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正AMT,中文全称为"电控机械自动变速器"。顾名思义,是基于传统干式离合器和手动齿轮变速器,在总体传动结构不变的情况下,通过加装TCU电控单元,根据具体工况匹配动力系统,自动找到一个合适的时机,实现离合分离结合和选换挡,动力传动效率在90%以上。兼顾了换挡及时、准确和高效、省油等优点。比起带液力变扭器的AT,AMT能节省3%~5%燃油,传动效率高,维护成本更低。国内重卡AMT领域现状 相似文献
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自动变速箱AMT,能够根据动力传动系统内部和外部的状态,以及行驶工况不同,自动选择合适的传动速比。它是在现有的机械式手动变速箱上进行改造的,基本保留了原总成零件,只是将原有的手动操纵装置实现选、换挡,改成由控制单元TCU结合电动或气动操纵装置自动完成选、换挡动作。 相似文献
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电控机械式自动变速器(AMT)的换挡过程是动力传动系统联合控制的过程,换挡过程通常分为切断动力,挂挡和恢复动力三个阶段,其中在恢复动力阶段离合器与发动机的协调控制是关键,由于该过程的复杂性和不确定性,使得传统控制方法的使用效果欠佳,为此,本文基于现代智能控制理论,设计了一个三级递阶智能控制器使该阶段离合器与发动机控制智能化,从而提高换挡品质,并在桑塔纳2000AMT样车上进行了试验验证。 相似文献
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变速箱正在走向自动变速,AMT作为一种省油的自动变速技术正在走向成熟,本文透过AMT公交样车载客运营基本数据,分析了AMT技术在整车经济性、可靠性、营运效率等方面的价值和优势,从而使得人们对AMT的价值判断更加全面、更加具有说服力。 相似文献
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为了改善ZL80型轮式装载机的动力换挡变速箱的温度场分布状况,对其单位时间内温度场分布进行了研究。给出了各项发热源的发热量的分析与计算公式,建立了动力换挡变速箱有限元模型,并用ANSYS软件求解出动力换挡变速箱在各工作挡位工作时单位时间内的温度场分布。研究结果表明:该研究方法合理地反映了装载机变速箱的发热状况,可作为工程中系统地研究动力换挡变速箱的热性能问题的参考依据。 相似文献
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