CFG桩施工引起的超静孔隙水压力的现场试验研究

文章通过某试验段CFG单桩及群桩施工过程中桩周软土孔隙水压力的监测,分析了单桩和群桩施工引起的超静孔隙水压力累积及消散过程,对比了两者的一些相同点及不同点。分析认为,群桩施工过程产生的超静孔隙水压力不是各单桩对桩周软土影响的简单叠加,而是各单桩施工综合影响的结果,期间伴随着超静孔压的不断累积和不断消散,群桩超静孔压的这种反复累积消散的叠加效应将对桩周淤泥质软土产生很大的扰动。     

公路中桩数据和横断面数据的适用精度研究

利用公路路线精细数字地面模型获取公路中桩数据和横断面数据进行公路施工图设计是一种公路测设新技术,通过近10 a的研究和应用这一新技术,结合现行公路勘测规范和基于精细数字地面模型的公路测设方法,根据公路中桩数据和横断面数据在设计中所发挥的作用研究了公路中桩数据和横断面数据的适用精度。     

APDL编程技术在水平承载桩分析中的应用

利用Ansys参数化编程语言APDL,编写了水平受荷单桩三维有限元模型的后处理程序,从有限元计算结果中提取桩身内力以及桩周土反力数据,并将提取的数据与试验实测值进行了对比。结果表明:该文所计算得到的数据与原位试验实测值较为接近,验证了三维有限元模型及后处理程序的正确性和可行性。笔者编制的后处理程序能有效地应用在桩土相互作用体系的计算中,对工程设计工作具有一定的参考价值。     

支护结构桩变形监测的研究

结合某城市地铁车站深基坑围护结构桩变形监测,研究了基坑开挖围护结构桩位移变形规律。用实测数据对结构桩的沉降位移、桩体水平位移及桩顶水平位移变化值进行了统计分析,得出了在不同开挖时期结构桩变形规律,具有一定的实用价值。     

素混凝土桩和搅拌桩处理城市道路路基的原位试验

在较差地质条件、不同填筑材料情况下,用素混凝土桩和搅拌桩进行了城市道路路基处理的原位试验,分析了超孔隙水压力、桩间土分层沉降、附加有效应力、路基深层土的侧向位移等数据。结果表明:在正常荷载作用下,素混凝土桩复合地基浅层应力向桩体集中,并通过桩向深层扩散,桩顶和桩底的刺入较为明显,有单桩效应;而对于搅拌桩,大部分桩间土和桩没有相对位移,形成了一个加固整体,应力在桩顶和桩底较集中,大部分荷载传到了桩底桩间土和下卧层中。     

CFG桩在处治高填方深软基中的应用

CFG桩作为复合地基处理技术首先大量应用于房屋建筑地基处理中,并形成了相应的建筑地基处理规范,近几年来CFG桩在高速公路中也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范。文章通过兴畲高速公路CFG桩复合地基处理软基的一个工程实例,得出CFG桩承载力的各种试验数据,然后对这些试验数据进行分析并同公式计算的结果进行比较,得出CFG桩复合地基在高速公路上处理软基时用房建的规范计算得到的值偏于保守的结论,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。     

水泥稳定碎石挤密桩在台背填土中的应用

结合某高速公路水泥稳定碎石挤密桩在台背填土中的应用实例 ,对测定水泥稳定碎石挤密桩及桩土复合地基竖向承载力的静载试验数据进行了比较分析 ,评述了水泥稳定碎石挤密桩在台背填土中的应用效果     

强夯大桩径碎石桩在软弱地基处理中的应用

介绍了用强夯大桩径碎石桩加固软弱路基的设计、施工方法,以及碎石桩单桩和复合地基的施工质量检测。根据对施工过程的监控及检测结论,比较分析强夯大桩径碎石桩设计参数的选取,为强夯大桩径碎石桩加固软弱地基的广泛应用提供了重要数据。     

