基于列车运行线分布的客运专线列车运行图动态性能分析

分析客运专线列车运行图中运行线分布模式,采用异质度描述列车运行线之间的发车时间间隔和到达时间间隔的关联性,给出列车运行图异质度计算公式,用以定量分析列车运行图动态性能。通过对列车运行图实施调整过程计算机仿真验证异质度计算公式的合理性。以武汉至广州客运专线列车运行图3种典型列车运行线分布模式为例,计算得到的列车运行图异质度分别为0.64,0.68和0.11,仿真得到的列车运行图动态性能依次为较差、最差和最好。由此可知:列车运行图的异质度越低,其动态性能越高;给出的列车运行图异质度计算公式是合理的。     

列车运行图动态性能及其指标体系的研究

从分析影响列车晚点传播的主要因素入手，提出从晚点传播模拟实验出发探讨评价列车运行图动态性能的基本原则，建立了相应的动态指标体系给出有关计算公式，在我国首次对列车运行图动态性能及其适应度测试理论与方法进行了研究。     

列车运行图的晚点概率分析

不同的列车运行图在实际应用中其正点率不同。通过对列车运行图结构的分析，推导出求列车运行图任意一点处晚点的概率公式，分析了晚点概率与缓冲时间之间的关系，继而给出了求缓冲时间的合理分布方法。最后提供了评估列车运行图的可实施性质量指标的一个参考公式。     

高速铁路列车运行图冗余时间优化布局系统研究

列车运行图的动态性能是衡量列车运行图的一项重要指标,冗余时间的布局是影响列车运行图动态性能的关键因素之一.在考虑相关作业的冗余时问之间关系的基础上,研发了高速铁路列车运行图冗余时间优化布局系统,介绍系统的功能结构和体系结构,以某条高速铁路为例,对该系统进行了展示.     

国内外技术动态

国内外技术动态我国铁路将实施新运行图和提速为适应运输市场要求，全面提高铁路竞争能力和资源使用效率，继１９９７年４月１日调整列车运行图和提速之后，铁道部决定，今年１０月１日列车运行图将再次进行全面调整。新图与现图相比，将实现如下六个重大变化：（１）列车...     

基于JAVAEE的列车运行图信息发布系统研究

基于JavaEE技术，可以根据不同需求和不同权限查看不同信息的要求，完成列车运行图信息发布系统，实现网络化。该系统不仅使铁路内部人员实现信息共享，更好地获得列车运行图信息，从而保障实际运行图的顺利完成，而且使得社会人员更加方便查询列车时刻表和五定班列的时刻信息，是和旅客沟通的新型窗口。该技术可实现跨平台操作，具有良好的人机交互性。     

突发事件下的列车运行图稳定性分析

由于列车在运行过程中受突发事件的影响不能保证完全按列车运行图行车,本文提出列车运行图稳定性指标,引入元胞自动机（CA）模型对列车运行进行仿真,计算列车运行图稳定性指标,以京沪高速铁路为例进行列车运行仿真,通过列车实绩运行图,得到列车运行图稳定性与突发事件的发生概率及列车运行最大速度之间的关系,设计列车在某突发概率情况下为保证列车运行图的稳定性而采用的最大运行速度。提出了一种新的列车运行图稳定性的分析方法,得到的在不同条件下的列车最大允许速度,对列车运行图的编制及日常列车运行调度工作具有重要意义。     

基于分时客运需求的客运专线列车运行图优化

针对客运专线运输组织特点,建立客运专线列车运行图优化模型,模型在考虑列车总旅行时间与运行图均衡性目标的同时,增加区间服务频率偏差目标,以体现不同时间段客运需求的差别。在此基础上,提出基于循环布线的列车运行图模拟退火优化方法,得到分步循环优化各列车运行线布置的理想方案,生成具有一定满意度的初始列车运行图,再利用模拟退火算法实现运行图的全局优化。算列分析结果表明:该方法可以快速有效地实现客运专线列车运行图的优化,解决了不同时间段列车服务频率与客运需求不相匹配的问题。     

使用JSP＋VML动态绘制列车运行图

列车运行图是重要的行车文件,在铁路运营管理工作中发挥着重要作用。使用VML＋JSP技术,通过读取后台的列车时刻表数据,动态生成运行图,可以及时地反应出列车数据的动态变化,与图片格式的运行图相比,数据传输量小,能够充分利用客户端浏览器的计算能力,减轻服务器的负担。     

基于B／S结构的计算机编制列车运行图管理系统探讨

列车运行图是铁路运输工作的综合性计划，是铁路行车组织工作的基础。它的编制是一项极其繁重，复杂而细致的工作。在当前运量波动大、设备更新改造多、列车运行图调整频繁的困难条件下，急需采用现代化管理水平高的自动化编制列车运行图。正是在这一背景下，本文讨论了构建基于B／S结构的列车运行图信息管理系统，为计算机编制列车运行图的管理开辟一条新途径。     

