浅析IBC交直流互补数字点火器

摩托车用电容储能点火器，一般分为交流与直流两种。交流点火器价格较低，但是其在1000r／min以下的低端和6500r／min的高端点火能量偏低；直流点火器点火能量虽然均衡，但是其点火能量不能满足较稀薄燃烧的需要，且直流耗电较大，需要改造磁电机，综合造价较高。IBC交直流互补数字点火器是综合直流点火、交流点火、倍能倍效点火、数字点火的优点，在不改变原机配套的磁电机、高压线圈的条件下，实现点火能量均衡提高，直流消耗非常低，不但可以按照复杂的点火曲线，而且实现了对点火能量的控制。有利于点燃更稀薄的混合气体，有助于节能且降低尾气排放。     

汽车充电桩技术原理与设备检修——直流篇

<正>一、概述充电桩直流端：直流充电桩俗称“快充”。供电端是交流电，通过整流器、滤波器改变成直流电为电池充电。直流充电桩连接的是交流380V频率为50HZ，输出为直流电。直流充电桩功率和输出电压、电流要求严格，所以对导线要求很高。必须使用三相四线制才能满足直流快充需求。     

转炉倾动系统直流控制改交流控制的实践

结合转炉倾动系统工艺的特殊要求,分析了某炼钢厂120t转炉倾动系统在实际使用过程中,直流调速控制系统的应用效果和不足,提出了用交流调速控制系统控制转炉倾动系统,并在使用过程中对倾动制动系统进行了直流控制改交流控制实践,达到了良好的使用效果。     

工程用蓄电池直流传动牵引机车的交流传动技术改造

分析比较了工程用蓄电池直流传动牵引机车与交流传动机车的有关性能,简述了对直流机车进行交流传动技术改造的方案、过程以及在隧道施工中的应用。     

混合动力和电动车辆用电力电缆的温升和载流量研究

根据热场理论及混合动力和电动车辆用电力电缆的特性、具体结构和参数,按照传输直流和交流电流的不同特点,分别建立了电缆根据温升计算载流量的数学模型,并对主要的混合动力和电动车辆用电力电缆品种及规格进行计算,分析电缆载流量的影响因素,取得温升和载流量关系曲线,并对直流和交流传输下的载流量进行对比。     

电动汽车直流母线信号处理系统设计

根据电动汽车直流母线上噪声信号的类型和分布特点,设计信号处理系统以滤除干扰信号,获取直流母线电压信号的直流分量。采用模拟和数字滤波相结合的方法,并兼顾系统滤波精度和滤波延时要求,分别进行模拟和数字滤波器的设计,以滤除高频和低频主要噪声信号。试验结果表明,该系统在满足系统精度和实时性要求的前提下,有效滤除了直流上的母线干扰信号。     

业务流程再造在汽车车身设计开发中的应用

介绍了业务流程再造的概念与定义,阐述了在汽车车身设计开发中进行业务流程再造的必要性和可行性,并简要介绍了业务流程再造中的几个关键技术,即如何设定与运作产品开发小组、车身成本设计与控制、车身质量设计与控制等。     

交流稳压电源控制中数据采样技术及算法改进

在基于单片机的稳压电源控制中,介绍了直流采样实现电路和数据处理方法,指出直流采样存在的缺点,提出同步交流采样技术实现交流电压采样,给出交流采样接口电路和两种过零检测实现方法,实现精确同步采样,最后给出工频电压采样数据的数据处理算法.     

电动汽车的电源充电系统

本文对非接触式电源充电系统进行了比较详细的分析和介绍，并对电池组的电压波动控制、电源评价装置BTS以及交流阻抗的测定装置等做了简要介绍。     

电动汽车驱动控制系统研究

讨论了电动汽车的两种不同驱动方式，针对电动汽车驱动系统的特殊性，分析了直流传动系统和交流传动系统的特点，结合驱动控制技术的现状，提出了电动汽车交流感应电动机磁场定向控制方案，研究了控制方法，并介绍了新型控制器件。     

110 kV自励磁磁阀式磁控电抗器与SVG组合补偿装置在地铁中的应用

由磁控电抗器构成的磁控式动态无功补偿装置在电网、城市轨道交通中逐步发挥其作用.针对地铁无功功率补偿的需求,首先进行了磁控电抗器和SVG装置的特性分析,对于无功功率补偿提出了具体的方案措施,通过具体工程现场试验的方式,验证所提控制方案的正确性,试验结果表明:给出的控制方案是合理可行的,为同类项目现场调节无功功率补偿装置试验提供了参考方法.     

