货物列车车辆运用质量的调查与思考

1　货物列车车辆运用现状2 0 0 0年 11月 11日至 11月 30日 ,对太原铁路分局太原北车辆段古交列检所到达车辆进行调查 ,2 0天时间调查到达列车 132列 65 68辆 ,其中企业自备车 4 6列 2 2 0 8辆 ,调查内容分为车体、制动、钩缓、台车、其他几部分。1.1　车体部分车体故障主要是中门插销、门轴销、小门搭扣、色票插、中门、小门破损 ,调查的 132列车车辆中 ,中门插销失 2 14个 2 14辆 ,门轴销失 87个 78辆 ,小门搭扣失 2 6个 2 2辆 ,色票插失 10个 8辆 ,中门破损 9扇 8辆 ,小门破损 6扇 5辆 ,总计故障 35 2件。1.2　制动部分制动部分主要故障…     

货物列车指标统计系统的设计与实现

分析货物列车指标的统计现状及重要性,介绍基于区段货物列车指标统计系统的目标和功能.     

降低货物列车空气阻力的研究

随着国内提速旅客列车的开行，货物列车运行速度也需相应提高。降低货车的空气阻力，对减少能耗具有重大的现实意义及经济价值。文章介绍了国外降低货车空气阻力所进行的工作及取得的成果。     

货物列车发生自然制动的原因分析与建议

随着神华集团公司煤炭运量的不断增加,货物列车的牵引定数和运行速度都有大幅度的提高,货物列车发生自然制动的现象越来越频繁。针对货物列车产生自然制动的原因进行调查分析,并结合现场实际,提出消除自然制动的建议。     

长大货物列车电空制动系统的开发

介绍了为长大货物列车扩编和提高速度而开发的一种新的电容制动系统。同目前的其它制动系统相比较，电空制动系统具有性能好、成本低、易于控制、安全且通用性较佳等优点。     

关于取消货物列车600 kPa列车主管定压的建议

阐述了货物列车５００ｋＰａ和６００ｋＰａ２种列车制动主管定压并存的弊端，从理论和实践上论证了６００ｋＰａ列车主管定压已无存在的必要，建议把货物列车主管定压统一规范为５００ｋＰａ。     

货物列车纵向冲动问题分析研究

总结了货物列车纵向冲动的基本因素，从货物列车制动、车钩间隙、司机操纵等方面，分析研究了对货物列车纵向冲动的影响，并提出了改善货物列车纵向冲动的措施。     

货车车钩自动分离事故调查及分析

中国政法大学出版社,2003.　　可以     

铁路货车统计分析决策支持系统建设方案的研究

基于数据仓库技术的基础上,提出了铁路货车统计分析决策支持系统的逻辑结构,阐述了铁路贷车统计信息的特征,论述了建设铁路货车统计数据仓库的必要性.     

货车常接触弹性旁承分析研究

结合工程实际问题,在分析国内外旁承的结构和作用的基础上,通过研究旁承回转阻力矩对车辆动力学性能的影响,提出了旁承标称压力这一关键因素的最佳值,并针对既有系列平车确定了要求的标称压力。基于平车自重较轻、侧滚转动惯量偏小、扭转刚度偏低,车辆运行中相对其他车辆易发生大的侧滚变形,致使提供旁承回转阻力矩的标称压力对侧滚运动较敏感,为了降低旁承的敏感性,结合NX70A车辆,进行了采用长行程低刚度旁承的研究,通过研究得出结论,低刚度旁承可有效降低旁承对动力学性能影响的敏感性。     

静载铁路货车重车重心高理论计算与分析

针对我国现有铁路货车的几种主要车型,在静载条件下对铁路货车的重车重心高进行了理论计算,并结合实际装载情况给出了重车重心高的相关分析,为重车重心高度研究、现场安全运行试验及货物装载提供相关参考。     

"长白山"高速列车与货车交会试验研究

研究确定我国铁路200 km时速动车组与120 km时速货物列车在区间正线(4.4 m线间距)交会时的安全性,为铁路第6次大提速的技术改造和安全运行提供有力的科学依据,在京秦线的丰润至玉田路段进行了“京秦线提速200 km.h-1列车交会综合试验”。利用稳态和瞬态压力测试系统,对货车正常运行时(非交会)蓬布的稳态压力和列车交会时的空气压力波进行测试,并对测量结果进行综合分析。研究结果表明:货车以120km时速运行时,整块篷布和半块篷布受到的稳态气动升力分别为896 N和541 N;在线间距为4.4 m、货车以120 km时速与“长白山号”动车组200 km时速交会时,蓬布受到的最大交会压力波幅值为723 Pa,其最大应力值半块篷布略大于整块篷布,均小于其许用应力值;集装箱受到的气动倾覆力矩为8.5 kN.m,远小于其临界倾覆力矩。因此,200 km时速的动车组与120 km时速的货车在4.4 m线间距情况下交会时,只要蓬布拴结方式正确和在蓬布没有被破坏的情况下是安全的。     

铁路货车制动梁对车轮磨耗影响的调查分析

铁路货车提速后车轮磨耗加剧,把握磨耗规律,采取有效减磨措施是亟待解决的课题.通过对铁路货车中拉杆式制动梁在缓解状态的理论受力分析及制动状态横移的调研统计,发现制动时固定杠杆与游动杠杆侧制动梁反向横移,1、4、6、7位轮瓦磨耗位置贴近轮缘;通过车轮磨耗调研发现,车轮踏面先于轮缘磨耗,且支点侧的2、4、6、8位车轮磨耗量偏...     

对完善货车运用效率统计指标体系的探讨

对现行的货车周转时间统计指标在运输生产中存在的问题进行了分析探讨，指出其不能全面，客观反映车辆的运用效率。结合TIMS、ATIS等铁路信息系统的发展和完善，提出以货车吨日产量作为货车周转时间的辅助参考指标，以改进和弥补现行货车运用效率统计指标的不足。     

关于货车装载质量监控平台的研究

为了确保提速列车持续安全运行,提高货检作业及货运安全装备技术水平,北京铁路局开发了货车装载质量监控平台,实现货车装载加固质量检测监控自动化、货检劳动组织扁平化、作业管理精细化。重点介绍了方案的设计理念、系统构成、主要功能与技术方案。     

具有优良运行品质的货车转向架

介绍了美国几家主要的转向架生产商为了满足用户的需要而开发的具有优良运行品质的货车转向架.     

货车车轮踏面擦伤问题的分析

从空车位制动缸压力高、空重车位误调、错装高摩擦因数合成闸瓦及空重车自动调整装置故障等方面对货车车轮踏面擦伤的原因进行了分析,提出了防范措施和建议。