碳纤维加固用胶黏剂工作性能的研究

研究了碳纤维加固环氧胶黏剂体系中亲水型气相二氧化硅、疏水型气相二氧化硅和有机膨润土3种不同触变剂的流变特性.结果表明:3种触变剂对浸渍树脂都具有增稠触变作用,但存放时间、偶联剂和固化剂对其增稠触变效果的存在明显影响.     

高黏剂对沥青高温性能的影响分析

透水性沥青路面是海绵城市特有的路面结构形式,高黏沥青作为该路面结构保持稳定路用性能的核心材料,其高温性能至关重要.将3种不同类型的高黏剂分别掺配70号基质沥青和SBS改性沥青,并进行动力黏度试验和动态剪切流变试验,探究高黏剂对沥青高温性能的影响.结果 表明:当其他条件相同时,高黏剂含量越高,高黏沥青的抗高温流变性越强;...     

高黏剂掺量对沥青的性能影响研究

为研究国产TPS高黏剂和国产HVA高黏剂在不同掺量下对基质沥青的性能影响,对TPS和HVA高黏改性沥青进行针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、黏韧性、PG分级等试验,分别测试高黏改性沥青的稠度、耐高温性、弹塑性、黏弹性、高低温稳定性等性能,并对两种高黏改性沥青的试验结果进行对比分析,研究两种高黏剂对沥青各性能的影响,提出两种高黏剂的合理掺量。研究结果表明,同高黏剂掺量下,HVA高黏改性沥青的各项基本性能均优于TPS高黏改性沥青;综合各项性能指标,TPS高黏剂和HVA高黏剂的最低掺量分别为16%和12%,最佳掺量分别为20%和14%;14%掺量的HVA高黏改性沥青与20%掺量的TPS高黏改性沥青的各性能大小相当,工程中可采用较低掺量的HVA代替较高掺量的TPS,能够降低施工经济成本。     

增黏剂对盾尾密封油脂性能影响的试验研究

为解决盾尾密封油脂在生产制备过程中增黏剂的选取和用量问题,分别选取松香树脂、萜烯树脂、古马隆树脂以及聚异丁烯四种增黏剂进行试验研究。试验结合盾尾密封油脂的产品特性和使用要求,通过比较其泵送性、表观粘度、抗水压密封性、粘附性和锥入度等指标,最终筛选出综合效果最佳的聚异丁烯增黏剂,确定其最佳用量为8%～10%。有助于工程实践中更好的提高盾尾密封油脂的使用性能。     

有机温拌剂对高黏沥青混合料性能的影响分析

通过分析掺有机温拌剂后高黏沥青混合料的力学性能、路用性能、施工性能变化,得出黏结力和最大弯拉应变可作为有机温拌剂掺量的控制指标,有机温拌剂能改善高黏沥青混合料施工温度高、拌合难度大的问题。对材料综合性能分析,认为掺有机温拌剂后混合料的高温和抗压性能进一步提高,可应用于温差变化小、重载交通等道路的中下面层。     

煤直接液化残渣对沥青胶浆黏弹性能的影响

以SK-90沥青为基质沥青, 分别制备粉胶比为1.0、煤直接液化残渣(DCLR)掺量(质量分数)分别为5%、10%、15%、20%下的DCLR改性沥青胶浆和SK-90沥青胶浆。采用动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验, 对比分析了DCLR对沥青胶浆车辙因子、疲劳因子、蠕变劲度模量和蠕变速率等因素的影响, 揭示了DCLR对沥青胶浆黏弹性能的影响规律。试验结果表明: DCLR会显著增强沥青胶浆的高温性能, 降低沥青胶浆的低温性能和疲劳性能; DCLR提高了沥青胶浆在高温条件下的弹性及在低温条件下的黏性; 在高DCLR掺量下, 沥青胶浆的高温、低温和疲劳性能对温度的敏感度极为显著; 随着DCLR掺量的增加, 沥青及胶浆的适用范围越来越窄; 从应用角度考虑, 建议DCLR掺量不宜大于10%, 沥青及胶浆可适用于沥青路面的中面层。     

