成渝客运市场三种运输方式竞争的启示

成渝客运的市场化，一是说几种运输方式之间的市场化，就是说铁路、民航、公路客运三种运输方式是通过市场竞争来获得自己的份额，不是由政府来指定划分；铁路、航空和公路运营商如何分割这个客运市场，最终将取决于乘客的选择。二是同一种运输方式内也是充满了市场竞争的色彩，如成渝客运这三种运输方式基本上都是市场在起主导作用。     

国内外普通公路养护管理体制和机制比较分析

我国公路的养护体制和机制经历了多次改革,但在市场化、专业化等方面仍存在改进空间。为确保公路系统的养护工作能够得到持续、健康发展,从3个方面进行研究：首先,梳理普通公路的养护管理体制和机制的定义;其次,和国外发达国家的普通公路养护管理体制和机制进行比较分析;最后,探索实施“建养一体化”的公路养护机制。     

现代公路养护中预防性公路养护技术的应用

分析现代公路预防性养护的必要性,从做好预防性公路养护技术应用的前期准备、制定现代公路养护具体方案、不同类型部位的养护方法、明确公路养护与管理的界限、转变“重建轻养”的传统思维五个方面明确预防性公路养护技术在现代公路养护中的具体应用。其中,不同类型部位的养护方法可以从路面、边坡、混凝土表面、路基排水四个角度进行分析,希望能够做好现代公路的预防性养护工作。     

关于建设公路货物运输交易市场的思考

<正> 建设公路货物运输交易市场对于建立“统一、开放、竞争、有序”的公路运输市场,促进公路货运业的发展尤为重要,货运市场的建设是适应社会主义市场经济发展的新生事物,是一项新的工作,笔者就公路货运交易市场的建设谈谈粗浅认识。 一、当前公路货运市场现状 党的十一届三中全会以来,在改革开放的方针政策指导下,公路货运业得到了长足的发展,运输市场多种经济成份并存的格局已经形成,初步适应了国民经济和社会发展对公路货运的需求,公路货运市场化程序有了很大提高,货运市场体系逐步形成。随着运输市场分工的     

国内外高等级公路养护管理体制探讨

介绍了高等级养护管理的特点,通过对国内外公路养护管理体制的对比,分析了我国养护管理体制存在的问题,并指出实行管养分离,组建专业化养护公司进行市场化养护,促进公路养护工作专业化、社会化、机械化,是实现公路现代化、科学化的必由之路。国外公路养护管理在这方面取得的成功经验,对完善我国公路养护管理体制具有十分重要的意义。     

我国公路主枢纽的属性与政策含义

自20世纪90年代我国公路交通开始实施“五纵七横”国道主干线规划以来，公路建设、特别是高速公路建设，进入加速度发展时期。随着“五纵七横”国道主干线规划路网的相继实施建设，公路主枢纽——这个曾经与国道主干线概念同时提出的交通概念，似乎没有引起足够的重视。公路主枢纽规划的实施大大滞后于国家高速公路规划和建设。另一方面，由于近年现代物流理念在我国的广泛传播，特别是公路运输的市场化程度日益提高，早先提出的公路主枢纽规划功能必须做进一步的分析调整。     

现代公路检测技术应用探讨

随着市场经济的飞速发展,交通运输等行业也迅猛发展。交通包括很多方式,其中公路是必不可少的一个方面,公路的使用安全也是应该引起高度重视的一种,而对于公路的技术支持以及对于投入使用之后的养护都需要现代公路检测技术来作为保障。     

电子招投标在公路建设招投标市场中的运用

伴随着我国公共事业的持续性推进,“互联网+”改革时期,公路建设行业实现了信息化管理;对电子招投标系统的运用,既可以提升建设单位招标的管理效率,也可以为施工单位提供更为便捷的投标途径,进而扩大招投标的市场化运作效果。本文概述了电子招投标系统及其应用流程;分析了在公路建设招投标市场运用的必要性;并对建设单位与施工单位在招投标市场的具体应用进行了讨论。     

