低压网络三相不平衡的危害

本文通过计算和分析,说明了三相不平衡的主要因素和不能满足国家标准要求时,将产生种种不良后果。     

高铁站房供配电系统三相不平衡与谐波分析

高铁客运站供配电系统是其整个电气系统的核心,而谐波问题一直是铁路与电力部门关注的焦点。本文针对某高铁站房出现的变压器零线电流相对较大的情况,对变电所供配电系统的电能质量进行测试分析,探讨谐波电流对电能质量的影响,为制定有效的治理方案提供参考。     

MSVC抑制电铁牵引负荷不平衡研究

电气化铁道的负荷具有不对称性,会产生快速波动的负序电流,并流入电力系统各处,对系统发电、供电设备安全、可靠运行产生严重影响。本文分析负序电流产生的原理以及负序电流的抑制方法、存在问题,提出采用MSVC,即磁控电抗器与固定电容器组配合使用来减少或消除负序电流,并通过仿真试验验证了该方法的可行性和有效性。     

基于瞬时无功功率的异步电机矢量控制在线参数辨识

受现场工况的影响,异步电机在运行过程中参数会发生改变,导致矢量控制定向失准、系统性能下降。考虑到电机的电流模型需要使用互感Lm和转子时间常数Tr参数,利用瞬时无功功率构造在线参数辨识的自适应率,对其进行在线辨识。当系统处于有载状态时辨识,无载状态时辨识。仿真结果证明该方法不受定子电阻的影响,是切实有效的。     

不平衡负载下三相逆变电源控制方法的研究

基于对称分量法和叠加原理对三相逆变电源在不平衡负载下产生三相输出电压不对称的机理进行了系统的分析,得到了输出电压正序、负序、零序分量不同的补偿特性.设计了一个简单可行的同步正序/负序参考系控制器,有效地补偿了不平衡负载引起的逆变电源输出电压畸变,保证了逆变电源在任意不平衡负载下均能维持三相平衡的输出电压.最后通过Matlab仿真结果验证了理论分析和所提出的控制方法的正确性.     

阻抗匹配平衡变压器的等值电路及其应用

本文依据阻抗匹配平衡变压器的电磁变换关系，论证了三相变换为两相的等值电路，并利用该等值电路，讨论了该变压的短路电流和压降计算以及无功补偿的分析，所得结果与模型试验以及样机测试对比一致。与传统的星三角接线牵引变压器的相应数据对比，进一步证实了本新型平衡变压器的技术经济优越性。     

轨道车辆三电平中点自平衡电路拓扑研究

在有轨电车超级电容供电系统中,作为充电装置的三电平直流变换器中储能电容存在有均压以及中点平衡问题,中点不平衡将导致装置的工作异常,严重的将引起直流变换器的损坏。对此,传统方法一般是通过电路拓扑结构及控制策略调节电力电子器件开关管占空比来解决。通过分析传统充电装置中三电平中点电位不平衡的原因,针对超级电容型轨道车辆充电系统中三电平直流变换器中点偏移问题,提出一种新的三电平直流变换电路拓扑,通过斜对称电容构建三电平充电电路,不仅具有传统三电平直流变换拓扑降低开关管应力、改善系统的动态性能的优点,还可以在不依靠控制算法的基础上实现一定的三电平直流变换器均压电容中点电位的自平衡校正能力。针对该电路拓扑,详细阐述优化拓扑电路的工作原理和其中点自平衡特点,同时给出电路中相关开关器件及滤波电感及均压支撑电容计算过程。通过Matlab/Simulink仿真软件分析及搭建实物平台,验证优化拓扑结构不仅兼具传统三电平直流变换器拓扑降低开关管应力,改善系统动态性能的优点,更有充电速率快,安全性能高的特点,还能不依靠控制算法实现中点电位自平衡。     

基于瞬时无功理论的SVC无功率算法及其LabVIEW实现

大功率电力电子器件和FACTS装置在电力系统中的应用为电力系统提供了快速动态的响应,而根据传统无功功率的定义来计算SVC系统中的无功功率的方法难以满足速度要求,因此本文采用瞬时无功理论来实现SVC系统中无功功率的计算.介绍了瞬时无功理论的原理和SVC系统中瞬时无功功率的计算方法,然后采用滑动平均窗的方法实现对无功功率的检测.在虚拟仪器软件LabVIEW中实现SVC系统无功功率的计算并通过仿真,仿真结果表明算法能快速有效地检测SVC系统中无功功率,为设计SVC中无功功率的监测和控制系统提供理论依据和实现方法.     

