渝怀铁路建设初期投资包干责任制的做法和体会

“投资包干”已在铁路建设项目上取得了很大成效。扼要介绍渝怀铁路建设初期在投资控制上的做法和取得的成效 ,并就如何克服项目管理体制中存在的弊端 ,全面贯彻落实投资包干责任制提出设想和建议     

浅析“统计分析法”在铁路定额中的应用

定额是工程造价科学管理的基础。是一个企业各项专业管理的依据和前提。企业要提高经营管理水平和工效,降低劳力、材料消耗,促进双增双节及现代化管理,特别为适应基本建设管理体制的改革,如投资包干责任制、指标承包制和百元产值工资含量包干等,就必须不断地提高企业管理工作人员、预算专业人员的素质。建立完整先进的定额体系,     

加强施预工作提高概算质量

在铁路建设实行包干和基本建设实行招标投标的新形势下,要求设计人员高度重视经济效益,在勘测设计工作中必须把技术与经济密切结合起来,使设计方案不仅技术先进,更要经济上合理。为适应改革、承包的新形势,做好限额设计,控制工程造价,必须加强施预工作。为此我院     

客运专线工程总价包干工程量清单计价模式下的投资控制

建设工程实行工程量清单计价已是大势所趋,在总价包干工程量清单计价模式下,客运专线建设如何有效控制工程投资,对建设单位来说是最值得关注和探讨的问题。此文在阐述工程总价包干工程量清单计价模式的特点、控制投资的基本思想和原则、控制投资的难点和重点的基础上,针对甬台温客运专线建设的特点,提出健全机构、完善制度、落实责任、加强管理,加强设计管理和对施工图的审查及审核力度,把握政策、严格控制征地拆迁费用,优化施工方案,适时进行概算清理,加强合同管理等对策和措施,取得了一定的效果,节约了工程投资。     

关于建立投资风险约束机制的探讨

指出传统的建设项目投资体制存在着内在的、根本的弊端，由此提出建立投资风险约束机制的必要性和可行性；阐述了建立投资风险约束机制应注意的几个问题以及实行建设设计、施工管理、包干负责制和建立建设项目后评估制度的有关内容 。     

浅谈铁路项目征地拆迁政府包干模式下的投资控制

2017年,我国新建铁路项目正式实施征地拆迁地方政府包干制,为铁路项目投资控制打好基础。本文基于国内首个实施地方政府征迁包干建设完成的杭绍台铁路项目实践,分析征地拆迁政府包干模式的政策重点、工作要点,并提出政府包干模式下的铁路项目投资控制建议。     

我国工程监理业的现状与发展

我国自1988年开始,在建设领域实行了建设工程监理制度,这是工程建设领域管理体制的重大改革.所谓建设工程监理,是指具有相应资质的监理单位,受工程建设单位的委托,依据国家有关工程建设的法律、法规,经建设主管部门批准的工程项目建设文件、委托监理合同及其他建设工程合同,对工程建设实施的专业监督管理.实行建设工程监理制,目的在于提高工程建设的投资效益和社会效益.     

发展中的我国铁路工程建设监理

何谓工程建设监理 推行建设监理制是我国工程建设管理体制一项重大改革。早在1994年,李鹏总理就提出:要按照社会主义市场经济原则和现代企业制度进行工程管理,实行项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制。依照建设监理的概念,工程建设推行监理制,就是在工程建设中引入一种相互制约、相互协作、相互促进的新机制。即在业主与承包商之     

工程招标的实践和探讨

建设工程实行招标投标承包制,是建筑业和基本建设管理体制的一项重大改革。它对于促进承发包双方加强经营管理,缩短建设周期,提高工程质量,降低工程造价,具有十分重要的作用。 在铁路建设“中取华东”的战役中,我们开展了招标工作,经过实践,仅就招标的方     

公路工程BOT条件下项目管理实践与探讨

本文通过实际案例阐述了在我国目前公路建设广泛开展建设——经营——转让 (BOT)条件下 ,中国铁路工程总公司以限定概算、总额包干的建设项目管理承包 (PMC)模式 ,参与公路工程建设的实践     

新形势下如何适应铁路建设项目的投资包干

针对铁路建设项目投资包干的新形势,笔者从6个方面总结和论述了建设项目投资包干的做法.     

