议光船租赁权的法律属性——基于合同法理论的诠释与重识

中国《海商法》第144条关于光船租赁合同概念的界定,没有揭示出光船租赁合同关系及光船租赁权的法律内涵。与一般财产租赁权相比,光船租赁权因受到我国《船舶登记条例》第6条的规制,在未经登记的情况下,并不具有债权物权化的法律属性,而应认定为普通债权。     

从《物权法》透视修订《船舶登记条例》之必要性

《物权法》是规范物权关系的民事基本法律，调整因物的归属和利用而产生的民事关系。船舶物权，无论是船舶所有权、用益物权（如光船租赁）、担保物权（如抵押权）都属当事人的民事权利，其设立、变更、转让和消灭离不开《物权法》基本精神的指导和约束。     

船舶融资租赁登记制度探究

船舶融资租赁是一种自成绿色的交易，兼具买卖，融资及租赁的法律属性，以融资为其经济实质，以光船租赁为其形式，光船租赁登记制度不能满足船舶融资租赁登记之要求，建立融资租赁登记制度富具现实性并能以此完善船舶登记制度，在光船租赁登记制度的基础上，笔者尝试提出建立融资租赁登记制度的法律框架。     

光船租赁的法律问题与实务

1 光船租赁的概念和特征 所谓光船租赁,顾名思义,是指船舶出租人根据合同,向承租人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有和使用,并向出租人支付租金的一种营运方式。根据这一定义,可以看出,光船租赁具有如下法律特征：     

我国合同法对光船融资的影响之初探

从法律和实务的角度,论述了我国新的《合同法》生效后,对光船融资的影响。探讨了光船租赁的概念、融资的渠道和有关法律的规定。给出了融资和租赁过程当中应注意的问题。     

《海诉法》船舶扣押面临的新问题及修订建议

船舶扣押是海事请求保全行之有效的方式,《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》及其司法解释对船舶扣押作出了较为详细的规定。但随着数字化时代的到来、新的法律颁布、担保形式变化,以及“活扣押”、光船租赁和融资租赁等相关法律规定的缺失,使得原有的法律法规已无法满足司法实践的需求,需要进行相应修订,使之与相关法律规定相协调。此外,还需要构建船舶“活扣押”法律体系,完善光船租赁相关规定以保障船舶所有人权益,解决融资租赁船舶扣押相关问题,以使我国扣船规则适应现代经济社会发展的需要,实现扣船法治的正规化。     

光船租赁登记能否免除船舶所有人的碰撞责任

分别从文义、司法解释产生的背景、物权法的原理、公平原则、侵权责任法的原理、船舶优先权行使、光船租赁登记的实际社会效果、外国法、海事赔偿责任限制等角度进行分析,得出光船租赁登记不能免除船舶所有人碰撞责任的结论。     

中华人民共和国船舶登记条例

第五章 光船租赁登记 第二十五条 有下列情形之一的,出租人、承租人应当办理光船租赁登记: (一)中国籍船舶以光船条件出租给本国企业的; (二)中国企业以光船条件租进外国籍船舶的; (三)中国籍船舶以光船条件出租境外的。 第二十六条 船舶在境内出租时,出租人和承租人应当在船舶起租前,持船舶所有权登记证书、船舶国籍证书和光船租赁合同正本、副本,到船籍港船舶登记机关申请办理光船租赁登记。 对经审查符合本条例规定的,船籍港     

光船租赁合同纠纷案评析

<正>[提要](1)光船租赁合同虽没有严格的交接程序,但通过其他相应证据能够证明完成船舶交接的,法院应予认定。实践中船舶的交接经常出现未经严格的船舶交接程序,没有履行相关手续,产生争议后面临举证困难的情况,法院应综合双方证据作出判断。(2)合同的解除。光船租赁合同是由承租人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有、使用和营运。光船租赁期间的管理、配备船     

船舶碰撞损害赔偿责任主体辨析

最高人民法院《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》第四条规定,"船舶碰撞产生的赔偿责任由船舶所有人承担,碰撞船舶在光船租赁期间并经依法登记的,由光船承租人承担".在船舶碰撞纠纷司法实践中对船舶经营人、未登记的光船承租人、登记的光船承租人和船舶所有人的责任的认定却呈现出与该条规定不完全一致的裁判思路.结合审判实务,分...     