我国高速铁路列车运行图采用模式的分析

分析了我国高速铁路列车运行图与既有铁路列车运行图的主要区别，提出并论述了在高速铁路列车运行图编制中如何满足旅客运输市场需求、合理利用通过能力以及便利列车运行调整的几个关键问题；借鉴国外高速铁路列车运行图编制思想，研究了我国高、中速列车共线运行的具体实现形式，综合分析后提出了高速铁路运行图初期采用集中－均衡模式，远期采用合理负荷下的规格化饱和运行图模式的论点，并对这种模式下高速铁路的通过能力进行试算     

计算机编制网状线路列车运行图系统研究

探讨了计算机编制网状线路列车运行图的核心问题，在此基础上建立了以铁路局或铁路分局为基本编图单位的计算机编制网状线路列车运行图系统，实现了在路网条件下列车运行图的编制、调整和输出的现代化，反映了当前计算机编制列车运行图技术的现状和发展趋势。     

中速列车晚点对京沪高速客运专线列车运行组织的影响

研究“高，中速客运列车共线运行”模式下京沪高速客运专线的理论列车运行图结构及其运行列车组平均列车间隔时间，并以当前京沪线跨线旅客列车晚点状况为依据，研究列车运行晚点参数，列车运行质量指标，必要的列车运行图缓冲时间，可能提供的列车运行图缓冲时间，以及列车运行较适应中速列车晚点水平的应变能力。     

周期性列车运行图编制模型研究

周期性列车运行图具有一系列优点,并能带动客票组织方式、运输组织方式等的完善和改进,成为国外高速铁路普遍采用的运行图模式.本文介绍周期性列车运行图的发展历史及其在国内外的研究和应用情况,分析周期性列车运行图的特点,总结基于周期事件规划问题(PESP)的周期性列车运行图模型.结合中国客运专线的实际情况,针对运营情况复杂的线路提出基于定序的周期性列车运行图模型.模型以固定的列车到发顺序为基础,考虑列车区间弹性运行时间、不同情况下的停站时间、到发线安全间隔、同类列车的发车频率等各项周期约束,将列车的总旅行时间最小作为目标函数,并通过铺划某线路的周期性列车运行图验证了模型的可行性.     

国外高速铁路与其他运输方式的联合运输

开行时刻规律 日本新干线开通以来,一直非常重视列车运行图的研究,形成了规格化运行图。东海道新干线规格化运行图1h内共铺划了11列列车,包括3种不同速度的高速列车：“希望号”列车1列、“光号”列车7列、“回声号”列车3列。列车之间的关系简单,高速列车之间无越行,     

适应市场经济的微机列车运行图管理体制研究

本文建立了一个能适应市场经济发展规律和动态需求的铁路客货列车开发方案及列车运行具体安排，编图、调图灵活的铁道部列车运行图组织管理体制和运行机制。     

用DELPHI开发计算机编制运行图的几点应用

列车运行图是铁路运输工作中受多种因素制约、技术性强的综台性计划，是铁路行车组织的基础。编制列车运行图是一项繁重、复杂而又细致的工作，其编制质量的好坏直接影响铁路运输的效率和安全，目前，国内外利用计算机编制列车运行图的研究已取得一些重要成果．原苏联、日本等一些国家已在一定程度上投入实际应用。实验证明，用电子计算机编制列车运行图不仅可以大大节省编图时间，而且还能优化列车运行图，提高其编制质量。     

客运专线列车运行图编制模型及计算方法的研究

列车运行图是铁路行车组织工作的基础,其编制问题属于超大规模的多目标优化问题,求解难度较大。既有线列车运行图较为成熟的编制理论和计算方法对客运专线列车运行图的编制具有重要的借鉴作用。在既定客运专线运输组织模式的基础上,提出基于客运专线A类本线、B类跨线和本线城际列车运行图铺划的分层叠加数学模型,研究客运专线不同种类列车的布点模型和求解方法,设计了基于改进型遗传算法的客运专线列车运行图优化策略和算法。算例表明,该算法能有效地求解客运专线列车运行图编制方案,并达到快速准确的良好效果,为编图人员提供优选方案。     

关于城市轨道交通列车运行图编制的探讨

列车运行图是轨道交通生产的综合性计划,结合天津地铁1号线实际编制列车运行图的经验,分析列车运行图的编制要素及编制程序,归纳、总结列车运行图的编制技巧,以提高列车运行图编制的水平,使城市轨道交通列车运行图计划做到科学、合理和经济.     

城市轨道交通列车运行图计算机编制的关键问题研究

在编制城市轨道交通列车运行图时,需要综合考虑不同时间段的发车间隔、车底折返及车底出入库方式等问题。介绍了计算机编制城市轨道交通列车运行图系统的设计思路、总体结构。研究了城轨交通列车运行图计算机编制过程中的行车间隔、车底数量、运行周期之间相互影响和制约,列车出入库运行线的自动编制,高峰与非高峰时间段过渡运行线的编制,大小交路列车运行图的铺画等问题。