铁路运营物资工作的市场取向与体制构建

分析了铁路运营物资管理体制存在的弊端，从现代企业制度的角度，提出了实行管理、供应、经营三种职能与机构的分离、重新构建铁路物资管理体制的设想     

线桥维修管理体制改革的探讨

通过对柳州铁路局兴义工务段现行“线桥分开”维修管理体制存在的问题，以及实行“线桥合一”维修管理体制的优点的分析，得出“线桥合一”的维修管理体制更能适合“天窗修”，尤其适合该段山区铁路实际情况的结论。     

关于项目经理职业化的实践与思考

研究目的:本文意在通过对全公司项目经理队伍建设情况及面临问题的分析,提出在实践中解决项目经理队伍建设问题的基本思路和措施,并对实践预期进行评估和思考,以期进一步加强和推动项目经理队伍建设.研究结论:项目经理职业化是加强项目经理队伍建设的重要途径,发展方向"以队伍建设为目标,以资格管理为基础,坚持评聘分开,实行发放津贴、职级挂钩、绩效考核、表彰奖励、优先晋升等多重激励,加强队伍培训".通过项目经理职业化,可为项目经理标准化管理提供具有可操作性的模板,并使企业内部项目经理人才"复制"成为可能.但项目经理职业化建设是长期的、渐进的,需要不断探索,不断完善,不断创新,形成具有企业特色的项目经理管理体制和运行模式,才能为企业和行业的可持续发展奠定扎实的人才基础.     

城乡基本服务均等化的效应与机制

实现城乡基本服务均等化不仅是市场经济的内在要求和社会公平的基本标志,而且日益成为中国经济可持续发展和整个社会走向和谐的必要条件。通过城乡基本服务均等化,可以缩小城乡收入分配差距,提高城乡居民生活水平、促进社会和谐程度、加快经济增长方式转变和城镇化、新型工业化和现代化的进程、完善基层治理方式等显著效果。同时要实现城乡公共服务均等化还要通过革新观念、创新公共服务管理体制、实行相关制度和服务标准城乡一体化、以社区和村镇为重点,向农村倾斜,尊重群众的主体性、重视基础建设等有效机制来实现。     

在市场中重塑自我—谈谈新线铁路建设中的物资工作

在市场经济的今天，物资部门不再具备计划经济时期得天独厚的优势，那种强行分配，不管好坏、贵贱，坐等领料的做法已成昨日黄花。作为位于市场最前沿的物资部门，要想在竞争中生存下去，就必须重塑自我去迎合市场铁的规律。中铁三局物资部门在株六复线施工中的实践恰恰外印证了这一主题。1理顺管理体制，这是切入市场的首要行动　　株六复线一上马，三局指挥部就对物资供应形式和管理体制进行了认真研究。根据施工管段距离短、施工项目集中、便于管理的特点，确立了物资工作实行统一领导，分级管理，即由物资部门实行统一计划、统一采购、…     

运筹千里之外,尽在掌握之中——全面推进中的DMIS工程

DMIS是四层网络的行车调度指挥系统 我国铁路运输调度指挥管理是以行车调度为核心,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级调度管理的体制。为适应现行的调度管理体制,并考虑到长远发展,铁道部运输调度指挥管理信息系统(DMIS)设计为四层网络体系结构。     

铁路工程造价管理改革的思考

随着铁路建设事业的发展,如何改革现行的铁路工程造价管理体制,有效控制铁路工程建设项目的投资,是铁路各有关部门和从事工程造价管理人员普遍关注的问题。铁路工程造价管理体制的改革不仅直接关系到铁路建设事业的健康发展,而且对整个国民经济的高速发展起着举足轻重的作用。     

继续深化体制机制建设 全力推动物资与采购工作创新发展

<正>1 2016年工作回顾2016年是武汉铁路局物资与采购工作攻坚之年、规范管理之年、创新发展之年,在铁路总公司和路局、路局党委的正确领导下,全局上下以创新发展、规范管理为主线,围绕新的物资与采购管理体制机制建设和运行,克难攻坚,较好地完成了全年各项工作任务。1.1初步建成具有武汉局特色的新的物资与采购管理体制机制深入推进以"大物资"、"大采购"、"大归口"为主要特点的武汉局物资与采购管理体制机制建设,出台了     

知识文摘

特区与开发区三大区别 一、管理体制上,特区是相对独立的行政区域;开发区则是在所属市人民政府直接领导和具体管辖下的一块实行某些特殊政策的开放区域; 二、经济结构上,特区是以出口加工工业为主、工贸结合、金融业与旅游等第三产业协调发展、产业结构合理、科技先进的外向型经济;开