人在路上 路在心中

近年来，河池公路管路局紧紧围绕公路中心工作，坚持贴近公路建设与发展的大事、贴近社会关心的公路交通热点难点问题、贴近人民群众的安全、快捷、舒适出行需要的“三个贴近”开展工作，着力营造和谐氛围。使“三个服务”的质量和水平有了明显提升，三个文明建设得到了健康协调发展。     

盘点"十五"——广西普通干线公路"十五"发展成就回顾

作为直接为地方经济和人民群众提供运输服务的窗口行业,公路,正在努力打造和谐平安,畅通快捷的通行环境,同时也在进一步提高管理和服务水平,建立协调发展的负责行业。“十五”期间,广西公路人进行了不懈的努力,创造了不平凡的业绩。公路建设开始步入大规模快速发展时期 “十五”期间,广西公路建设可以用“多、快、好、省”来概括,即：新开工项目多和竣工投产项目多、建设速度快、工程质量好、投资少。共完成路网建设项目1130个,建设里程6500公里。农村公路建设完成投资75．8亿元,为“九五”2．06倍,规模之大前所未有。通乡油路建设共安排221个乡镇,改造里程3294.3公里；通乡等外路改造拭安排279个乡镇,改造里程4678.45公里；实现了92．71％乡镇通等级公路；221个乡镇解决了通油路问题,实现了86．49％的乡镇通油路；746个行政村新修通了公路,实现了90．89％的行政村通公路。 一是公路网络向纵深发展。——初步形成了以南宁为中心,向各地市辐射,连接大通道的干线公路网络。 ——先后完成了交通部西部通县油路广西14个建设项目、边境公路建设大会战、东兰,巴马、凤山三县交通基础设施建设大会战,全面启动了百色革命老区农村公路建设,极大地改善了经济落后的大石山区,边境地区、革命老区和少数民族地区的路网结构．从而整体上提升了广西公路网结构。 二是公路里程和公路质量大幅提高。至2005年底,广西新增公路里程8394公里,新增39个县通二级公路,全区通二级公路的县达到77个,全区公路总里程为61985公里。公路养护得到全面加强,截止2005年底,专业管养公路全部路线好路率为77.67％,国省干线公路好路率为83．96％。地方公路重保路线好路率82.04％,县道公路好路率62.76％,比“九五”期末增长19.13％；乡道晴雨通车率98．07％。公路养护水平和养护技术显著提高 一是公路养护机械化水平不断提高,养护管理信息化进程得到有力推进。“十五”期间,根据“畅、洁、绿、美”的养护要求,按照公路等级,路面类型,本着满足养护设备“实用性、先进性、环保性”等指标需要,共投入9600万元配置了高效低耗,性价比较高的设备。在桂西公路管理局试点,研究开发了公路养护信息管理系统,初步实现养护管理信息资源化、传输网络化。 二是全区水泥砼路面养护及改造技术有了新的突破,树立超前养护理念,对一些重要路段制定了超前养护方案,将公路病害消灭在萌芽状态。通过对2002年立项实施的水泥砼路面进行养护与维修技术课题研究,主要解决了砼板底脱空检测、压浆材料配比、压浆质量、加铺沥青面层等问题、大大改善了     

从"岳长线"无序竞争看节能减排

作者通过剖析"岳阳—长沙"线的无序竞争现象,以探讨公路客运业的节能减排。热线不热,冷线还冷公路客运业在我国是市场化开放较早的行业。公路路况越来越好,通车里程越来越多,车辆档次越来越高,老百姓公路出行的条件逐年改善。照理说,公路客运企业经济效益应该有较大的同步提高,但实际上,相当一部分企业并没有分享到经济发展的成果,效益并不理想。原因何在?     

