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9月份,由于本国船东下单量增加.日本承接新造船订单量同比增长了272.5%。日本船舶出口商协会(JSEA)称.该月其会员承接了17个订单.共计90.8639万GT。与此相比,2011年9月承接9个订单,共计24.39万GT.今年8月则为79.0948万GT。JSEA会员承接的订单包括:3艘集装箱船.4艘灵便型散货船,6艘巴拿马型散货船,1艘LNG船.1船LPG船和2艘阿芙拉型油轮。JSEA称,下单的船东中.日本船东占64.3%,希腊船东占10.3%,欧洲其他国家及美国船东占127%.香港船东仅占1.2%。在今年前9个月中.日本船厂共承接117个订单,总计约567万GT.而去年同期则为151个订单,共计超过613万GT。 相似文献
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2015年3月份,我国新造船市场订单低迷依旧,散货船、油轮和集装箱船订单低位徘徊,海工船订单锐减。根据消息,3月份,中国船厂新接订单共计33艘,环比上月减少2.94%。按船型统计,本月中国新增散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、沥青运输船和起重船订单数分别为7艘、5艘、7艘、3艘、6艘、2艘、3艘。其中,新时代造船获希腊船东160000载重吨油轮订单4艘;中远船务获马士基航运3600TEU型 相似文献
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近年来,伴随世界经济持续繁荣、钢铁产量增加等因素的影响,好望角型散货船市场继2004年年初火爆之后,2006年下半年以来再次成为船东追捧的对象,新船和二手船价格屡创新高。多年未涉足好望角型散货船的船企重操旧业,许多新建船厂也将承造船种锁定为好望角型散货船,市场呈现一片繁荣景象。 相似文献
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1、新船成交回落2013年6月份,全球新船成交回落,共成交476万载重吨,环比大幅下降49.5%,与2012年同期基本持平。本月新船成交量下降主要受散货船成交量减少影响。同期新船完工量为621万载重吨,略高于新船成交量。6月底,手持订单量为2.44亿载重吨,手持订单继续下降,较2013年年初下降8.2%。 相似文献
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日前,挪威DNB银行发布研究报告称,2013年大部分船型市场仍将继续低迷。面对这样的市场环境,哪一类船舶会成为低迷市场中的黑马?哪些船型有可能率先复苏呢?据了解,进入2013年,散货船市场似乎有了些许回暖迹象。大型散货船订单接连落地,这些订单包括外高桥造船获得来自2个欧洲船东的8艘新船订单(包括备选订单),以及来自Thenamaris公司的2+2艘18万载重吨级好望角型散货船订单;STX大连与 相似文献
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江苏熔盛船舶制造有限公司总投资49.6亿元人民币,占地面积3,100亩,目前以建造巴拿马型船为主,未来将主要生产的船型有“苏伊士”型油船、“好望角”型散货船, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(7):94-95
二手船市场
散货船
新船改单现象仍旧延续。韩国现代尾浦船厂和(HMO)最近宣布将原先的2条56,000吨级散货船订单改为1条37,000散货船。新船合同价格由大约1亿美元大幅下调到了3200万美元。 相似文献