潍柴依靠技术创新 打造企业核心竞争力

近几年来,潍柴以发展中国内燃机产业为己任,抢抓机遇,开拓创新,连续3年实现翻番.这主要得益于潍柴狠抓技术创新,全面提升了潍柴的核心竞争力.     

潍柴集团:创新,铸就世界级强企

公司归根到底是人的组织,在制度和理性之外要想调动人、激励人、凝聚人,唯有文化。潍柴集团董事长谭旭光认为,只有那些善于汲取先进文化并创造出自己独特新文化的公司,才可能成为时代的佼佼者。在4月28日举行的第二届中国工业大奖颁奖典礼上,凭借执着的     

创新铸就世界级强企——潍柴控股集团荣获第2届中国工业大奖

在2011年4月28日举行的第2届中国工业大奖颁奖典礼上,凭借执著的创新精神和领跑行业的突出业绩,潍柴控股集团有限公司(以下简称潍柴)荣获"中国工业大奖".组委会将中国工业大奖的至高荣誉授予潍柴,是为了表彰其坚持不懈的创新发展精神,以及在汽车及装备制造领域取得的卓越成就,特别是在中国工业由中国制造向中国创造、由价值链低端向高端迈进的过程中,潍柴发挥了积极的推动与引领作用,作出了突出贡献.     

模仿创新是中国轿车工业发展的现实之路

一、模仿创新的必要性 1.模仿创新的概念 模仿创新和率先创新是技术创新的两种形式.模仿创新是指以率先创新者的新思路和创新行为为榜样,并以其创新产品为示范,跟随率先者的足迹,充分吸取率先者成功的经验和教训,通过引进购买或反求破译等手段,吸取和掌握率先创新的核心技术和技术秘密,并在此基础上进一步开发和生产出具有竞争力的产品,参与市场竞争的一种渐进性创新活动.     

顺势而动,潍柴补强13L机型

<正>从此次技术发布会的主题智慧动力平台,再一次定义生产力中,还是让人感觉到,低调的销量目标掩藏不了潍柴动力继续称霸市场的雄心。凭借着遥遥领先的销量和份额,潍柴动力在国内重卡发动机领域占据着举足轻重的地位,但大排量机型的缺失使其产品线多少有些不太完美。2015年1月7日,随着WP13的发布,这一缺憾终于得到了弥补。1月的北京寒意正浓,但北京国     

潍柴动力:再制造是后市场战略的重要举措

从2009年的1679台,到2010年的3104台,再到2011年的4806台,经过4年的发展,潍柴再制造发展速度还是相对较快的.潍柴动力(潍坊)再制造有限公司总经理李峰告诉记者,2012年我们的目标是8000台.力求4赢 李峰告诉记者;潍柴再制造的发展离不开集团的支持,集团对再制造的定位十分关键.潍柴把再制造列为后市场战略的一个重要举措,真正做好的话能够达到4赢的局面.首先是国家赢,再制造在节能减排方面具有重大意义;其次是企业赢,以前三包期内的产品、生产过程中的不合格产品都是回炉处理,再制造则可以将这些产品进行再利用,每年可以为企业节约很多资金;第三是经销商赢,潍柴提倡5P后市场战略,潍柴产品的服务、配件的销售、专用机油的销售,以及专有技术的分享和推广,再加上再制造产品,对经销商而言,增加了一个盈利的渠道;第四是客户赢,以前客户只能大修或换新发动机,而现在花一半的价钱就可以买到与新机同样水平的机器,用户的应用成本降低.     

企业创新是企业发展的生命线

在我国,"科学技术是第一生产力"的论断早已深入人心。企业作为国民经济的细胞组织,要调整和优化产业结构,转变经济增长方式,就必须走自主创新的发展之路。近年来,随着建设创新型国家的提出,我国企业在市场机制的激励和约束下,逐步具有了自主创新意识并开展了一些创新活动,但自主创新能力仍然不强,还没有真正成为有竞争力的技术创新主体。     

知识经济条件下汽车工业企业发展战略与管理创新的思考

1990年联合国研究机构首次提出"知识经济"的说法.1996年国际经济合作发展组织(OECD)在题为<以知识为基础的经济>报告中认为:一个区别于农业经济、工业经济的新经济形态正在开始兴起,即一个"以知识为基础的经济"(The Knowledgebased Economy,简称"知识经济")时代已经到来.     