复合纤维对沥青胶浆的增黏作用分析

对纤维沥青胶浆进行了旋转黏度试验,分析了复合纤维沥青胶浆的黏度变化规律,结果表明:随着纤维的加入,沥青的黏度随之增大,且不同种类的纤维对沥青的增黏效果不同,以聚酯纤维、复合纤维效果最为明显;当纤维掺量为1%时,纤维沥青的爱因斯坦系数最大,纤维的增黏效果十分明显。     

水泥混凝土路面早期裂缝修补材料研究进展

随着我国水泥混凝土路面里程的增加,水泥混凝土路面裂缝修补材料的研究成为热点。目前广泛使用和研究的水泥混凝土路面早期裂缝修补材料是有机胶黏剂类修补材料和水泥基修补材料,其中有机胶黏剂材料主要包括沥青类、环氧类、聚氨酯类、烯类等;水泥基材料以聚合物改性和矿渣改性为主。探讨了近年来针对上述材料的改性和配方研究,展望了水泥混凝土路面早期裂缝修补材料的发展方向。     

高效无声破碎剂在石质路基施工中的应用

简要介绍高效无声破碎剂的工作原理、适用范围和在石质路基施工中的应用.     

沥青路面黏弹塑性变形分析

在考虑沥青混凝土的黏弹塑性条件下,本构模型采用扩展的DRUKER-PRAGER蠕变模型和相关流动法则,选车轮荷载下剖面建立二维平面分析模型。利用有限元分析的方法,运用拟静态方法对路面进行加载,持荷时间相当于275万轴次交通量。对车辆荷载下沥青面层竖向和水平两个方向的蠕变应变进行计算分析,进而得出蠕变应变随深度和时间,以及不同面层组合厚度情况下的变化规律。     

降黏温拌沥青混合料路用性能研究

为降低沥青路面的施工温度,减少能源消耗及环境污染,路面施工常在沥青混合料中掺入降黏剂。本研究选用EC120、Sasobit两种降黏剂展开研究,通过黏度试验确定70#A级道路石油沥青中EC120的推荐掺量为3.5%,SBS改性沥青中EC120、Sasobit的推荐掺量均为3%,并将这两种降黏剂按推荐掺量分别对AC-13C、SMA-13混合料开展路用性能试验。研究结果表明：掺入降黏剂后,两种混合料的高温抗车辙、抗水损害及抗疲劳性能均得到显著改善,SMA-13混合料的低温抗开裂性能有小幅度降低,但仍能满足改性沥青混合料的技术指标要求。     

PR改性沥青胶浆性能评价

沥青胶浆的流变特性与沥青混合料的路用性能有着密切的联系,通过DSR和BBR试验分别测试了PR改性沥青胶浆的高温、低温性能,并与基质沥青胶浆和SBS改性沥青胶浆进行了比较。结果表明PR改性沥青胶浆的高温性能十分突出,而低温性能与基质沥青胶浆接近。     

降黏型SBS改性沥青在国道大中修工程中的应用

以废轮胎粉提取的芳烃油为降黏调和剂,与成品SBS改性沥青共混得到降黏型沥青胶结料,将此种胶结料应用于G111国道通辽段2019年度的大中修工程中,取得了较好的施工效果,为内蒙古东北部地区缓解因施工期短、大中修工程量大给国道大中修工程带来的困难提供了良好的经验,同时,也为继续优化SMC常温拌和剂配方提供了工程经验支撑。     