BYD 2018款E5充电系统工作原理与检修

以2018款比亚迪E5为例,介绍其充电系统总体构成、工作原理及各组件的功能,并分析其控制逻辑。深入探究直流快充与交流慢充均无法充电、仅直流快充无法充电、仅交流慢充无法充电3种充电故障的产生机理及故障诊断流程。给出该系统的原厂电子线路图,拟供广大新能源汽车从业人员参考。     

ZK6116H指挥车的电源及信息通讯系统

介绍市电（交流220V）、发电机（交流220V）、电池组（直流192V）三路电源在ZK6116H客车上的综合使用和车内信息（音频、视频、网络、通讯）系统的综合控制。     

一种带有比例谐振控制器的供电设备的控制

讨论了一种功率变换器输出的控制方案,该变换器可用于柴油军用车辆的电源系统。电源系统的输出由一个三相四桥臂电压型变换器和正弦波滤波器组成,运用新的控制方案,电源系统可以在任何负载条件下产生三相对称的正弦波输出电压,而波形失真却很小。变换器性能的优劣通过额定功率为18kVA的样品试验进行验证。     

动态无功功率补偿装置在汽车焊装线上的应用

随着数字技术发展,一种基于数字信号处理器为核心的智能低压无功补偿装置控制器得到开发应用。动态无功功率补偿装置（TSC）利用双向可控硅组成无触点交流开关投切电力电容器,实现了电容器无过渡投切。同时具有实时检测负载无功电流、晌应速度快的优点。本文以TSC—W动态无功功率补偿器为例,详细分析动态无功功率补偿装置原理及其在汽车焊装线的应用。     

中值类滤波及应用

回顾了中值类滤波器及其一些重要特性，列举了中值类滤波器在实际应用中的一些最为成功的典型事例，简要指出了有关这类滤波器进一步的研究方向。     

可逆直流PWM调速系统设计

自动化控制系统已经在各行各业得到了广泛的应用和发展,而直流调速控制作为电气传动的主流在现代化生产中起着主要作用。为了对可逆直流PWM调速系统进行了较深入的研究,从直流调速系统原理出发,逐步建立了可逆直流PWM调速系统的数学模型。所设计的系统基本满足要求。     

摩托车直流电气系统漏电电流的检测

国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统．主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时．永磁交流发电机输出的交流电，经半波或全波稳压整流器进行整流以后．转换为脉动直流电．向全车直流用电设备提供电力支持，并将多余的电能用于给蓄电池充电．将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障．就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作，     

基于小波包变换的信号降噪方法及转向控制故障诊断

简要介绍了汽车转向系统的工作原理,转向信号的好坏直接影响汽车行驶的安全性;同时介绍了小波包变换的基本思想,将新型小波包变换滤波器与信号重采样结合,提出了一种新的小波包降噪方法.文章研究了该方法的降噪效果,同时比较了小波包直接降噪和小波包重构滤波器的降噪效果.将该方法用于转向控制的故障诊断,结果表明,该方法能够有效识别转向控制的典型故障.     

纯电动汽车MCU母线电流采样电路及故障机制

设计一种纯电动汽车电机控制器直流母线电流采样电路,在此基础上提出一种电流采样故障的故障处理方法,该方法根据驱动系统当前状态实现了对电机控制器输入端直流母线电流的有效估算。当发生电机控制器直流母线电流采样回路故障后,利用估算值继续保证整车控制逻辑的正常执行,在保证安全行车的前提下,尽可能对驾驶员的驾驶感受进行保护。最后通过实车对该采样电路及故障机制进行验证。