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通过实测数据,对高速列车轮轨滚动噪声进行分析,验证了高速列车在运行时其滚动噪声是按轮轨“比速度”的对数成正比增长的特性,并根据测试结果探讨了降噪的措施。 相似文献
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焦大化 《铁道劳动安全卫生与环保》2003,30(3):113-117
列车运行速度是铁路噪声的重要影响因素。在铁路噪声预测中,确定列车在起动、制动和正常行驶等过程中的运行速度是一较重要的技术环节。笔者总结了依据设计、运行图和牵引计算的3种确定方法,其中重点提出了1种用于噪声预测的简易牵引计算方法。 相似文献
3.
对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究。通过分析列车运行试验数据,得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程。 相似文献
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列车重量、速度、密度概述及指标现状
列车重量,是指机车牵引重量,即车列的自重和载重之和,也称为列车总重或牵引总重。列车平均总重,是指一定时期和一定范围(全路、路局等)内,平均每一本务机车公里所完成的总重吨公里数。列车平均载重,是指平均每一本务机车公里所完成的货物吨公里数。列车平均总重和载重,不仅与列车重量标准有关,而且与运量结构、车辆类型、空率大小和组织水平等因素有关。 相似文献
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发展城市公共交通、缓解交通拥挤,是当前世界大城市迫切需要解决的问题。与城市中其他交通工具相比,地铁除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外,还具速度快、运量大、无污染的优点。随着地铁列车节能技术、运行噪声控制等研究成果的应用,新一代的地铁列车已经成为一种新型的绿色交通工具,有效地解决了城市交通拥挤、环境污染与能源危机等问题。现重点介绍了地铁列车节能技术和列车运行噪声控制在中国地铁的应用。 相似文献
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<正>1牵引计算1.1计算流程在客运专线CTCS-3级列控系统中,牵引计算主要是根据列控系统运行要求,进行列车运行速度和运行时间的计算。在牵引计算结果的基础上,再进行闭塞分区的划 相似文献