首位华裔F1车手登场

随着雷诺车队公布2010赛季车手名单，首位华裔F1车手也就此诞生。董荷斌，这位始终在为自己的F1梦想不懈努力的车手，终于敲开了F1的大门，获得了雷诺车队三号车手的席位。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季GP2赛事。     

“巡航导弹”VS“战斗机”——F1车手改行NASCAR所引发的思考

F1车手蒙托亚、维伦纽夫改行NASCAR，库特哈德也测试NASCAR。NASCAR在大陆译作“纳斯卡赛车”，十年前云斯顿烟草公司赞助这项车赛，港台也称为“云斯顿赛车”。几十年来，F1车手陆续从欧洲转战北美，例如老费蒂帕尔迪、老安德莱蒂、曼塞尔、小安德莱蒂和扎纳尔迪，但他们只参加印地车赛（INDYCAR）或卡特车赛（CART）同属方程式，车手容易适应。然而F1车手改行NASCAR，从方程式座舱一下子钻进房车驾驶楼，级别急转直下，操控迥然不目。     

不要歧视董荷斌!

第一位华裔F1赛车手诞生了!雷诺F1车队于1月31日在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌加入雷诺F1车队，做为车队第三车手参加2010赛季的征战。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。     

力量的源泉：F1车手的体能训练

他们的肌力和拳击手差不多强；他们还需要具有和战斗机飞行员一样快的反应；或者，你要F1车手们去跑马拉松？这几乎是他们天天要做的事情了，他们的耐力足够应付几十公里的路程。感到惊讶吗？这——就是今日的F1车手!     

我心中的No.1！

今年，F1迎来了它60岁的生日。无数传奇车手曾经在这里星光闪耀，无数动人的故事曾经在这里感动世界。最让你难忘的是哪一位车手，哪一场比赛，哪一辆赛车呢？你内心珍藏的No.1是什么？我们请60位F1相关人士说出他们心中的答案。     

解读F1赛场旗语

F1赛场设置指挥旗，主要是为了便于裁判在比赛过程中能够有效地指挥车手比赛。尽可能保证赛事的顺利进行和安全。因为F1比赛中，赛车高速运行，靠“声讯”传递交信息，容易分散车手注意力。车手也不易听到。用摇动各种不同颜色指挥旗的方法，发出各种信号，不仅可以使车手在很远的地方就看到，提前引起注意，同时，也可让观众同步看清赛场发生的一切，更有滋有味地欣赏比赛。因此，看F1大赛不懂旗语，犹如盛筵之上没有美酒。     

我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会，即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘!     

我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会。即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘！     

我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会。即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘!     

我的F1初体验我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会。即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘!     

我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会。即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘。     

F1零距离

“每一个间谍都是王子”．这是一本书的名字：“每一个F1车手都是王子”．这是我以前一篇文章的标题，这个世界上有很多间谍，但是却只有20多个F1车手!所以不要奇怪每一个F1车手——哪怕是那些从来没有登上过领奖台的——总是一副器宇轩昂的样子，现在我也是开过真正F1的人了，虽然我只开了一圈，而且基本上能开第二圈的机会已经微乎其微……     

向GP2亚洲系列赛冠军的最后冲刺！

GP2战场日趋激烈， 每年都会涌现出许多F1车手残酷的角逐， 满腔热情的年轻勇士， 让我们一睹他们的风采吧！     

维特尔正式退役 勒克莱尔第二完赛锁定年度车手亚军——2022F1阿布扎比大奖赛

<正>北京时间2022年11月20日，2022赛季F1收官战阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道结束了正赛的争夺。红牛车手维斯塔潘杆位起步夺得冠军，法拉利车手勒克莱尔以第2名完赛，锁定年度车手亚军，红牛车手佩雷兹第3。维特尔以第10名的成绩结束了自己的F1生涯，中国车手周冠宇则以第12名完成了F1处子秀。     

F1女车手？

对诞生于欧洲的F1，美国人总是有着抵触的情绪，所以他们更乐衷于关起门来玩赛车。但也有一些美国人执着地希望参与到这场全球大赛中来，于是F1美国队应运而生。在这个创意中，女车手帕特里克是一张王牌，倘若她真的加盟F1，会在这个充满男性火药味的世界里掀起多大的波澜？     

谁是车手亚军? F1大奖赛2011赛季韩国站、印度站

车手冠军和车队冠军是不用指望了,现在大家只好关注谁会是年度车手亚军呢?这篇文章写的很无奈,虽然从赛季之初就力捧红牛,但他们在倒数第四站就把车手冠军和车队冠军揽入怀中,实在让今年的F1丧失了很多乐趣。这个赛季除了红牛之外,大家都是配角,现如今各支车队也只剩下为了分红捞积分的打算了,最后两站没有什么看点的F1,真是让我     

上岗F1车手风采各异

F1车手是众人瞩目的焦点，想一站比赛将他们的肖像拍全是不可能的事。很平常的现象在F1现场都成了重要新闻，因为这22名车手个个是千万车迷追捧的对象。尤其是车王舒马赫、新科状元阿隆索和冰人雷克南，这三位大牌明星简直神出鬼没让你无从下手，时间对于摄影师永远不够用，众多事件在同时发生，最精明的能够果断放弃价值低的机会，这就是专业摄影师与一般人的区别，比赛开始，车手戴上头盔钻入驾驶舱，他们是什么样子你根本分辨不出来，就像一群颜色不同的机器人，怎样才能拍到表现他们生活状态的身影呢？     

最后的“试炼”

GP2战场日趋激熟．每年都会涌现出许多F1车手残酷的角逐满腔热情的年轻勇士，让我们一睹他们的风采吧！     

2003F1季中评点

目前2003赛季过半，20位F1车手中，谁的表现最佳？谁最尽力？由全球20位F1资深人士组成的F1 Racing测评小组对今季F1所有参赛车手做出评定。这次的评分结果相当接近。甚至可能会引起争论。     

F1轮胎解析

F1车队是幸运的。在众多赛事的车队都在为寻找轮胎赞助而犯愁时，他们从来不会为此而担心。在2006年米其林退出F1后，普利司通就完全担负起了为所有参赛车队提供轮胎的重任。而他们的工作，在很大程度上决定了车手在赛场上的表现。