高;县域内20公里范围内农村客运线路公交化运行率达70％以上,城乡道路客运一体化发展水平均达到3A级,基本建成了"外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效"的交通运输服务网络.     

信息速递

正1交通运输部多措并举推进绿色交通发展"大中城市中心城区绿色出行比例达到70%及以上""港口生产单位吞吐量综合能耗比2015年降低2%"……交通运输部日前印发《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(简称《意见》),明确提出了绿色交通发展的一系列目标。     

划重点！ 这项工作今年9月底前要完成

正实施"一村(乡)一策",因地制宜采取公交、班线、区域经营、预约响应等多种形式,全力推进乡镇和建制村通客车工作,确保2020年9月底前全面完成任务。"实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车,是党中央交给交通运输行业的重要政治任务,务必优质如期完成。"在4月2日交通运输部召开的乡镇和建制村通客车工作电视电话会上,交通运输部副部长刘小明强调,"当前,建制村通客车工作取得了阶段性显著成效,24个省份已实现所有具备条件的乡镇和建制村通客车,令人鼓舞,但部分地区仍一定程度存在重视程度不高、扶     

重磅发布！“长三角样板”蓝图已定——《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》解读

正在综合交通网络初步成型的基础上,长江三角洲地区又将向更高质量一体化的目标迈进。到2025年,基本建成"轨道上的长三角",并创造出交通一体化体制机制改革创新的"长三角样板"。4月2日,国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(以下简称《规划》),规划期至2025年,展望到2035年。据交通运输部介绍,目前,长三角地区一体联通的综合交通网络初步成型。形成了以高速铁路、高速公路和长江黄金水道为主的多向联通对外运输大通道和城际综合交通网络,高速铁路、高     

长夜尽灯火明开启新征程

党的十八大以来,交通运输部制定交通扶贫规划,把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县(区、市)全部纳入支持范围,坚持"扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实",以超常规的举措和力度,推进贫困地区加快建设"外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷"的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,健全农村公路管养体制机制.到2020年,贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通,具备条件的县城通二级及以上公路,具备条件的建制村通硬化路、通客车,为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障.     

湖北:四大“工程”聚力“四好农村路”

正"到2019年,湖北所有县市将通高速公路,所有乡镇通二级以上公路。"这是5月25日湖北省十二届人大常委会第二十二次会议上,湖北省交通运输厅厅长何光中提出的。这个目标并非仅仅束之高阁。据悉,"十二五"期间,湖北省累计完成农村公路73184公里,占规划目标的119%,农村公路建设任务超额完成,实现了所有乡镇和行政村通沥青水泥路。截至2015年底,全省农村公路总里程达23.2万公里,居全国第四、中部第二。     

数字·交通

<正>7.5%目前,四川省98%的乡镇通沥青(水泥)路、95.7%的建制村通硬化路,贫困地区的交通基础设施条件得到极大改善,小金县的特色产业也因此受益。不只是小金县,在黑水县、壤塘县和色达县,交通扶贫的作用也越发凸显。这一深刻变化的背后,离不开交通运输部的定点扶贫帮扶。统计显示,2009年至今年10月底,交通运输部在小金、黑水、壤塘、色达4个县累计安排定点扶贫专项资     

信息园地

<正>1省交通运输厅大力推动我省农村公路建设跃上新台阶2014年,根据青海省委、省政府确定的目标,省交通运输厅精心组织,强化管理,以乡(镇)、行政村通沥青(水泥)路为重点,利用"高原美丽乡村"和"美丽城镇"建设契机,深入推进游牧民定居工程和异地扶贫搬迁项目配套道路工程,下大力气推动全省农村公路建设跃上新台阶。对规划内7个县安排农村公路建设投     

乡村振兴背景下农村交通发展对策综述

农村交通运输是支撑乡村振兴战略和乡村经济产业发展的重要一环。本文为促进农村交通长足发展，推动农业农村现代化，结合大量参考文献，总结并归纳了乡村振兴战略背景下农村交通发展对策。首先根据农村发展现状，梳理我国农村经济、产业、空间上的变革，总结农村社会经济向创造性、多元化、特色化发展；再根据农村交通与农村社会经济发展之间的相互影响关系，总结在农村形态变迁的新趋势下农村交通发展现状及不足，最后针对农村交通存在的问题从建管养运四个方面的发展对策进行综述。     

信息报道5则

<正>1青海省交通运输厅实施青甘川三省交界地区公路交通发展行动计划按照省委省政府提出的在青海省与甘川交界地区启动振兴和平安工程的战略部署,省交通运输厅高度重视如何推进振兴和平安工程建设、加快实施三省交界地区公路交通发展行动计划,多次召开专题会议,积极谋化,并委托部规划研究院开展《青甘川三省交界地区公路交通发展规划》(2014年~2020年)和《青甘川三省交界地区公路交通发展行动计划》(2014年~     

我国交通运输科技投入与产出分析

本文选取2016年我国交通运输科技统计数据,采用典型相关分析方法,对我国交通运输科技投入与产出之间的关系进行了分析。研究显示：交通科技活动人员数量、交通科技项目资金金额、科研经费对交通科技投入的影响要高于硕士及以上学历人员比例和中级职称以上人员比例这两个因素;制定标准个数、形成研究报告数、专利授权数能很好的衡量交通科技产出;依据上述结论继而提出相关建议。     

通江达海 路港联运 加快构建综合性交通运输体系——访玉林市交通运输局局长刘靖森

玉林市按照“加快完善东向沿海发达地区、南向出海、西联大西南、北联中南腹地的区域性重要交通枢纽网络建设”的发展思路，积极实施“通江达海，路港联运”战略，加快构建综合性交通运输体系。近日，玉林市交通运输局局长刘靖森谈到玉林市交通运输建设时表示说。     

实现村村通“农客”新标准

正"三农"问题一直是关系党和人民事业发展的全局性和根本性问题。作为"交通运输更贴近民生实事"的重要内容,交通运输部对农村公路客运始终大力支持,并在顶层设计上结合时代特征予以不断的升级和完善。今年7月1日,交通运输行业标准《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》(JT/T616-2016)正式实施,对乡村公路营运客车技术性能及参数、结构及配置、安全等要求做出了全新的规定。这是对12年前所制定的标准的升级,也是对经济社会发展步伐的紧跟。     

中国布局交通运输领域新型基础设施建设

为贯彻落实党中央、国务院决策部署,加快建设交通强国,推动交通运输领域新型基础设施建设,交通运输部8月初印发了《推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》),提出了关于推动交通基础设施数字转型、智能升级,建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施的目标和路径,并于9月23日又发布《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021-2025)》予以推动.     

统筹高速公路服务区建设运营与区域发展战略规划

阐述了统筹高速公路服务区建设运营与区域产业发展、小城镇建设、乡村振兴、精准扶贫等重大战略、规划的必要性,提出了服务区建设运营与区域发展战略、规划统筹对接发展的新模式,从理论基础、政策法规、技术实践等方面论证了该模式的可行性,指明了使用该模式开展统筹对接工作将面临的问题,针对问题提出了应对建议。对区域经济发展、特别是对实施乡村振兴战略具有参考意义。