潮汐滩涂淤泥质路段CFG桩成桩质量分析

基于福建省某滨海大道潮汐淤泥质海域滩涂路段CFG桩地基加固现场检测结果,探讨CFG桩在潮汐淤泥质地基中成桩困难的原因,提出了有针对性的改进对策;经二次试桩验证对策的有效性,以提高潮汐淤泥质海域滩涂路段CFG桩一次性成桩合格率。研究结果表明：潮汐涨落会对其产生反复挤压、卸载作用,促进渗流使饱和土液化流动;振动沉管过程中,对淤泥层的挤压力进一步增加其土压力;桩身混凝土在凝结阶段即受到周边淤泥较大挤压渗流作用而发生破坏。采用改变打桩顺序、长螺旋及振动沉管配合、沉管结合布袋等施工对策,能极大提升CFG桩一次性成桩合格率。     

基于支持向量机的单桩竖向极限承载力预测

在综合了各种单桩竖向极限承载力分析方法的基础上,建立了相应的单桩竖向极限承载力预测模型。以实测数据为学习样本和测试样本,讨论了基于支持向量机的单桩竖向极限承载力分析方法及其可行性。研究表明,该法更能反映桩的实际受力过程,具有一定的工程应用价值。     

流沙地质浅层断桩处理技术

通过应用压浆方法对流沙地质浅层断桩位置进行隔水处理,形成干施工后用人工对断桩混凝土进行凿除,最终在不影响桩体结构、尺寸和受力下对断桩进行接长处理,经二次检测满足Ⅰ类桩要求,为类似流沙地质浅层断桩处理提供借鉴。     

三峡库区抗滑桩优化设计方法及应用研究

以抗滑桩受力分析为核心,对抗滑桩桩后推力和桩位的确定进行了优化;论文一方面提出计算抗滑桩的设计推力时考虑抗滑桩对桩后岩土体的作用力,另一方面提出设桩处推力差值最小点为抗滑桩的合理位置。再结合工程实例运用优化设计理论,并以治理效果验证了这种优化设计的可靠性。     

抗滑桩加固高边坡受力特征影响因素分析

抗滑桩是一种常见的高边坡支挡措施,为研究影响抗滑桩的受力性能的主要因素,基于ABAQUS数值模拟研究了桩径、桩体嵌固段长度和桩位对桩内力分布影响。结果表明：（1）桩身弯矩和剪力与桩径呈正相关关系且抗滑桩能够显著提高边坡的稳定性,增大桩的直径更有利于边坡的稳定性;（2）抗滑桩的嵌固段深度对桩的内力分布也会产生影响。具体来看,嵌固段越长,桩身内力越大,但增大嵌固段长度可以有效减小桩顶位移;（3）桩布设位置对于桩身的内力影响表现为桩位越靠近坡趾,桩的内力以及桩顶位移越小。因此在抗滑桩设计时,要综合考虑桩的受力和桩的位移。研究结果为高边坡工程治理提供了有益的参考。     

城区繁忙交通道路下方残留桩基精确探测技术

在某城区顶管隧道始发井和接收井开挖施工过程中均发现基坑中存在未知的建筑残留桩基。因时间久远,施工区域内残留桩基的位置和范围均无法获知。为保证顶管隧道顺利施工,需在施工前调查清楚其影响范围内是否存在残留桩基。由于顶管隧道横穿繁忙交通道路,地表没有大范围钻孔勘查的条件,只能采用地球物理方法进行探测。经比选,采用探地雷达和磁法探测相结合的方法可满足探测要求。根据探测结果,在异常区域进行钻探验证,并采取针对性的处理措施,保证了顶管隧道的安全施工。     

青岛地铁车站深基坑变形规律分析

为了研究青岛地区土岩复合地层地铁车站深基坑围护结构变形规律，以庙头站基坑为工程背景，根据现场监测数据，分析了从基坑开挖到底板浇筑完成及拆除底板以上钢支撑时的桩体变形特性。结果表明:钻孔灌注桩+内支撑的支护方式能够有效地控制基坑变形，第三道钢支撑的及时架设，对围护结构深层水平位移最大值的位置与大小都有重要影响。     

