门式刚架轻型房屋钢结构设计审查要点

在门式刚架轻型房屋钢结构中,主体结构多采用焊接工字型钢,其特点是:构造简单,传力直接,经济合理,施工方便,外形美观,便于维修。通过典型案例的分析,主要介绍门式刚架轻型房屋钢结构设计审查的技术要点,并给出若干具体建议,可供同类工程应用时参考。     

强迫位移式门式刚架的强迫位移量确定方法

强迫位移式门式刚架中间设置摇摆柱,在柱顶与斜梁连接处设置强迫位移。不仅摇摆柱限制刚架跨中位移,而且强迫位移量产生的预应力可调节结构在荷载作用下的内力,使得内力分布更为均匀。如何确定强迫位移量是强迫位移式门式刚架的关键问题。文中建立了强迫位移量的确定准则：在竖向荷载的作用下,屋脊弯矩与梁柱连接处或斜梁跨中截面弯矩绝对值相等,构件内力分布达到最均匀状态。依据该准则及结构变形叠加原理,建立了门式刚架的强迫位移量的确定方案及计算公式,为强迫位移式门式刚架的初步设计奠定了理论基础。     

考虑腹板屈曲的门式刚架极限承载力参数分析

运用ANSYS对门式刚架在考虑梁柱腹板皆屈曲后的极限承载力进行双重非线性分析,研究了水平荷载、腹板高厚比、翼缘宽厚比、斜梁坡度、高跨比等参数对刚架极限承载力的影响.研究表明:工程范围内,水平荷载对刚架极限承载力的影响较小,可以忽略不计;腹板高厚比在80～200范围内,翼缘宽厚比在7.7～15.4范围内,高跨比(高度变化)在1/18～5/36范围内变化时,对刚架极限承载力的影响较大;高跨比(跨度变化)在1/12～1/7范围内变化时,对刚架极限承载力的影响较小;斜梁坡度在1/24～1/8范围内,刚架极限承载力基本不受影响.     

门式刚架轻钢结构设计的几个问题

通过工程实践的总结并结合国内专家的最新研究成果,对门式刚架轻钢结构刚架柱的强度和稳定计算、节点设计及系统概念设计提出了自己的观点,供同类工程设计时参考.     

竖向均载下轻钢门式刚架极限承载力有限元分析

基于非线性板壳有限元结构分析方法,运用有限元分析软件ANSYS,对轻钢门式刚架考虑柱腹板屈曲,梁腹板不屈曲的极限承载力进行材料、几何双重非线性分析,研究了柱腹板高厚比、翼缘宽厚比、斜梁坡度、高跨比等几何参数的变化对刚架极限承载力的影响．计算结果表明：增加柱腹板厚度、柱腹板高度、翼缘厚度、斜梁坡度、高跨比可以提高刚架极限承载力;柱腹板高厚比在60～135范围内,翼缘宽厚比在9～15．43范围内变化时对承载力影响较大;而斜梁坡度在1／8～1／24范围内,高跨比在1／12—1／8范围内变化时对刚架极限承载力的影响较小,工程分析时可以忽略它们的影响．     

抽柱式两跨大跨度门式刚架分析研究

通过秦皇岛港1.8万m^2散装化肥库的设计和工程实践，对国内首次采用的带天皮带机廊道抽柱式、两跨大跨度轻钢门式刚架结构的强度计算和稳定性分析、托架的联结构造、支撑系统的设置进行了简单介绍，总结了此类轻钢结构的特点和所采取的构造措施，并对此类结构设计提出了方法和建议。     

初挠度对平面刚架系统可靠性的影响

本文对具有初挠度的平面刚架结构进行了系统可靠性分析。首先导出任意曲线单元的刚度矩阵,以anganathan方法求出主要失效机构,再分别按Ditlevsen界限法和简单界限法给出有初挠度平面刚架系统可靠度的上下限,并对两方法的计算结果作了分析比较。由算例可知,主要受力构件有初挠度时,对结构系统可靠度的影响应引起注意。     

抑制刚架拱桥动力损伤的加固效果分析

结合湖北应城二桥实例对刚架拱桥出现的实际病害进行了分析,采用抑制桥梁动力响应的加固设计方法,对桥梁加固前后的效果进行了测试,测试结果验证了该加固措施的有效性。     

基于ANSYS/FE-SAFE的造船门式起重机疲劳仿真分析

使用有限元分析软件ANSYS对300 t造船门式起重机金属结构建模并进行静力学分析,在此基础上利用FE-SAFE软件对其典型工况进行疲劳仿真分析,再利用ANSYS后处理模块获得金属结构的疲劳寿命云图,从而确定起重机结构各局部的疲劳寿命,为改进造船门式起重机结构、提高疲劳寿命提供理论基础.     

