横岗互通立交一体化设计研究

随着安徽省公路建设特别是高速公路的迅猛发展,多条高速公路上出现互通立交及服务区合建的情况,如何通过合理的互通立交、服务区形式选择及匝道线位布设使得互通立交与服务区更完美的结合为一个整体,成为此类互通立交设计的要点。     

高速公路互通立交与服务区合建设计研究

针对高速公路互通立交与服务区合建问题,提出了合建的原则和设计要点,并以惠深高速长龙互通与镇隆服务区合建设计为例,探讨合建设计方案拟定和比选思路。     

山区高速公路互通与服务区设计探讨

针对山区高速公路互通与服务区方案选择时如何与周边环境相协调、如何节约成本及降低土地占用、在设计中灵活运用指标的问题进行探讨,提出高速公路互通及服务区总体设计思路,为同行提供一定的参考。     

高速公路景观绿化浅析

简要回顾总结了目前国内高速公路景观绿化设计的普遍状况,全面阐述了高速公路景观绿化设计的概念、一般性原则和主要功能;同时结合我国的实际情况,对高速公路中央分隔带、路基边坡、互通立交区、取弃土场、服务区、管理区、收费站等的景观绿化设计进行了探讨和分析。     

高速公路服务区景观设计中的场所精神研究

高速公路服务区作为高速公路系统的辅助设施,承担着保证人流、物流等高速、安全、舒适行驶的重任。服务区既为司乘人员提供加油、休息、食宿等服务,又能够通过合理的景观设计,展现一定的文化内涵。将场所精神理论与高速公路服务区景观设计相结合,从空间使用者的角度加以分析研究,充分尊重并支持人们在服务区中功能上以及精神层面上的需求,促进空间使用者与场所的交流与融合,从而更好地实现服务区各功能空间的价值。     

浅谈铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段绿化与景观设计

高速公路绿化呈线性分布,通过中央分隔带、填挖方段、互通立交区、隧道洞口、服务区及收费站养护工区绿化等六个方面来阐述铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段绿化与景观设计.     

齐泰高速公路服务区综合楼建筑设计

随着高速公路网络的发展和路产资源的开发利用,高速公路服务区在公路运输中的地位也变得日益突出。服务区综合楼作为高速公路沿线的交通建筑,不仅要为沿线旅客提供舒适便捷的物质供给和空间环境,还应该满足社会审美的需求,创造赏心悦目的精神享受。在齐泰高速公路服务区综合楼的设计当中,设计师着重从场地布局、功能组织、建筑风格、环境设施等方面入手,创造具有时代特色的服务区建筑。     

高速公路服务区景区化模式的主要路径

立足于高速公路服务区的发展现状及基本属性,阐述景区化模式选择的必要性,研究高速公路服务区的主要功能和延伸功能,提出高速公路服务区景区化开发的主要模式及路径,对高速公路服务区服务质量的提升与开发运营管理具有重要的现实指导意义。     

京台高速公路冀京界主线收费站与万庄服务区合建设计

北京至台北国家高速公路是连接我国华北、华中与东南沿海地区重要的公路运输大通道,便捷联系北京、天津及福州与台北等城市,在国家高速公路网中居重要地位。根据规划及工可要求,京台高速公路廊坊段在冀京界与九州枢纽（京台高速公路与密涿高速公路交叉枢纽互通）之间应设置冀京界主线收费站及万庄服务区,由于空间受限,桩号范围仅限于K0＋000～K2＋500之间,长度为2.5公里,如果分别设置服务区和主线收费站,驾驶人员由九州枢纽驶出后,先后经过服务区和主线收费站,那样车辆不仅在将近3公里的范围内道路不能以较高的速度行驶,而且主线收费站、服务区、枢纽互通三处距离太近,很容易造成交通事故。设计组综合考虑后,决定采用主线收费站与万庄服务区合建的方式,尽量缩短车辆加减速段落,保证车辆通行效率。     

浅议高速公路服务区规划及景观设计

高速公路服务区是高速公路营运的主要设施之一,在满足其基本的功能作用之上,美化环境,借用景观设计来提升服务区品质及展现当地地貌、人文历史特点已经是当代人对高速公路服务区的功能性提出的新期望。对服务区环境建设的设计理念、总体布局规划、使用功能等设计进行了探讨。     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

监控量测技术在长逢沟隧道施工中的应用与数据分析

长逢沟隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道,地质情况复杂,围岩软弱破碎,总体较差,Ⅲ级围岩仅占32.86%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.14%,且穿越3个大断裂带,埋深较浅.根据新奥法施工原理及隧道施工实际情况,在施工过程中严格地、系统地采用监控量测技术指导施工,以现场监控的围岩观察、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等数据...     

高沁高速公路郑庄至里必段路线方案研究

结合山区地形,按照"以人为本"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的路线方案进行优化设计、比选分析,最终选择最佳路线方案。     

含硫酸盐半刚性基层材料的无侧限抗压强度试验研究

具体介绍了掺加硫酸钠的几种半刚性基层材料的选择和试件成型的方法,以及室内无侧限抗压强度试验的方法和步骤,得出了在最佳含水量下的几种含硫酸盐的半刚性基层材料无侧限抗压强度的回归方程。从试验结果可以得出掺加硫酸钠能显著增强半刚性基层材料的无侧限抗压强度,且含盐量不宜过大;在硫酸盐渍土中,在一定温度条件下,石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等会对无侧限抗压强度的大小产生影响。     

某岩质边坡失稳机理分析及处置措施研究

通过对现场失稳岩质边坡的调查,简述了边坡存在的隐患,对其进行了失稳机理分析,根据工程特点设定了治理目标及治理方案,并简要阐述了施工工程布置方案,对类似的工程有一定的指导作用。     

水泥稳定碎石配合比设计方法的研究

水泥稳定碎石在我国公路工程中有着广泛的应用,对比分析了两种不同的水泥稳定碎石配合比设计方法,以成型原理、试件最大干密度、试件强度为切入点,充分证明了室内采用振动压实法对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用,最后结合试验路工程,总结了水泥稳定碎石振动压实法的施工工艺。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.     

水泥混凝土面板裂缝处治施工技术

分析了旧水泥混凝土路面板产生裂缝的原因及破坏类型,对实体工程裂缝进行调查分析,介绍了在旧路加铺改造中采用的针对轻、中、重裂缝的处治方法与施工工艺,通过实体工程应用对其使用效果进行了评价。     

隧道监控量测技术应用实例

以某高速公路隧道施工监控为例,详细介绍了隧道监控量测必测项目,如周边位移及拱顶下沉量测数据处理方法及在工程施工中的实际应用,并提出了相关处置意见,及处置后的效果,以供参考。