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公路交通运输的节能对策 总被引:7,自引:0,他引:7
本文对公路运输的能源消耗和石油资源情况进行了分析,并对公路运输的能源消耗进行了预测,阐述公路运输可能面临的能源问题和影响能耗的因素,提出了相应的节能对策。 相似文献
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探讨公路交通物流运输对区域经济的影响,分析其在资源配置、产业结构和就业环境方面的作用。首先,发达的公路交通物流体系能够提高区域资源配置效率,促进产业转型升级和产业集群形成;其次,完善的交通系统可以推动区域产业结构的升级,可以培育出战略性新兴产业,并促进传统产业的转型;最后,发达的交通物流体系能够拓宽区域就业渠道,优化就业结构,提高就业的弹性。认为加强公路交通物流建设,提升运输效率和服务质量,会进一步推动区域经济可持续、健康发展。 相似文献
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交通运输既是国民经济的基础产业,又是推动国民经济发展和社会进步的基础条件,尤其是公路交通运输,在各种运输方式中所占的比重越来越大。山西作为内陆省份和全国的能源重化工基地,经济发展与产业结构的优化升级在未来的较长时期内必将依托于公路交通运输实现。一、山西公路交通运输现状1、公路网初步建成截至2003年底,山西省初步建成了覆盖全省的“三纵八横”公路网,公路通车里程达到63121公里,其中二级以上高等级公路达到11398公里,占总里程的18.1%;高速公路达到1211公里,除长治、晋城、吕梁3市外,省会到7个地级市实现了“三小时高速通达… 相似文献
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公路运输行业存在高耗能、高污染、高碳排放量等不足,在推动社会经济发展、加强区域联系的同时也带来了一定的环境问题。为推动公路运输行业向低碳、节能、环保的方向转型,以低碳经济作为切入点,分析低碳经济背景下公路交通运输经济的理论基础,剖析我国公路交通运输经济发展期间存在的突出问题。在此基础上,围绕相关问题阐述具体的发展路径,为低碳经济背景下公路交通运输经济的发展提供参考,以期促进公路运输领域实现经济增长与环境保护的双重目标。 相似文献
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公路交通应急运输保障机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前我国已经进入突发公共事件的多发期。据相关资料显示:2003年,各种突发公共事件共给国家造成了6500亿元的损失,相当于当年我国GDP总量的6%,2004年,我国共发生各类突发公共事件561万起,造成21万人死亡、175万人受伤,全年各种突发事件带来的直接经济损失虽然较2003年有所下降。但仍然高达4550亿元之巨。公路交通应急运输保障作为国家应急体系的重要组成部分,如何加强应急管理,建立健全应急保障机制,是关系国家经济社会发展全局和人民群众生命财产安全的大事,是交通行业全面落实科学发展观,坚持以人为本、执政为民、全面履行政府职能的重要内容。 相似文献
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为了使公路交通运输对区域经济的发展形成有力的推动,通过探讨我国公路交通运输的特点以及公路交通运输与区域经济发展之间的关系,阐明其对区域经济发展的影响和重要作用,最后指出公路交通运输的发展需遵循市场经济规律、应用先进技术、打造智慧交通体系、完善公路交通运输系统。 相似文献
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为实现公路交通运输经济的可持续发展,从优化交通结构、发展绿色交通技术、推进能源结构调整等方面分析低碳经济背景下公路交通运输经济发展趋势。在此基础上,提出低碳经济背景下公路交通运输经济的发展路径,包括建设绿色基础设施,促进资源循环利用;培育绿色物流企业,提升服务水平;建立碳排放管理体系,实现可持续发展等,以供参考。 相似文献
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为了在发展交通经济的同时,全面贯彻节能减排绿色发展理念,坚持人与自然和谐共生,在能耗排放上做“减法”,在经济发展上做“加法”,现对公路交通运输行业节能减排的现状、存在的问题进行分析,并针对问题提出开展公路交通运输节能减排工作的策略,以保障公路交通运输行业实现全面可持续发展。 相似文献
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为进一步推动公路交通运输领域的建设发展,就必须强化其经济管理工作。基于此,以经济新常态概述为入手点,明确公路交通运输与经济发展的关系,分析公路交通运输经济管理的重要性,并提出提升公路交通运输经济管理水平的具体策略,以期进一步推动经济新常态下我国公路交通运输经济的发展。 相似文献
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2006:我国公路交通发展的回顾与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
2005年是实施‘十五”计划的最后一年,也是进一步巩固发展成果,承前启后,继往开来规划“十一五”蓝图的关键之年。一年来,我国公路交通行业在“以人为本”的科学发展观指引下,认真贯彻中央宏观调控各项政策措施,交通经济运行的稳缝性持续提升,发展的协调性继续改善,全年基础设施建养与客货运输生产实现平稳较快发展。2006年是落实“十一五”规划的开局之年,也是构建和谐交通和全面建设小康社会的重要一年。经济的发展与社会的进步对公路交通运输提出了新的更高的要求。围绕如何促进国民经济既快又好地协调发展,2006年中国公路交通将在推进基础设施建设、加强运输保障能力、增进市场行为监管等方面实现新的突破。 相似文献
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本文以各设区市为对象.从基础设施、运输服务、支持保障和运输效率等四方面建立了福建省公路交通运输发展区域分异指标体系,利用主成分和聚类等分析方法.对全省公路交通运输发展的区域分异进行了量化分析,并通过公路交通运输发展综合值的计算,判断各设区市的总体发展水平,提炼并总结福建公路交通运输发展的空间地域分异特征.进而提出相应发... 相似文献
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<正> 新疆地处我国西北边陲,土地面积166.3万 平方公里,约占全国总面积的1/6,是我国面积最大、交界邻国最多(计8个)的省区。据此地域特点,大力发展民航运输,在其国民经济发展中具有重要战略意义。本文拟对此谈些规划设想。 一、民航运输在新疆的地位和作用 1.新疆远离我国内陆腹地,从区首府乌鲁木齐到全国各省市的陆运平均运距3670公里,到最近的甘肃省省会兰州市亦有1900多公里,到首都、上海及沿海各大城市陆运时间均在70小时以上,乘飞机也需4小时左右。改革开放以来,国家战略方针的西移,使得我国东部及沿海经济发达地区与新疆的联系日益密切,客货交流 相似文献
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浅谈公路交通发展与环境保护 总被引:1,自引:0,他引:1
随着公路交通在经济发展中地位的日益提高及公路交通的大力发展,由公路交通引起的环保问题也日益突出.本文试对公路交通引起的环保问题进行分析讨论,并提出了治理方法与对策. 相似文献
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城市化发展和公路交通建设之间有着非常密切的关系,城市化进程需要完善的公路交通系统来匹配支持,而城市化的发展也会促进公路交通建设的推进完善。本文首先论述了城市化和公路交通建设之间的关系,并分析了一些地方在城市化以及公路交通建设方面存在的问题,进而就实现公路交通建设与城市化互促发展提出了建议措施。 相似文献