列车空气制动系统数值仿真

根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型。介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成，各种功能的实现方法，给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果，并与实验结果进行了对照，结果表明，该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能，该系统可以用于分析制动过程。为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。     

25K型客车空气管路试验中存在的问题与建议

25K型客车由于采用了气动式塞拉门、空气弹簧、电空阀、气动式冲便阀和防滑器等装置，造成客车上使用压缩空气的设备越来越多，若仅仅依靠从副风缸或从制动管得到压缩空气，既增加了机车空气压缩机的负担（启动频繁），又影响车辆制动装置的性能。所以，25K型客车采用的是双管路供风，即制动用压缩空气与车辆其他设备用压缩空气分开。25K型客车的空气管路由总风管系统和制动管系统组成，     

HXD_2系列机车制动系统分配阀设计及运用分析

对HXD_2系列电力机车制动系统用三压力分配阀作用原理进行了分析,通过介绍三压力分配阀主要组成结构、功能作用原理,阐述了该阀的制动、中立、缓解功能,并结合国内运用要求,说明了对该阀进行一次缓解改造的前提、理论、具体实施过程和改造效果,通过改进设计,使三压力分配阀完全具备了二压力分配阀的作用功能,达到了和国内机车、车辆分配阀匹配应用的改造目的,也为国内机车、车辆领域分配阀的选择提供了新的方案。     

SS4改进型电力机车重联转换阀改自动转换装置

针对SS4改进型电力机车乘务员在换端（节）操纵时，必须分别在A、B节制动柜内手动转换重联阀的主－补转换阀而出现误转换或漏转换，引起机车制动系统故障的现象，研制了一套自动转换装置，通过电空联合控制来实现换端（节）操作时重联阀的自动转换。     

JKG系列空气干燥装置排风不止故障的原因与防止措施

JKG系列空气干燥装置是DF4C型内燃机车空气制动系统必备的重要装置之一，它能够有效地消除压缩空气中的尘埃、水蒸汽和油污，提高压缩空气的质量，减少对制动管路及各阀件的锈蚀，确保制动系统各阀件的作用安全、可靠，延长制动系统各阀件的使用寿命，从而确保机车车辆的运行安全。但在机车运用过程中，空气干燥装置中的排气阀、排污阀、电磁阀等发生故障均会造成空气干燥装置排风不止。此时，若乘务员不能正确处理故障，机车总风缸就充不到规定风压，致使空气压缩机连续运转打风，直至打坏气阀，最终导致机车因无制动风源而无法施行制动，严重影响着列车运行安全。如2002年7月DF4C4266机车在济西-水屯间因空气干燥装置油水分离器电磁排污阀排风不止，乘务员切除不当造成机破；同年10月DF4C4151机车也因干燥器排气阀排风不止造成临修(机破因素)。     

改变重联阀连接管路,提高安全性能

装有重联装置的内燃机车,按规定的方式,是把单机的单独制动阀也纳入了重联系统之内.这样在单独行驶机车时(无论单机、双机)都必须对重联阀进行转换操作.一旦遗漏就会造成行驶的机车不能制动而发生事故.现在通过改变连接方式,使机车的单独制动不经过重联装置,避免因遗漏操作程序造成行车安全事故.     

JZ-7单独制动阀的制动与缓解及故障处理

JZ-7单独制动阀（以下简称”单阀”）在自动保压式可操纵机车进行阶段制动和阶段缓解及大闸对机车制动后的单独缓解中具有很重要的作用，主要介绍JZ-7单独制动阀的制动与缓解及故障处理。     

机车紧急排风阀的研究及仿真

机车制动系统中,紧急排风阀是机车紧急制动设备的重要组成部分。现介绍装备在HXD1C电力机车法维莱制动机上紧急排风阀的结构、工作原理、理论静态分析,并且利用AMESim软件对紧急排风阀进行建模和动态仿真,从仿真结果中分析影响紧急排风阀排气速度的因素。     

货物列车意外紧急制动及车辆自动抱闸原因分析与对策

在叙述货物列车制动系统概况和作用原理的基础上,分析机车排风超速和司机正常操作时列车制动系统误动作导致的列车意外紧急制动,以及车辆自动抱闸的原因,提出防止和处置货物列车意外紧急制动和车辆自动抱闸的对策、建议。     

