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介绍了O’ZBEKISTON型交流传动电力机车车体的结构特点、参数,阐述了车体主要部件的结构设计.对车体结构进行了静强度和疲劳强度计算。计算结果表明车体结构强度满足要求。 相似文献
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DK20型地铁车体结构静,动态有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
建立了DK20型地铁车体结构整体有限元计算模型,对该车车体进行了静力计算,结构修改分析、结构动态特性计算和重量、重心及转动惯量计算,并对地铁车体结构强度和刚度评价标准进行了探讨。 相似文献
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对140km/h单层内燃动车组动力车车体有限元力学模型的建立进行了探讨,应用薄壁杆件自由扭转理论对车体中常见的梁和薄壳组合型式进行了分析。利用I-DEAS软件对车体结构进行了计算分析,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果基本吻合。 相似文献
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推导出高速客车侧向力引起车体构件的应力影响系数Kc的数值,它具有简化计算和实用价值;另外,叙述了在侧向力作用下车体结构的有限元分析与计算过程,可较准确地反映出侧向力对每个构件的应力计算值。 相似文献
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根据现行城市轻轨车辆不锈钢车体的设计要求,并综合考虑了车体在模块化、轻量化、强度和刚度等方面的问题,采用各种不锈钢型材,改进了原Q6W型车体结构,提出Q6W型不锈钢车体的设计方案;用ANSYS分析软件对改进方案进行计算、分析和校验,结果表明被选方案不仅达到了使车体质量减轻20%以上的目标,而且在其他方面都达到了相应的技术要求。 相似文献
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200 km/h高速动力车车体结构轻量化设计和静、动强度计算 总被引:10,自引:1,他引:9
介绍了运用最优化方法对高速动力车车体进行结构优化设计的过程和对车体进行动、静强度计算及静强度试验的结果,得到的最轻量化的车体承载结构,使其成为我国目前机车行业中每单位长度自重最轻的车体。轻量化设计后的承载结构的强度、刚度及动态特性满足各项标准的要求。 相似文献
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建立了机车车体结构特征的分析用模型,包括机车活动顶盖参与或不参与承载的2种情况。用不同的单元将结构离散,计算了结构的振动模态。对第一阶模态的振型作了分析比较,并以SSTD电力机车车体为例进行了有无顶盖时的模态计算,说明顶部刚度对车体第一阶模态振型的影响。 相似文献
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叙述了25t轴重韶山7型电力机车车体的结构特点、计算模型、计算工况和载荷,以及车体强度和刚度的评定标准,最后通过计算作了必要的修改设计,以满足重载机车实际需要。 相似文献
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本文利用有限元法进行了大量的静力和动力计算,以确定具有承载结构、自重尽可能小的高速动力车轻型化车体的尺寸。通过对高速动力车轻型化车体的力流分析、结构分析、静力和动力计算,借助于承载结构的合理布置及梁截面型式和尺寸的适当选择,使所有部件的材料在不同况下都得到充分的利用。 相似文献
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简要介绍了我国首列自行开发研制的内燃摆式列车组摆式客车,对摆式客车车体钢结构的设计思路、主要结构及有限元计算进行了阐述,并对今后开发高速摆式列车的车体结构提出了设想和建议。 相似文献
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根据机车车体在各种工况下受到的各种载荷,分析了车体结构的受力状况,从机车车体的结构形式入手,探讨了在满足强度,刚度条件下车体的减重途径。 相似文献
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对准高速双层客车车体减重的研究,作了包括车体有限元静强度计算分析,优化计算和车体静强度试验结果分析,并据此提出进一步实现车体减重的建议。 相似文献
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介绍了O'ZBEKISTON型交流传动电力机车车体的结构特点、参数,阐述了车体主要部件的结构设计,对车体结构进行了静强度和疲劳强度计算。计算结果表明车体结构强度满足要求。 相似文献
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针对类似广州地铁的大容量城轨车辆,在各项参数确定并采用耐候一体的情况下,对车体钢结构进行有限元计算与分析,通过车体结构强度和刚度的校核,对大载客容量城轨车辆采用耐候钢车体的可行性进行探讨 。 相似文献