基于电动出租车数据的充电桩选址聚类方法比较

为有效降低出租车运营企业及经营者的经济成本,通过分析出租车的卫星轨迹数据,比较和选取用于电动出租车充电桩选址规划的聚类方法。以上海市电动出租车充电站的选址规划为研究对象,分别基于孤立森林和聚类算法设计异常值检测方法,对相关时段的出租车卫星数据进行清理以及数据可视化处理;比较层次聚类（Agglomerative Clustering）、高斯混合模型（Gaussian Mixture Model, GMM）、K-means聚类、Mean-Shift聚类以及谱聚类（Spectral Clustering） 5种算法的聚类效果,并选取K-means算法作为充电桩选址规划参考算法。从城市区域划分及企业运营角度确定充电桩选址方案,为未来上海市区电动出租车充电桩的数量和容量配置提供设计依据。     

基于神经网络的混凝土预制桩单桩竖向极限承载力参数分析

应用BP神经网络，对混凝土预制桩单桩竖向极限承载力进行预测，并分析了各种参数对单桩竖向极限承载力的影响。通过影响因素分析，确定了桩径、桩长、入土深度、桩侧摩阻力加权平均值、桩端阻力平均值等参数对单桩竖向极限承载力有影响。对混凝土预制桩单桩静载试验资料进行分析和取样，将包含上述参数的样本与单桩竖向极限承载力形成数据对，采用三层神经网络进行训练，输入层为各参数，输出层为单桩竖向极限承载力，建立了混凝土预制桩单桩竖向极限承载力预测模型。研究表明，所建立的模型能够有效地预测混凝土预制桩单桩竖向极限承载力，通过参数分析，能够得出各参数对单桩竖向极限承载力的影响规律，从而确定比较合理的单桩设计参数。     

微型桩结构在红层堆积体边坡中的应用

红层堆积体强度差,自稳能力低,常给所在区域的公路边坡带来灾害隐患。微型桩桩径小,施工便捷,其组合结构可抵抗较大的滑坡推力。文章以广元至巴中高速公路K51边坡工程应用为例,说明微型桩组合结构在边坡防治中具有较好的效果。     

九桩双薄壁墩厚承台空间桁架模型现场试验研究

为进一步研究大型桥梁工程中常见的大型桩基厚承台的受力性能,根据规范建立新疆伊犁河特大桥九桩双薄壁墩承台空间桁架计算模型,对承台内部应力进行了现场测试,并对测试结果进行分析.结果表明,本工程九桩承台属于厚承台范畴,内部完整应力流可近似为一个理想的桁架,即:以主压应力混凝土区为压杆,桩顶区域的受拉钢筋为拉杆的空间桁架模型;承台开裂之前,混凝土拉杆效应不可忽略,但随着裂缝的开展,受拉区混凝土逐渐退出工作;采用空间桁架模型进行设计符合厚承台受力机理,具有更好的合理性.     

沉降控制复合桩基承载力发挥性状研究

基于前人的研究成果提出改进广义剪切位移法,结合以往学者的研究成果和实测数据,对沉降控制复合桩基的极限承载力发挥性状做了分析.另外,还通过考虑桩土相对滑移的三维弹塑性有限单元法,分析了桩端持力层刚度对沉降控制复合桩基承载力发挥性状的影响.分析表明,沉降控制复合桩基的极限承载力大小可认为与承台底土极限承载力和群桩极限承载力之和大小相当;桩端持力层刚度对复合桩基的承载力发挥起显著影响作用,桩端持力层刚度越高,桩的极限承载力越难以完全发挥,沉降控制复合桩基的极限承载力将小于群桩极限承载力与承台底土极限承载力之和.