铁路线路整体优化设计系统中人机交互模块的设计

本文详细介绍了“铁路线路平纵面整体优化设计系统”中人机交互模块的设计、模块功能、交互命令以及系统的实现。     

地铁平纵面CAD系统研究与开发

为了适应轨道交通线路设计需求,基于线路设计理论,通过CAD二次开发,编制地铁平纵面CAD系统,简化设计绘图过程。这种方法在线路方案稳定后,实现数据与图形的等效,操作简单、成果准确,可应用于地铁工程的方案设计,适应工程需求,大大提高设计者的工作效率。     

复线线路的线型设计与整体优化

介绍了复线铁路线型几何设计的方法和平，纵面整体优化设计的方法，从理论上证明了铁路线路平、纵断面整体优化设计可以分为两步，纵断面优化和平面优化，这两步交替运行就可得到最优解。     

铁路平纵面设计中不规则三角网联结方法研究

三角网自动联结的质量和速度是三角网法自动绘制等值线的关键，本文提出了快速联结三角网的两条边扩展方法，针对铁路设计中带状制图区域的特点，本文提出了利用数模格网信息的改进方法。     

铁路线路设计回顾与思考

研究目的:铁路选线设计是涉及面广、技术性强、关系全局的总体性工作,也是一项复杂的系统工程。本文就铁路线路设计手段从以人工与图板为主,发展到甩掉图板,运用计算机辅助设计系统进行了平面、纵断面、横断面优化设计等方面进行了回顾,阐述了线路设计技术的进步、创新与发展方向,从而就铁路线路设计标准的提高和不断发展提出铁路线路设计需解决的关键技术问题及研究课题。研究结论:尽快由三维设计环境向多维设计环境发展,由计算机辅助设计向人工智能设计发展,建成数字铁路远线专家系统,是铁路选线设计技术的一次重大革新。必将大大提高铁路选线设计的生产效率,缩短工程设计周期,提高设计质量。     

浅议衡广铁路客专线郴南至英德段的线路方案选择

通过分析衡广客运专线郴州南至英德段的线路方案选择，说明了铁路客运专线在穿越困难山区时，应综合考虑线路的工程量、经济点（客运量）、工程地质条件、线路技术标准等因素；只有这样，才能选择技术上可行、经济上合理的线路方案。     

基于知识工程的铁路智能选线设计理论、方法及应用

铁路选线设计是一件关系铁路建设全局的总体性工作,也是一项集知识、经验为一体的工作.如何科学利用现代计算机技术,充分挖掘专家的经验知识,提高选线设计工作质量和效率,是现代铁路勘察设计不断追求的目标,也是建设一条高质量铁路的重要支撑.课题组依托渝利、渝万、贵广、中老等铁路项目,针对"选线设计本体、选线设计知识表达、地理信息...     

铁路线路局部走向选择智能CAD方法

将知识库技术、交互式图形技术、优化方法和数据库技术相结合,开发了一个铁路新线设计智能CAD原型系统(PIRLCAD).本文介绍利用本系统进行铁路线路局部走向选择的智能CAD方法.     

基于WebGIS的铁路线路设计系统研究

WebGIS是Internet和WWW技术应用于GIS开发的产物,是实现GIS互操作的最佳途径之一.就如何利用WebGIS实现铁路勘测设计一体化进行理论方面的研究,建立基于WebGIS的铁路勘测设计一体化系统的设计模型,为开展基于WebGIS的铁路勘测设计一体化研究提供理论基础.     

洛阳—湛江大能力铁路通道线路走向的探讨

对该线路走向提出了３种方案，即东线，西线和组合方案，经讨论和比较后得出的结论是无论从政治，经济，还是从工程和运营的角度都以东线方案为最优。     

铁路线路一体化设计系统的研究与开发

结合铁路线路设计特点,研究开发了适合高速铁路、客运专线、普通铁路要求的铁路线路一体化设计系统。介绍系统的理论研究、软件组成和采用的关键技术。     

客车焊接构架专用镗床的优化设计

客车焊接构架专用镗床已成为我厂构架加工的必备设备之一，它的使用从技术上解决了客车生产的关键问题。特别是采用了新型刀具－镗刀刀模块以后，使操作者对刀作到了快而准，提高了构架加工的工效和质量。     

铁路线路放线优化方法探讨

通过分析目前较常用线路放线方法的优缺点，利用数学工具及工程优化原理，探讨既简捷方便，又规范合理的线路放线方法。     

“┢”形布局铁路线路方案比选方法探讨

本文简要介绍了杭锦旗矿区铁路东西向、南北向走向方案研究比选方法．     

对1996年乌鲁木齐铁路避南疆兰新线铁路水害的反思

叙述了南疆、兰新线遭受特大洪水袭击给铁路运输的造砀巨大损失，对西北铁路选线、桥涵放能改造提出了值得深入思考的若干问题。     

基于GIS的风沙地区铁路选线不良地质环境建模及线路优化设计研究

风沙地区铁路选线主要受制于地质因素、环境因素,实现沿线区域地质环境建模是减灾选线及线路优化设计的基础。为提高沙害区线路方案设计的效率与水平,借助遥感技术实现铁路沿线风沙灾害信息识别与提取,设计多源异构地质数据的入库规则与存储方式,建立基于GIS的风沙地区铁路选线不良地质信息库,实现灾害数据的统一管理;利用获取的选线区域矢量、栅格、专题数据,基于GIS建模功能构建风沙区选线地质环境模型,实现不良地质信息的多维表达与空间分析,通过可视化的立体选线方法进行线路方案的优化设计。以格库铁路某沙害区选线为例,建立线路三维地质环境实体模型,通过分析风沙流对平面穿越和立体绕避2个线路方案的危害程度,得到了较为合理的设计结果。研究表明,本方法能够为今后风沙地区铁路选线设计提供一定的技术支撑。