最盼望的事儿和车

最盼望的事儿:全面取消高速公路收费经过20多年的发展,中国的高速公路通车总里程已经达到近十万公里,成为与美国齐名的高速公路大国。但与美国不同的是,我国的高速公路绝大多数都收费,并且费用很高,平均达到0.5元/公里。高昂的高速公路收费带来的是高企的物流运输成本,而这些成本都要分摊到商品中去,使我     

社会物流成本质量影响因素分析

目前，社会物流成本明显增长，对社会物流成本质量进行研究引起业界专家的关注。交通运输是物流发展的基础，因此，研究航空、铁路、公路、水运多种运输方式对社会物流成本质量的影响是有必要的。除此之外，还需考虑农业、工业、服务业以及经济发展水平对社会物流成本质量的影响。从费用占总支出额比重的角度，选取社会物流总费用占社会物流总额的比重代表社会物流成本质量。基于多元回归模型，采用计量经济学中的ADF检验和协整检验分析多种运输方式，农业、工业、服务业以及经济发展水平与社会物流成本质量之间的关系。结果表明：工业产值占GDP比重以及水运货物周转量对社会物流成本质量的影响最大，公路货物周转量和铁路货物周转量对社会物流成本质量的影响次之。农业产值占GDP比重、服务业产值占GDP比重、民用航空货物周转量以及人均GDP对社会物流成本质量的影响最小。     

奔驰卡车:帮助客户打造高效率低成本的现代物流

近几年,随着我国经济的发展,物流行业的发展步入了快车道,市场迅速扩大,但物流成本依然是制约我国物流行业发展的一个重要因素。物流成本不能得到很好的控制,不仅直接抬高了货物运输的价格,更重要的是,这也暴露了物流管理和效率的滞后。在建设现代化物流运输过程中,如何作好物流成本控制是一个不容忽视的问题。2012年11月23日,在广州长隆酒店举行的"梅赛德斯-奔驰卡车2012年华南物流经理人研讨会"上,来自广东省交通厅及中国交通运输协会的     

我国高速公路收费存在的主要问题及其思考

我国高速公路发展很快，加快了我国的改革开放和社会经济发展，但是收费很高，把不少的汽车都撵到老路或辅道上去了。为了充分发挥高速公路作用，建议国家适当调整高速公路收费的有关政策，并尽快颁布实施《中华人民共和国高速公路管理法》。     

物流顽疾——汽车社会的不和谐音符

不久前CCTV揭露,中国物流总费用占GDP比重高达18％,中国的物流费用为什么这么高？记者调查发现,高额的过桥过路费,肆无忌惮地乱罚款,已经压得生产厂家、物流公司、卡车司机喘不过气来。过高的进场费,重复征收的各种费用共同推高了物价成本,成为汽车社会的不和谐音符。     

现代物流与汽车

现代经济中的物流产业是利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制。随着我国改革开放的进一步实施以及国民经济的飞速发展,物流产业将会进入高速发展的阶段,国内将会形成物流、配送中心的建设高潮。此外,信息化技术的突飞猛进、电子商务的广泛利用也大大地促进了现代物流产业的加速发展。据有关资料介绍,在工业化国家,物流活动成本占整个国家支出的20％～30％。作为传统产业的汽车工业,在现     

我国物流成本比发达国家高1倍左右

最新数据显示,2010年我国物流总费用占国内生产总值(GDP)的比重为18%左右,比发达国家高1倍左右。其中,我国高速公路收费占到物流业总成本的1/3。事实上,公路收费已经影响到几乎每一个人的生活。比如2010年12月1日起,全国所有收费公路对运输鲜活     

我国物流发展中运输业存在的问题及其对策

在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，物流中很大部分责任是由运输承担的，运输费占物流费用的近50％。运输被称为经济的动脉是国民经济的基础，也是“第三利润源”。我国的交通运输业在基础设施、系统结构、技术等方面都存在问题，只有将这些问题解决了，才能真正我国物流的的现代化。     

消费者网上购物的物流成本分析

物流服务水平影响着消费者网上购物的成本。本文从直接物流成本和间接物流成本两方面进行消费者网上购物物流成本分析,并指出:只有提高物流服务水平,降低消费者网上购物的物流成本,才能消除我国B2C电子商务发展的物流瓶颈,从而促进B2C电子商务的发展。     

如何降低企业的物流成本

我国企业的物流成本较高,这一点可以由我国物流成本占GDP的比重与物流发达国家的比较中可以看出。资料显示,1991-2003年, 我国物流成本占GDP的比重从24％下降到21．4％,其间平均值为 21．62％。2004年我国物流成本继续     

以美国联合包裹公司（UPS）为例探讨物流企业运作管理

随着生产资料和人力成本的不断压缩,控制物流成本成为企业多元化,规模化经营的必争之地.因此,物流企业的市场空间正在不断增大,尤其是在经济呈现持续上行趋势的发展中国家.为了从理论上了解物流企业的生存和发展之道,本文选取了美国联合包裹公司（UPS）这一国际物流巨头进行分析,从外到内分析了当前物流企业的宏观环境和具体运作模式,并对物流企业的发展提出了看法和建议.     