高铁高压，运输企业共谋再造之路——第二届中国陆上客运产业发展论坛在沈阳召开

高铁呼啸而来，眼看着自己曾经的优势线路被“铁老大”抢走，公路客运企业的市场空间越来越被挤压。如何直面竞争，突破传统思维，寻找更大的市场空间？     

关于智能交通规划的若干问题

作为一个完整、宽泛的系统工程概念，智能交通不仅涵盖城市交通的智能化问题，而且还包括公路、水路、铁路、航空等交通方式的智能化问题。应当从“大交通”的宏观层面来理解和分析智能交通，用智能交通的基本理念研究基于“大交通”范畴的综合交通体系的智能化的问题。     

汽车运输的市场化探讨

<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场（包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等）的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅     

新形势下公路资金来源探寻

<正> 资金是经济建设最重要的物质条件,“七五”以来,我国公路事业的快速发展正是得益于各级政府的高度重视和积极支持,使公路建设有了一定的资金来源渠道,它们包括车辆购置附加费、养路费、客货运附加费、车辆通行费、国内外贷款、集资、财政资金和其他资金等,特别是车辆购置附加费对我国高等级公路的发展起了至关重要的促进作用。根据公布的有关数据,“八五”期间公路建设投资1600多亿元,其中交通部用车辆购置附加费收入进行的投资达300多亿元,地方用养路费、客货运附加费、车购费分成、车辆通行费等收入进行公路建设投资约1200多亿元。     

公路建设管理体制改革与融资对策研究

<正> 近年来,随着经济的高速增长,我国公路建设取得了长足发展。随着经济在“九五”时期再上新台阶,公路建设面临着新的机遇。但从目前的情况来看,形势依然严峻。地方公路网存在的主要问题有:数量少、质量低、混合交通严重、通过能力低。这种状况极不适应社会经济发展的需要。究其根本原因,在于地方公路建设资金严重不足。本文以解决河南省公路建设资金供给与需求的矛盾为例证,提出具有一般意义的公路建设融资对策。 一、改革公路建设管理体制的设想 1.公路投资渠道多元化 公路投资渠道多元化即公路投资由国家一元化投资转为国家、企业、社会、外商、国际金融组织等各方多元化投资。公路建设资金投入规     

2006:中国公路水路发展关键词

回望2006年，我国公路水路交通发展经历了怎样的改变？经历了“十一五”开局之年，面对机遇和挑战，我国公路水路交通继续保持着又快又好的发展势头。沿着一个个“关键词”，可以感触到我国公路水路交通一年来的发展轨迹。     

公用事业市场化"长沙模式"

用‘风生水起’这个词来形容当前中国各城市的公用事业市场化改革探索,似乎是一个贴切的描述。湖南省建设厅一位负责人认为。这位负责人表示,尽管如此,真正具有突破性及样本意义的却又难觅踪影。也正是在这个意义上,公用事业市场化改革的“长沙模式”,才最终进入国家建设部高层领导的视野,并获得充分肯定。3月29日,建设部部长汪长焘亲自带领建设部城建司司长李东序等官员专程前往湖南,详细调研长沙市政公用事业改革情况。在听取湖南省公用事业改革情况汇报之后,江光焘对湖南公用事业改革取得的成就给予充分肯定,称湖南颁布专门法规来促进公用事业发展的做法是走在“全国前列的”。他认为,湖南的公用事业改革取得“很好的效果”,提供了“很多值得借鉴的经验。”汪光焘强调,“长沙彻底打破行业封闭发展和垄断经营模式,实行政企分离和市场化运作,使老百姓用气、用电和出行更加方便,其经验值得全国推广。”汪光焘还提到,在特许经营方式的运行中,要认真思考对预期发展的影响。政府在特许经营工作中不是“一卖了之”,也不能“一推了之”,政府的责任一定要到位。     

我国全球500强公司排行2011年

7月1日,《公路安全保护条例》正式实施,1987年10月13日国务院发布的《中华人民共和国公路管理条例》同时废止。《条例》共有六章,从“总则”、“公路线路”、“公路通行”、“公路养护”、“法律责任”、“附则”六方面充实和细化了《公路法》所确立的公路安全保护方面的基本制度,     

广西公路的耀煌2008——广西壮族自治区公路管理局

时近年末,在广西壮族自治区成立50周年大庆之际,广西公路用捷报的鼓点奏起欢庆的乐章。2008年对于广西是个极不平凡的年份,大事、要事、喜事多。自治区公路系统紧紧围绕“三个服务”理念,将科学发展观与公路工作实践紧密结合,经历住了年初冰雨雪灾害、超长汛期、反季节强台风及