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TCR型静止动态无功补偿系统及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
从分析电气化铁道采用的固定无功补偿装置无法在山区提高牵引变电所的平均功率因数和接触网电压水平出发,对微机控制晶闸管开关型静止动态无功补偿系统的构成、功能特点、工作原理等方面进行了阐述,并结合应用实例作了分析,验证了采用该系统可以快捷、高效、可靠地提高功率因数和接触网电压水平. 相似文献
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本文通过对安口引变电所安装的动态无功补偿装置的部分运行报表的分析,得出了处于特殊线路供电区段的该所无功补偿容量仍不足的结论,并根据宝中铁路的不断扩能的实际情况提出了远期改进方案。 相似文献
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根据某牵引变电所FC+TCR型无功补偿方案的实际效果,分析了影响补偿效果的原因,介绍了无功补偿容量的计算方法,提出了FC+TCR型无功补偿方案的适用条件和提高其补偿效果的措施. 相似文献
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动态无功补偿装置在牵引变电所的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
根据电力系统对用户功率因数的要求,就宝中电气化铁路陇县变电所并联无功补偿装置的运行进行分析,最终决定采用TDGKD型动态无功补偿装置,达到了提高功率因数、减少运行成本的目的。 相似文献
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铁路电力供电系统无功补偿研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(7):149-152
对铁路电力系统无功补偿进行研究,以解决普速铁路补偿容量选择不合理、高速铁路补偿设备选型不稳定的问题,同时降低铁路供电线路的损耗,保证铁路供电系统的稳定性。通过对电力系统中主流无功补偿装置和无功补偿计算方法的研究,结合铁路供电方案的实际情况,总结出铁路电力系统的无功补偿方案。 相似文献
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铁路变配电所动态无功补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:本文对动态无功补偿进行研究,以解决在变配电所中静态补偿经常造成过补偿或欠补偿的问题,同时降低铁路供电线路的损耗,保证铁路供电系统的稳定性.研究结果:动态无功补偿装置根据用电负荷的极性及运行过程中需要补偿的容量,可对并联电容器组等设备进行单独控制或者综合控制,实现变电所电压、无功的综合自动调整,从而实现提高供电电能质量、变电所无功就地平衡的目标. 相似文献
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提出了由有源无功补偿结合固定并联滤波器应用于感性容性无功不对称的电气化铁道的方法,该方法既具有双向连续调节又具有节省投入无功发生器容量的优势。该补偿器结合PWM技术电流直接控制方法来控制逆变器的无功输入与输出,实时调节牵引变压器二次母线电压,克服了传统晶闸管控制电抗器的谐波问题,逆变器的工作容量仅为补偿容量的25%。最后通过仿真加以证明其可行性和有效性,并进行了经济比较分析。 相似文献
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对电力电子系统的无功功率与谐波抑制方法进行分析。包括谐波的产生、谐波和无功功率的危害、谐波分析的理论基础、非正弦电路的功率,并对并联有源电力滤波器进行了理论分析,对系统加入有源电力滤波器前后利用Matlab/Simulink分别进行仿真研究,比较功率因数和总谐波畸变率,最终满足加入有源电力滤波器后的功率因数接近1,交流侧电流总谐波畸变率小于5%。负载不对称时,加入有源电力滤波器后三相电流完全平衡。仿真结果表明,并联型有源电力滤波器在抑制谐波、补偿无功功率方面具有良好的效果。 相似文献
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闫功胜 《城市轨道交通研究》2008,11(8)
对高速磁浮交通供电系统中的谐波和无功产生的原因、谐波抑制及无功补偿措施进行了探讨,对无功补偿系统在运行中的问题进行了分析.补偿系统采用响应速度快、补偿效果好的ASVG无功补偿装置,可以保证系统的电压水平以及比较合理的功率因数,能取得较好的补偿效果,但所用的IGBT交频器费用较高. 相似文献
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介绍了实现高压、大功率电力电子变换和电力补偿控制的基本技术途径,归纳了高压大功率电力电子变换器和电力补偿控制器的电路结构和应用领域. 相似文献
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哈大客运专线10kV供电系统无功补偿方式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对集中与分散相结合形式中的TCR+FC型SVC、TSC+可控投切电抗器型SVC、SVG 3种动态无功功率补偿装置的主要结构、工作原理、补偿方式、功率损耗、谐波特性等进行了分析,总结分析了SVG动态无功功率补偿装置在运用中的优劣. 相似文献
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覃汉 《变流技术与电力牵引》2006,(6):25-27
论述了铝电解大功率晶闸管整流系统电能质量问题,分析了该系统的无功补偿装置容量的选取与抑制谐波电流谐振的关系。其分析结论对类似的工程设计,尤其对滤波器的设计和电力系统的安全运行起到一定的参考作用。 相似文献