《海商法》修改中关于船员外派的若干法律问题

随着社会的发展,中国《海商法》中某些方面的缺失和滞后严重影响着立法目的实现,特别是关于船员外派方面,直接导致了对船员的保护不足和法律适用上的困难。结合船员劳务外派工作实务中的一些常见问题,从修改完善《海商法》的角度来进行分析和论证,提出在《海商法》中设立专章或单独设立《船员法》来对船员外派的性质、外派企业的法律地位、船员的特殊保护等方面进行明确规定,以为船员的法律救济提供依据。     

沿海、内河货物运输合同关系新探

沿海、内河货物运输合同关系,在法律适用方面,以《合同法》和《民法通则》为基本标尺,以《国内水路货物运输规则》为基本规范。相关货运合同的签订,遵循《合同法》规定的要约与承诺方式,运单是运输合同的证明和承运人已经接收货物的收据。未取得《水路运输许可证》的水运企业所签的沿海、内河货物运输合同,应依法认定为有效合同,但这不影响水运行政主管机关对有关承运人追究行政责任。     

简述建设工程设计合同的法律风险识别与防范

合同作为建设工程设计项目的载体,明确各方权责显得尤为重要.面对复杂的情况,如何准确识别法律风险,合理规避风险,做好防患于未然是需要重点研究的课题.从合同制定的全过程进行监控,合理分析合同签订、变更、履行、赔偿等各环节中可能遇到的状况和风险,使建设工程设计的进行达到预期效果.本文以合同的法律风险识别为出发点,阐述识别法律...     

融资租赁船舶所有权登记

从国际船舶融资的角度看,缺少船舶融资租赁权登记规定的船舶登记制度,是不利于跨国船舶融资租赁的。我国《船舶登记条例》中有关光船租赁权登记制度的基本精神和具体做法可为船舶融资租赁权登记制度提供有益借鉴。但仍存在一些不足,笔者试着从这方面提出若干建议。     

工程项目分包合同招标文件的模块化开发

论述在工程项目管理中分包合同与主合同之间的关系,提出用模块化的思想进行分包合同招标文件开发与管理的新思路,分析分包合同招标文件模块化开发的优点,最后指出工程分包合同招标文件编制应注意的问题。     

格式合同存在的合理性及其规制

随着市场经济的不断发展和完善,格式合同在当今社会中各个领域的运用也越来越多,因而判定格式合同合理性以及规制其不良影响和司法救济的问题成为现今法学界探讨的热点。本文中从格式合同的经济基础和理论基础两方面探讨了格式合同存在的合理性问题,同时又从立法和司法两个角度结合我国格式合同现状探讨了格式合同的规制问题。     

论造船合同的性质及风险防范

鉴于2010年造船合同的上海格式一经出台便引来一阵好评,并受到造船业各企业的普遍青睐,其权威性和可操作性直逼BIMCO标准新造船合同。针对造船合同的法律性质及其风险防范问题,以造船合同上海格式为例,进行深入剖析,以便更好地维护当事人的权益,有效定分止争,维护交易安全和秩序。     

基于项目控制权的代建项目风险分担机制

在项目参与方之间合理地分配风险,对于代建项目的成功是至关重要的.文章依据代建项目的契约关系分析,指出在项目所有权结构的制约下,代建单位拥有了代建项目的实际控制权,负责对项目进行全过程项目管理,并应当承担相应的风险,提出了代建项目风险分担的原则,并据此探讨了企业型代建项目的风险分担方案.依据项目所有权配置理论,项目剩余控制权与项目剩余索取权相对应.风险分担是利益分享的前提和基础,风险承担者的风险收益与项目剩余索取权匹配;风险承担者拥有相应的控制权,有积极性做出正确决策;风险分担作为制度安排的组成部分,应该实现风险分担者责、权、利的统一.     

论海员劳动合同

海员职业的特殊性使海员劳动合同有别于一般劳动合同,《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人民共和国船员条例》的相继颁布施行,对海员劳动合同都有较大影响。文中分析了我国海员劳动合同的现状,提出了海员合同的未来发展趋势。     

Equality of bargaining power in contracts for international liner shipping

Mandatory rules exist in contracts for international liner shipping primarily because of imbalances and non-equity in the allocation of contract responsibilities. The superior bargaining position owned by the carriers depends largely upon liner market monopoly levels, the supply and demand balance between the shipper and carrier, and the cargo volume size of the shippers. With the development of shipping technologies, mode of transport, and shipping competition policy, the unequal comparison of bargaining forces between shippers and carriers changes. When the existing mandatory rule was deemed no longer necessary due to changing circumstances, legislation requirements to restore freedom to contract became apparent. When both sides have equal bargaining power, adoption of the principle of freedom of contract for their business relationships is suitable. The Rotterdam Rules concerning freedom of volume contract construction is based on equal bargaining powers between both sides and responds to the evolving situation of the industry. The Rules represent the development trend of today’s theory of contracts for international liner shipping and the demand for legal and institutional changes.