推动创意产业发展 创新中心为香港经济注入动力

自2001年成立以来，香港科技园公司除了致力带领香港成为亚洲创新科技枢纽外．对於支持快速增长行业的培育亦不遗余力。自P993年推出“科技创业培育计划”以来，已经为超过230间刚起步的科技公司提供资助与支持．当中部份公司除了荣获多项相关行业的奖项外，更吸引了逾3．4亿元投资资金，逐渐跃进成为本港科技产业的核心成员。     

加快科技成果转化和技术转移 促进创新驱动发展战略实施

科技成果转化和技术转移是我国各个领域创新发展的重要内容。文章以科技成果转化和技术转移促进创新驱动作为研究对象,分析并研究了其现存问题,从培育创新型企业、完善投融资体系、提高服务业发展水平、助力人才发展等方面提出了具体的实施战略,旨在为更多社会企业与相关单位提供思考方向,合理加快科技成果转化和技术转移速度,实现全行业的创新驱动发展。     

创新更重于“关门”

如果能在继承传统模式、传统优势的基础上，再增添更贴近市场的元素，创立独具特色的交易会模式，那才是做强、做大。     

文化创新是上汽持续发展的不竭动力

11月26日,胡锦涛总书记在庆祝神州六号载人航天飞行圆满成功的大会发表重要讲话,指出：“伟大的事业孕育伟大的精神,伟大的精神推动伟大的事业。”上汽发展的实践充分证明了胡总书记这一科学论断：上汽的发展孕育了上汽的文化,上汽的文化推动了上汽的发展。我们在上汽文化建设实践中深刻认识到企业文化也是生产力。     

客车行业的“中场灵魂”——从安凯看中国客车的自主研发

1978年中国以“解放思想、实事求是”为思想路线揭开了改革开放的大幕。回首30载改革开放路,变化不仅仅停留在单纯数字的变化上,更体现在观念上,今天改革开放的思想路线已经演变为“解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新”,中国的创新意识大幅提升。     

SUV之后的下一个市场热点在哪里 从蓝海视角看未来的产品创新之道

<正>前7个月的乘用车同比增幅不过10%,在这波澜不惊的缓增长背后,却发生着需求结构性调整的巨大变化:SUV和MPV一路高歌猛进,而轿车销售的增幅却不足5%。为了抓住机遇,领先的汽车企业开始了一系列战略转型,只有准确的市场定位才会有成功的战略转型。如今的市场到底发生了何种转变?下一片蓝海又将在哪里?     

创新时代的产品

在"工程自卸车"和"矿用自卸车"发展史上,应该写上"矿用宽体自卸车"或"宽体自卸车"的名字。"宽体自卸车"或是因其货箱比"工程自卸车"更宽大而得名;"矿用宽体自卸车"是或是因"宽体自卸车"一般用于矿区运输作业而得名。     

创“芯”未来，为中国而动

这个8月，我们迎来了北京奥运会一周年纪念日，正期待着60年国庆大典，同时还在憧憬着2010年上海世博会的举办……中国以主角的姿态一步一步走向世界舞台的中心，换来一次又一次倾情的喝彩。全世界被中国吸引，为中国而动!     

高速公路养护与养路机械的技术创新

公路养护机械化,在不同的时期有不同的含义.20年前,道班工人肩挑人抬,希望有交通工具上班和运料,那时几乎全国各省的公路机械厂都在制造简易的四轮运输车.10多年前,沥青路面早期损坏多,养路机械化急需解决的是坑洞的修补,各种多功能的综合养护车则应运而生.近年,高速公路沥青路面的养护要求提高质量,局部的挖补已经无济于事,破损主车道路面的局部铲除和重铺成为快速恢复路面承载力和平整度的主要方式.宽幅的路面铣刨机、机动的轮式沥青摊铺机和60～80t/h的沥青搅拌楼则成为机械养路队配备的主要机型.今天的公路养护,尤其是高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求则更高、更全.改性乳化沥青稀浆封层、改性沥青SMA磨耗层、各种沥青路面再生重铺技术、高质量的快速修补和冷补工艺、有效的防水材料和裂缝修补工艺、路面排水技术等等,都需要有相应的维修机械设备.显然,养路机械需要脱离人们心目中简陋、粗鲁的传统形象,只有集机、电、液一体化的现代高水平的机械,才能胜任高速公路的养护任务.     

固铂轮胎的环保创新技术

近百年来，固铂轮胎一直注重给消费者提供环保节油的轮胎产品。如采用高含硅胶料配方，降低滚动阻力，减少车辆的燃油消耗，实现比普通轮胎更胜一筹的省油节能效果。     

萨克斯公司的离合器技术创新

本文介绍了3种萨克斯新型膜片弹簧离合器和电子控制离合器分离系统的技术原理，为离合器领域的技术改进和创新提供了借鉴的示例，并介绍了萨克斯离合器再造理念和具体做法，这将成为我国离合器产业可持续发展的一种模式。     

汽车创新设计技法

传统的设计,尤其是外形方面的设计,往往依赖于"灵感"或"天赋",这样的设计方法很难产生大量的设计方案.而大量的新生汽车设计方案,正是汽车工业的发展所必需的.利用系统的分析方法,通过提示与暗示来激发设计人员的创造力,以多样的手段来丰富设计的数量,进而达到提升方案的质量的目的.文章深入地介绍了汽车方案的设计的分析方法、具体的方案创造技法及设计中的创新思维,从多种途径催生出大量的设计方案.