三相四线制地铁辅助逆变器控制策略研究

为解决城市轨道交通辅助变流器负载不平衡问题,首先通过数学建模推导出三相四线制逆变器输出电压方程,进而以此为依据根据对称分量法得到一种简单有效的开环控制策略。为实现这种控制策略,应用三维空间矢量调制法,对其实现方法进行详细深入地探讨。通过理论分析这种控制策略,结合三维空间矢量调制法能够解决输出电压不平衡问题。用仿真对其进行验证,进一步论证了其正确性。     

基于Matlab／Simulink的三相桥式全控电路的建模与仿真

对Madab进行了简单介绍,建立了晶闸管的仿真模型,运用Matlab／Simulink和Power System工具对三相桥式全控电路的整流和有源逆变工况进行建模、参数选择和仿真分析。与常规电路分析方法相比,该方法具有很大的优越性。     

采用晶闸管调控的SVC来平衡三相不对称

对采用无功器件实现三相平衡的原理以及利用SVC（静态无功功率补偿器）实现三相平衡的方法进行了讨论，并介绍了两种控制方法：即开环方式和闭环方式。还对如何应用稳态数字程序对300s内随时间变化的单相牵引负荷和SVC独立分支控制器之间进行动态模拟的问题进行了讨论。认为采用晶闸管控制的SVC和独立的相-相间控制方式是平衡变动的不对称负荷并降低负序电压的最佳方式。     

YN／V平衡变压器的内部阻抗约束级其等值电路

根据基本电路原理和多绕组变压器的理论，分析并推出出ＵＮ／Ｖ平衡变压器实现其平衡功能的阻抗约束关系，表达这种关系的阻抗都是通常意义的变压器短路阻，因而其物理意义明确，易于理解和应用。在些基础上，构造了ＵＮ／Ｖ平衡变压器的等值电路，它特别方便工程应用和分析。     

基于瞬时功率理论的牵引供电系统短路故障辨识

牵引供电系统中馈线电流增量保护通过短时间内电流变化的幅度来区分负荷电流和故障电流,由于和谐号交-直-交机车/动车组过分相时能迅速启动并恢复牵引负荷,导致负荷电流突变率高,容易造成电流增量保护的误动.本文基于瞬时无功功率理论,提出利用电流突变时的功率变化率作为特征值,区分励磁涌流和短路故障电流,可作为电流增量保护的辅助判...     

对《三相异步电动机缺相保护电路的改进》一文探讨

《铁道通信信号》期刊在2004年第2期刊登的《三相异步电动机缺相保护电路的改进》一文，介绍的方法简单、易行，很贴合实际，但在应用过程中发现经常出现拒动现象。经过分析认为该电路（如图1）有几点值得商榷。     

浅谈照明供电三相四线制的优越性

从线路电能损耗，电压损耗及对总供电系统的影响来看，照明供电采用三相四线制要比单相二线制具有一定的优越性。     

准B∩F型单瞬时Q过程的定性理论

设Ｑ为单瞬时拟Ｑ－矩阵，本文讨论了准Ｂ∩Ｇ型Ｑ过程的存在性、唯一性以及诚实的准Ｂ∩Ｇ型Ｑ过程的存在性、唯一性等问题，我们给出了上述问题的完整解答。     

链式SVG补偿不平衡负载时的直流电压控制方法研究

链式静止同步补偿器每相各个功率单元的直流侧电容器分别独立,且无单独的充电回路,因此保持这些独立电容器的电压一致、直流电压平衡是装置安全可靠运行的前提。对三相三线制星形连接主电路组成的装置在补偿不平衡负载时出现的相间直流电压偏差进行了定性分析,解释了由于各相出力不一样带来的相间直流电压偏差问题。利用仿真软件PSIM,分析了负载不平衡度和该直流电压偏差的关系,并利用添加零序电压分量的方法使得各相直流电压独立可控,得到适合工程应用的SVG整体控制策略方法。     

荣乌高速公路孤庄营跨线桥转体不平衡称重试验研究

荣乌高速公路孤庄营跨线桥采用转体法施工,在转体施工之前,需对T构进行不平衡称重,详细介绍了转体施工前的不平衡称重试验情况。     

曲轴不平衡对发动机振动和磨损的影响

为了减少振动对发动机产生的不良影响 ,必须对曲轴进行动平衡校正。校正后剩余不平衡量应在允许范围内。这种剩余不平衡量在振动中会对发动机产生不良影响。本文用试验的方法从振动和磨损的角度研究这一问题。