火花塞不跳火故障分析与诊断

车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。据了解,一个火花塞不跳火,排气污染将会比正常情况增大3～4倍,在3种有害气体中(CO、NO_x、HC),HC的增加较为明显。有人试验:经过维护调整的火花塞,可节油10％左右,如果及时更换新件,可节油5％。为此,加强火花塞的定期维护检修,避免其不跳火现象,以确保正常工作是非常重要的。 一、火花塞不跳火的原因     

火花塞不跳火原因

火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加.据了解,一个火花塞不跳火,排气污染将会比正常情况增大3-4倍,在3种有害气体中(CO、NO2、HC),HC的增加较为明显.有人试验:经过维护调整的火花塞,可节油10%左右,如果及时更换新件,可节油5%.为此,加强火花塞的定期维护检修,避免其不跳火现象发生,以确保正常工作是非常重要的.     

火花塞不跳火故障的分析与诊断

在汽车发动机工作时,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发现,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且尾气排放污染也将成倍增加。据了解,一个火花塞不跳火,尾气排放污染将会比正常情况增大3-4倍,在3种有害气体中(CO、NO2、HC),HC的增加较为明显。有人试验:经过维护调整的火花塞,可节油10％左右,如果及时更换新件,可节油5％。为此,加强火花塞的定期维护检修,避免其不跳火现象发生,以确保正常工作是非常重要的。     

火花塞不跳火故障分析与诊断

故障现象:车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火花现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。据了解,一个火花塞不跳火,排气污染将会比正常情况增大 3—4倍,在3种有害气体中(CO、NOx、HC),HC的增     

维修知识：火花塞的维护检修

车用发动机在工作中,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加。     

火花塞不跳火故障分析与诊断

车用发动机在工作中,有个别火花塞不跳火的现象是经常发生的,而且驾驶员一般不易察觉,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补.若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅会使油耗剧增,而且排气污染也将成倍增加.     

谈火花塞不跳火故障

火花塞的作用是将点火线圈的高压电引入发动机的燃烧室内，在其电极间隙中形成电火花，点燃混合气。火花塞不跳火，即消耗发动机的机械能，又浪费燃油，使排气污染加重，导致发动机工作不稳、功率下降，严重时还可使发动机起动困难或不能正常运转。     

轿车电喷发动机故障检修实例

首先检查点火系统：a．检查分缸线是否有火时拆下火花塞，将分缸线插接上火花塞抵在缸体上，启动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时灯不闪，则说明不跳火。b．检查中央高压线是否有火。若中央高压线有火而分缸线无火．     

火花塞的故障及其保养

对于触点式点火系火花塞的跳火间隙通常为0.7～0.8 mm,电子式点火系的跳火间隙为0.8～0.9 mm.间隙过小,低速小负荷时会产生缺火现象;间隙过大,高速大负荷时易出现断火现象.间隙恰当,工作正常的火花塞其绝缘体裙部呈褐色、灰褐色、赤褐色和棕褐色,电极不会烧损,也无积碳(图1).因此也可据此判断火花塞的工作情况,找出原因进行排除,以确保摩托车正常工作.     

用吊火法应急排除发动机烧机油故障

发动机发生烧机油故障后，火花塞常因产生了积炭和油污而不能跳火。火花塞绝缘体裙部积炭和油污，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，因为这个由积炭和油污组成的分路电阻的电阻值小于电极间隙的电阻值，所以在点火线圈的次级电压(即高压电)还未上升到火花塞电极间的跳火电压时，该分路电阻就导通了，故而出现火花塞不能跳火的“缺缸”故障。这既影响发动机的起动性能，又影响发动机的动力性和经济性。 对上述故障可采用吊火法应急。方法是：先拔下火花塞上的高压分线，再将高压分线用绝缘体固定在火花塞瓷体上，同时使火花塞端头与高压分线间留有5～7 mm间隙以吊火。这种吊火法就相当于在高压电路中串进了一个很大的电阻，要通过此间隙，就要有很高的击穿电压。当点火线圈的次级电压上升至可以同时击穿2个间隙的电压时，方可使火花塞电极间跳火，从而解决“缺缸”问题。 实践证明：当发动机工况较差、普遍烧机油时，对中央高压线用吊火法应急，效果较好。需指出的是，吊火法宜用于应急和临时采用，而不能长期采用。因为长期吊火将破坏点火系统各绝缘部件的性能，降低使用寿命，且如吊火不当或吊火时间一长，还特别易损坏点火电子组件和点火系统各高压绝缘部件。 因发动机烧机油而造成的火花塞不跳火故障的有效解决办法是维修发动机，以排除机油上窜(如活塞环与气缸密封不良)、下漏(如气门杆油封失效)的故障。若发动机尚不到维修时机，可改用热值较低的火花塞，以提高火花塞绝缘体裙部的工作温度，增强其抗油污的能力。