车用润滑油的合理使用

世界上大部分国家采用美国石油学会（API）方法，将机油分为SA、SC、SF、SG六个质量等级（SA、SB现已基本淘汰），C系列分为CA、CB、CC、CD和CE5个质量等级（CA、CB也已基本淘汰），各系列中，字母顺序越后，机油级别越高，而且高等级的机油可替代低等级的机油。     

汽车发动机机油牌号如何识别

在汽车发动机机油的世界里,你会被众多琳琅满目的机油的牌号所迷惑,当你拿起一桶国产机油,你会发现在包装桶上有一个代号,例如: SPIOW/30或CDI5W/40,它不是商标,而是发动机油的牌号,表示了该产品的使用场合、粘度级别和质量等级。那么机油的牌号该如何进行识别呢?     

康明柴油机机油使用要求

介绍了机油在柴油机工作中所起的重要作用及机油重要检验指标的分析，如粘度、倾点、机油的氧化稳定性和酸、碱性，并提出了重庆康明斯柴油机对机油粘度等级和质量等级的选择及其使用、保养要求。     

发动机机油的合理更换

1机油的作用机油是保持发动机工作性能及使用寿命最基本的因素之一，从某种意义上讲，机油的品质决定了一台发动机工作状况及使用寿命。机油的作用除保证发动机各运动副润滑外，还担负着清洗、冷却、防腐、防锈等功能。现代发动机油还掺有许多添加剂，如去垢剂和分散剂可分散机油中的灰尘、金属粉末及其它颗粒状物质，以防止其杂质形成油泥而沉淀，从而会大大影响发动机的清洁及润滑效果，     

如何识别汽车发动机机油牌号

在汽车发动机机油的世界里你会被众多琳琅满目的机油牌号所迷惑。当你拿起一桶国产机油你会发现在包装桶上有一个代号．例如．SF10W／30或CD15W／40，它不是商标．而是发动机油的牌号．表示了该产品的使用场台，黏度级别和质量等级。那么机油的牌号该如何进行识别呢。     

谈使用车用机油时应该注意的两个问题

车用机油是指内燃机(发动机)用的润滑油。汽车发动机用的润滑油分为汽油机油和柴油机油两个系列。正确使用车用机油,不仅可以降低机油消耗,还可以提高润滑效果,减少摩擦和磨损,降低功率损失和燃料消耗,可在很大程度上延长汽车使用寿命。     

不饱和脂肪酸甲酯诱导柴油机润滑油氧化衰变模拟研究

在柴油机润滑油中分别加入不同比例的硬脂酸甲酯、油酸甲酯和亚油酸甲酯,通过高温氧化试验对柴油机润滑油的氧化过程进行了模拟。采用旋转氧弹法和傅里叶红外光谱对柴油机润滑油的氧化诱导期和氧化衰变产物结构组成进行了试验分析。结果表明,不饱和脂肪酸甲酯的存在加速了柴油机润滑油的氧化,且不同质量等级的脂肪酸甲酯对柴油机润滑油氧化速率影响程度不同,其由大到小顺序依次为CD 15W/40+亚油酸甲酯,CD 15W/40+油酸甲酯,CD 15W/40+硬脂酸甲酯,CD 15W/40。     

汽车工业发展对润滑油提出的新要求

介绍了目前中国汽车用润滑油的现状，指出随着汽车工业的发展和环保法规的不断完善，对润滑油和其他车用油品提出了更高的要求，节能、低排放、无污染、长寿命将成为我国润滑油的发展方向。     

润滑油对发动机曲轴摩擦功影响的仿真与试验研究

以某直列3缸汽油机为研究对象,利用 AVL EXCITE 软件建立了曲轴多体动力学仿真模型,通过台架试验,验证了该仿真模型的正确性,在此模型基础上分析了润滑油温度、供油压力以及润滑油种类对发动机曲轴摩擦功的影响规律。研究表明：指定条件下的曲轴摩擦损失功率仿真结果为106．6 W ,台架试验结果为102 W ,误差在5％以内,表明仿真模型具有相当的精度;当润滑油供油温度从40℃升高到110℃时,曲轴摩擦损失功率减小到最低,约为104 W ,当温度超过110℃后,摩擦损失增加,当温度上升到150℃时,摩擦损失功率达到140 W ,润滑条件急剧恶化;当轴承主油道入口压力从0．31 MPa 增加到0．4 MPa 时,曲轴摩擦功率减小约10 W ,且供油温度较低时润滑油供油压力对曲轴摩擦功率影响较大;曲轴摩擦功率随黏度的提高而增加,供油温度较低时,润滑油黏度对曲轴摩擦功率的影响较大。     

活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响

论述了活塞、活塞环的摩擦以及润滑油粘度对燃料经济性的影响。研究表明,气缸套的润滑主要是流体动力润滑,在活塞运动到上止点时,活塞环和气缸套之间因局部接触而发生混合润滑。通过降低润滑油的粘度和添加减摩剂,可以改善润滑而提高燃料的经济性。     

CNG/汽油发动机润滑油抗磨与抗氧化性试验研究

分析了T205、T706、MoDDP作为抗磨剂以及抗氧剂的作用机理。根据CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油抗磨性能、抗氧化性能的要求,选择了常用的几种添加剂,通过试验考察了基础油对单一添加剂的感受性,并采用正交试验设计分析了几种添加剂之间的复合性能。试验结果表明,当几种添加剂的配比为:T205M∶oDDPT∶706L∶135∶L57=4∶2∶2∶1∶1时,复合效果最佳。     

浅谈汽车保险杠的设计

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一，是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯，它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中，应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系，如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系，后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性，设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。     

含油量对油底壳固有频率的影响研究

建立了流—固耦合分析有限元运动学方程。以6132柴油机为具体实例,利用流—固耦合分析有限元法,对含有1/4,1/2和3/4机油油量的油底壳进行了动态特性计算和对比分析,发现机油的存在使得油底壳的模态频率大幅下降,振型也发生了较大变化。     

浅谈汽车装配生产新技术

汽车工业对整个国家的工业发展起着重要的作用,与国民经济发展的总体水平有着密不可分的联系。汽车工业的快速发展带来了许多新的变革,汽车生产制造的技术水平也在不断提高。1国内外汽车生产发展现状近年来,我国的汽车生产企业对原有的工艺设备进行了不同程度的技术改造,大量采     

浅谈汽车驾驶技巧与节油技术

人们生活水平显著提升,各个城市的汽车数量逐步增多,在为人们出行和运输提供诸多便利的同时,也使环境污染问题变得日益严重.在此种状况下,全球范围内的能源被大量消耗,无形中使节能减排工作变得非常重要.现阶段人们非常注重汽车燃油经济性保障工作,为了能够在驾驶汽车期间节油降耗,就要从做好基础性工作做起,要求汽车驾驶人员全面掌握各...     

汽车轮毂油封的开发

轮边减速桥已经得到广泛的应用,但轮毂油封仍采用普通油封的结构形式,造成密封效果差,使用寿命低,一但漏油将影响制动性能。新研制的FKM材料组合式油封产品具有较好的密封性能和较高的可靠性能,在耐温、耐磨、耐油等方面都得到很大的提高,其台架试验寿命高达1 634 h。该研究成果已经应用在轮边行星齿轮减速装置上。