钻孔灌注桩围护基坑的时空效应分析

在深基坑开挖施工中,运用时空效应规律,能够有效控制土体位移,保护周边环境,达到安全施工的目的。本文以无锡市青祁路南段快速路工程B标地下通道基坑工程为例,分析在采用钻孔灌注桩作为围护结构的基坑开挖施丁中,合理选择分块开挖及架设支撑时机,以充分利用时空效应规律,控制围护结构位移,从而达到保护基坑安全的目的。     

肘板对肋骨侧向稳定性的影响

通过研究在环肋圆柱壳的肋骨周向均匀布置肘板,得到肘板能有效限制肋骨的侧向变形,改善肋骨的侧向稳定性,提高肋骨的临界失稳压力,通过对比分析半肋距肘板和整肋距肘板,得到整肋距肘板对肋骨的侧向约束效果更明显,更有利于提高肋骨的侧向稳定性,最后得出整肋距肘板能有效提高肋骨的侧向稳定性和圆柱壳的整体稳定性。     

集肤效应电伴热系统在码头输油管线上的应用

重点介绍与某港区燃料油码头输油管线相配套的集肤效应电伴热系统的工作原理.实践证明,集肤效应电伴热系统可替代现有的蒸汽伴热系统,且具有运营成本低、运行安全、维护方便、节能效果显著等优势.集肤效应电伴热技术代表着今后的技术发展方向.     

四跨连续刚构桥合龙顶推力计算与效应分析

以康家河大桥为背景,介绍了顶推力的计算过程,并分析了合龙顶推对施工控制、运营阶段的挠度及桥墩内力的影响。结果表明,施加顶推力对桥梁运营阶段的挠度影响很小,但能改善主墩的受力。     

水下接触爆炸作用下的船体板架结构毁伤研究

船体板架是舰船中最主要的结构形式,研究在水下接触爆炸作用下的船体板架毁伤过程对于舰船的抗爆抗冲击设计具有重要意义。借助AUTODYN通用软件,建立船体板架水下接触爆炸数值模型,同时运用耦合欧拉—拉格朗日算法进行计算,并与试验最终失效模式进行对比,吻合良好。分析了水下接触爆炸作用下船体板架毁伤全过程,并对船体板架破口的形成和扩展进行了分析,探讨了加强筋的破坏模式,提出了板架结构中板和加强筋破坏模式的耦合效应。通过研究,揭示了水下接触爆炸作用下船体板架的毁伤特性。     

斜腿刚构桥受力特性研究

以施工中的某斜腿刚构桥为工程背景,对其进行系统的力学性能分析,通过建立空间有限元模型,对影响桥梁运营的多种因素进行分析,讨论了斜腿刚构桥施工过程及成桥状态下最不利受力环节的状况,探讨各因素对桥梁结构的影响,总结出一些常规并具有普遍意义的规律。     

单跨门式钢刚架结构在局部火灾下热-结构响应分析

以整体结构为目标,采用有限元法对单跨门式钢刚架结构中的变截面梁,在局部火灾下的温度分布和在热机耦合场下的结构响应进行数值模拟分析。分析中考虑温度变形影响的几何非线性、随温度升高材料性能的不断变化以及杆件截面温度分布不均匀等因素的影响。本数值模拟方法可供局部火灾下整体结构的抗火性能研究参考。     

单桩独柱墩多跨连续刚构桥合龙方案与水平顶推力研究

结合嘉绍大桥南岸引桥工程实例,开展多跨连续刚构桥合龙方案优化及顶推力取值研究,得出了顶推力估算公式。分析认为七跨一联的连续刚构桥,边跨、中跨、次中跨、次边跨的合龙顺序与常规的边跨到中跨的合龙顺序比较,更有利于改善主梁与桥墩的变形,且能有效地改善桥墩底部的受力。     

轨道式登船梯主框架受力分析与计算

登船梯是旅客上下客滚船的重要设施。为保证旅客上下客滚船安全,对轨道式登船梯主框架受力进行分析与计算。通过计算与分析,力求安全与经济效益达到最佳结合点。     

基于指数法的潜艇作战效能评估

通过对潜艇作战过程和作战环境的分析,根据杜派指数法的思想和原则,提出了影响潜艇作战效能的主要因素及其相互关系,建立了利用指数法评估潜艇作战效能的模型,分析了模型的军事应用。该模型可为部队训练和作战提供潜艇装备的战斗效能数据,找出影响潜艇作战能力的敏感因素,为发展新型装备提供依据。