高效无声破碎剂在石质路基施工中的应用

简要介绍高效无声破碎剂的工作原理、适用范围和在石质路基施工中的应用。     

浅谈桥梁铰缝注胶处治单板受力应用

目前对于高速公路养护单位,如何做好道路与桥梁养护,保障广大公众出行顺畅,已成为管理重点。不断交处治桥梁病害正是合理解决这一难题的方法之一。相比传统的需封闭交通,凿除桥面后修复铰缝并重新铺筑路面的处置方法,对病害铰缝注胶并适当养护是一个便捷有效的处治新手段,值得在养护工程中试验和推广。     

基于胶浆原理的二灰碎石设计方法

为了提高二灰碎石力学强度, 假设二灰碎石为一种三级空间网状结构的分散系, 即微分散系二灰胶浆、细分散系二灰砂浆与粗分散系二灰碎石。基于抗压强度最优原则, 采用垂直振动试验方法(VVTM)确定二灰胶浆与二灰砂浆质量比, 基于密度最大原则, 采用逐级填充法确定粗集料级配, 基于抗压强度最优原则, 确定二灰碎石中二灰砂浆用量。提出了基于胶浆原理的二灰碎石组成设计方法, 并通过室内试验与现场试验对设计方法进行性能验证。验证结果表明: 当石灰与粉煤灰质量比为2:5时, 二灰胶浆力学性能和收缩性能最佳; 当细集料质量通过率的递减系数为0.65, 二灰与细集料质量比为3:2时, 二灰砂浆力学强度最大; 当粒径范围分别为19~37.5、9.5~19、4.75~9.5 mm的集料质量比为17:11:6时, 混合粗集料密度最大; 与传统方法设计的二灰碎石试件力学强度相比, 基于胶浆原理设计的试件早期(7 d)力学强度提高10%以上, 后期(180 d)力学强度提高20%以上; 不同龄期的VVTM试件与现场芯样抗压强度之比平均为0.909, 劈裂强度之比平均为0.904, 而静压成型试件与现场芯样抗压强度之比为0.457, 劈裂强度之比为0.531, 说明VVTM比静压法设计二灰碎石更科学。     

层黏连蛋白及其受体在正常绒毛和绒癌组织中的表达及意义

目的探讨层黏连蛋白(LN)及层黏连蛋白受体(LN-R)与滋养细胞侵袭的关系。方法采用免疫组织化学的方法,观察正常早期妊娠绒毛和绒癌组织中LN、LN-R的表达。结果在正常绒毛组织中从绒毛、细胞柱到浸润的绒毛外滋养细胞,随着滋养细胞侵袭力的增加,LN及LN-R的表达呈下降趋势。绒癌组织的LN表达较正常绒毛明显减弱,两组间比较有显著性差异(P<0.05)。结论在滋养细胞侵袭的过程中,LN和LN-R起着重要作用。     

粉胶比对橡胶沥青胶浆高温性能的影响研究

填料是影响橡胶沥青胶浆及混合料的重要影响因素,为了研究不同粉胶比对橡胶沥青胶浆高温性能的影响,文章选择石灰岩矿粉作为填料,粉胶比掺量为0.2、0.4、0.6、0.8,胶浆高温性能的评价指标选择破坏温度和零剪切黏度（ZSV）,通过DSR试验对不同胶浆进行研究。试验结果表明：随着粉胶比的增加,橡胶沥青胶浆的破坏温度和ZSV值均逐渐变大,而且增大幅度较大,橡胶沥青胶浆的高温性能得到明显的改善;利用环境扫描电镜对胶浆进行扫描,从微观上分析了橡胶沥青胶浆高温性能的改善机理。     

粉胶比对沥青胶浆和沥青混合料性能的影响

通过试验对比分析了粉胶比对沥青胶浆的高温、低温疲劳性能,以及对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能的影响,推荐连续密级配沥青混合料粉胶比(0.075 mm通过率/有效沥青含量)宜控制在0.8～1.6.     

沥青胶浆的感温性研究

通过测定两种我国常用重交通石油沥青、三种粉胶比的沥青胶浆针入度、软化点和延度,探讨沥青胶浆的感温性.