SS4改型机车制动机列车管减压时压力偏低的故障分析

分析了SS4改型机车制动过程中DK－1型制动机重联阀的通路，并对机车列车管减压时制动缸压力偏低的原因进行了简要分析。     

模块式机车制动系统的开发

本文系统地阐述了如何应用模块化的方法从阀的研制经过几个阶段最终发展成机车制协模块的过程。文中详细地介绍了Ｅ７０型，ＥＰ８５型制动装置和机车制动模夫的结构原理和研制过程。     

对重联机车空气制动设计的几点认识

北京型８轴客运机车和东风７Ｂ型重联货运机车制动重联设计不统一，并暴露一些技术问题。重联阀断钩保护作用应从设计上加以完善。ＪＺ－７型制动机装平稳操纵装置不如对该型制动机稍加改动以实现平衡操纵。机车加装空气干燥器对空气制动系统极为有利；该装置应在满足基本性能的前提下，力求其经济，可靠。     

关于机车推拉式制动手柄作用方向的探讨

机车制动机操纵手柄的操作主要有旋转和推拉方式.旋转式手柄基本规定为逆时针旋转为制动操作;推拉式手柄的规定则有所不同：UIC（国际铁路联盟）规定手柄拉近操作者为制动操作,AAR（北美铁道协会）的规定正好相反,即手柄推离操作者为制动操作.由于机车的设计一般是司机面向列车的前进方向,因此,UIC规定的机车制动手柄实际是向后为制动,AAR规定的机车制动手柄实际是向前为制动.下面从列车运动惯性、列车的连接差异及人体反应方面,对机车推拉式制动手柄的制动操作方向问题加以探讨.     

5000t级重载列车供风能力的研究

本文讨论了５０００ｔ级重载列车供风能力的问题，分析了机车压气机压气量，机车总风缸容积及列车制动系统的漏泄以列车充气时间的影响，指出对机车中继阀作一些必要的改进，对缩短列车充气时间是有利的。     

JZ-7空气制动机在高速重载下检修周期的延长

空气制动系统作为我国机车的主型制动系统，对于保障铁路运输安全，提升机车技术速度等方面起着愈来愈大的作用。因此，以天津北机务段空气制动机的故障为例，找出了影响制动系统检修周期长短的原因，提出了改用新型油脂，改造中继阀排气阀套，调整均衡风缸排气时间等解决方案，以延长制动机的检修周期，确保高速重载列车运行安全。     

90年代国外铁路重载技术装备新进展

装述了国外重铁路技术装备的进展情况，内容包括机车，车辆，机车操纵，制动及线路装备，并对我国重载铁路技术装备的发展提出几点建议。     

我国提速列车电空制动不能开通运用原因分析及对策

从广深线准高速列车电空常用制动不安定故障的典型实例中，归结出电空控制动故障所呈现的特点，并通过对机车电空转换器的原理分析，认为意外紧急与１０４阀电空的制动电磁阀孔径无直接关系，而机车的空电联合排风方式是造成意外紧急的直接原因。     

新型空气—真空两用制动机

新型真空-空气两用制动机（型号：JZ7zk）是为满足马来西亚用户需求所研制、开发的一种新型制动机。装备此制动机的机车可以牵引真空制动车辆、也可以牵引空气制动车辆，并且在牵引空气制动车辆时有阶段缓解的功能。     

城轨车辆制动控制系统的分析

制动系统是城轨车辆关键系统之一,根据故障导向安全原则,制动系统失效时应有充足的措施确保列车和人员安全。北京地铁四号线车辆的制动控制系统通过G阀和RIO阀,完成列车的保持制动、常用制动、紧急制动、防滑保护等功能,并且将列车制动控制系统接入到TCMS系统中,保证了车辆的安全运营。     

基于ANSYS电空制动EP阀线圈稳态温升的研究

阐述了EP阀在城轨交通车辆制动系统中的作用,根据EP阀线圈的几何模型特点建立了线圈有限元模型,利用ANSYS有限元软件,对电空制动EP阀线圈稳态温升进行了仿真计算,仿真结果与利用电阻法测定的结果基本相符,达到了国产化电空制动EP电磁阀线圈稳态温升的设计要求。仿真为EP阀电磁系统的优化设计提供了理论依据,对提高城轨交通车辆电空制动系统的稳定性和可靠性具有重要的应用价值和现实意义。EP阀作为城轨交通车辆制动系统的关键部件已于2005年2月23日通过国家有关部门鉴定。