联网收费的几个基本要点

广东省高速公路基本上采用了“一路一公司”的发展模式，导致了收费标准和收费系统都不相同。因此在省城联网收费的呼声中，各行业都对此提出了解决方案。本通过对当前收费系统发展状况的分析，从宏观的技术层次上提出了省城联网收费的几个基本要点，并提出在目前情况下广东省省城联网收费的发展思路。     

基于卫星定位不停车收费通行费用计算方法研究

根据我国道路收费具有的道路出入口众多、车辆分类较细、费率定义复杂等特点,在不同的收费模式下,提出了适用于我国的可在车载终端上实现的按行驶里程计费和按出入口计费两种费用计算方法。在按行驶里程计费中,通过分类型路段匹配方法提高了基于GPS定位的卫星收费准确性及有效性。按出入口计费中,提出了一种新的出入口费率记录表的存储方法,并在车载终端上通过智能模拟人工查询实现费用计算。文中最后对这两种费用计算方法进行了比较及分析。并在卫星收费实验系统中进行了实验和验证。     

物流金融解决中小企业融资难的有效途径

中小企业在我国经济发展中的作用已为社会各方所关注,在目前信贷紧缩的背景下,中小企业更是步履维艰。因此第三方物流业与金融业相结合推出的物流金融业务,能更有针对性地解决中小企业的融资困难问题。本文通过目前我国物流金融现状及物流金融下中小企业融资现状,阐述中小企业融资困难的原因,并有针对性地对中小企业利用物流金融解决融资困难提出相关的有效途径。     

把传统货运改造成现代物流

阐述了我国道路货运企业向物流企业转变的必要性。迫切性和困难。提出了从电子商务的货物配送入手是一种现实的选择以及在宏观上推动我国现代物流业发展的措施。     

零库存管理与物流一体化

我国汽车的库存成本很高,做好库存管理能够很好地降低汽车成本。因此,关注汽车企业“零库存”问题显得很有必要。文章提出了只有整车企业和零部件企业同步实现“零库存”,汽车产品中的物流费用才能真正降下来,并阐述了物流系统管理的必要性。     

企业物流成本初探

企业物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目,仅今的企业物流管理者通过学习、实践和总结,正在探索降低物流成本的途径。普遍的观点认为,国外发达国家物流成本一段控制在总成本的10%左右,而我国物流成本一般占总成本的30%～40%。实践证明:通过有效的物流管理,大副降低库存和运输成本,使物流系统的总成本降低15%～30%,并不是神话。必须指出的是,物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求,必然会对物流系统注入更大的投资,从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证,这是物流系统效益背反性的体现,企业很难既提高了物流服务水平同时又降低了物流成本,除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于国民经济的增长幅度,所以物流成本占GDP的比例是在缩小,从而成为经济效益提高的源泉。通过对企业物流系统通路的分析,明确了汽车企业物流成本的构成,通过对企业物流系统财务模式的分析探讨使企业物流成本得到集约化控制的基本保证;通过对企业物流系统降成本目标设定的论述,寻找降成本的关键环节;最后得出通过企业物流的系统规划和流程重组,借助于物流业务外包和内部资源的优化整合,以提高物流系统的运作速度和资源利用率,合理降低物流成本。     

瑞士基于里程卡车收费系统研究

电子不停车收费是收费技术的发展方向。通过以瑞士基于里程卡车收费系统为例,对瑞士电子收费系统的实施原因、项目进程、工作原理进行了系统的描述,并对系统的实施效果进行分析,最后对其在我国的电子收费中的应用提出建议。     

浅析我国农产品物流成本

我国是农业大国,但目前我国的农业发展的状况远不如其他发达国家,原因有很多,但农产品的整体物流环节成本高是很重要的原因.为此本文从农产品物流成本的角度出发,分析了农产品物流成本高的原因,并提出了改进措施.     

国外高速公路如何收费

据统计，在全世界约14万千米的收费公路中，其中10万千米在中国．约占总数的70％，而中国的高速公路几乎100％的收费。中国人说起国外高速公路时都一脸羡慕．觉得他们都是免费通行或者即使收费费用也非常低。其实在国外，高速公路并不都是免费的，只是收费范围、收费标准和收费方式不同，而且一些国家的高速公路收费并不比中国便宜。