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通过对既有大运量、重栽线路上线型不良曲线优化施工的介绍,重点讲述在运能紧张的运输条件下,利用好有限天窗资源,合理组织施工,重视过程控制和精细管理,在确保安全的绝对前提下。做好设备整治工作,提升线路运营条件,减少日常养护工作工作量。 相似文献
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为便于曲线的养护维修,大同工务段对湖东站场的铁路支线、站线、专用线的曲线线路从曲线正矢、曲线超高及曲线加宽进行优化,以达到确保运输安全的目的。 相似文献
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利用点到中线的垂距计算方法选择最佳既有曲线要素 总被引:1,自引:0,他引:1
利用文献[1]给出的中点到中线垂距计算公式及程序,提出一种新的优化计算方法,能简便而圆满地解决既有曲线要素的选择问题,这一方法对于不同的目标函数,不同的线形、是否有控制条件等,计算过程基本一样,该法还很容易推广到选取第二线的曲线要素。 相似文献
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随着浙江沿海铁路的开通,萧甬线成为制约杭深通道的瓶颈。为改变现状,萧甬线在开通动车组和提速之前,对线路设备进行强化改造。为此着重对曲线优化、超高调整及纵断面优化进行设计探讨。 相似文献
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从对离心泵的特性曲线分析入手,研究了恒压变频给水系统的选型.研究表明,只有在水泵选型与运行调度合理时,调速给水才能达到节能的目的. 相似文献
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在阜杭(阜阳至杭州)通道进行曲线改造优化设计时,提出了既有线路电化改造前平面优化的设计方案和施工要点,使阜杭通道线路设备得到了加强,提高了区间列车运行的速度、安全性和平稳性,扭转了养护维修的被动局面。 相似文献
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铁路大桥位于曲线上时,桥梁按折线布置,人行道随梁也成折线布置,在朔黄铁路磊北大桥桥面纱施工过程中,将人行道人手做成弧形,不但没有影响人行道的使用效果,而且还增加了大桥的美感。 相似文献
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铁路既有线复测平面曲线优化方法 总被引:2,自引:0,他引:2
利用坐标法进行铁路既有线复测后,根据测量曲线的连续大地坐标点系,通过合理的方式对既有线线路进行优化计算是一项十分重要的工作。在讨论平面曲线特征分界点判别依据的基础上,分析基于圆曲线最小二乘拟合计算模型的原理及其不足;通过建立夹直线、缓和曲线和圆曲线的调整量计算模型,提出以夹直线的最小二乘拟合为切入点,以曲线调整量最小为优化目标,以圆曲线半径、缓和曲线长为优化参数,建立平面曲线调整量优化模型,利用夹直线的连续性对连续多段平面曲线实现一次性优化计算;采用定步长迭代方法进行优化模型求解,通过优化计算得到既有线各曲线要素特征值及各测点的调整量。计算实例表明:优化模型算法简单、有效,适用于各类平面曲线,并在大曲线半径上有效避免了圆曲线最小二乘拟合法存在的病态结果。 相似文献
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采用改进交叉策略的差分进化(DE,Differential Evolution)算法,研究城轨列车节能优化的速度曲线生成。该算法以起点到目标停车点的距离和工况状态值作为个体基因,基于改进交叉策略,结合工况转换原则,对变异后的个体基因进行有效化处理。建立末速度、停车位置误差、运行时间和牵引能耗的评价模型,在满足安全运行和舒适度要求下生成最优列车自动运行(ATO,Automatic Train Operation)速度曲线。经数据仿真测试,牵引能耗为28.8 kw·h。生成的速度曲线,在准时到达的前提下,具有较好的节能效果,对城市轨道交通的列车节能优化运行研究具有一定的参考价值。 相似文献
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为了实现城市轨道交通的节能运行,提出基于目标速度追踪的城轨列车节能优化算法。首先构建列车均质棒动力学模型和节能优化目标函数,利用极大值原理推导出列车节能运行工况。然后重点分析列车运行时间和运行方式对能耗的影响。在对典型方案仿真分析的基础上,提出通过陡坡时的基于等效平均速度法的运行策略,以及目标速度改变时合理利用惰行的运行策略。最后通过目标速度追踪的方法得到速度曲线,实现城轨列车的节能运行。利用上海地铁3号线的数据对本文提出的算法进行验证,结果表明相较实际运行情况,本文提出的算法可以降低25.39%的运行能耗,同时求解得到的速度曲线更加平缓,更适合城市轨道交通的实际运行情况。 相似文献
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由于不同路段路况各异,怎样选择电力机车在全路段的速度曲线以达到运行能耗最少(或用时最短),这是铁路优化调度中的一个重要问题。对于该问题,文章通过建立一个理想化数学模型,分析并求解在理想情况下机车在不同路段的最优速度曲线,并用软件编程予以实现。 相似文献
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整正既有曲线优化计算方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
整正既有曲线拨距计算的主要内容是根据外业累计偏角法测得的原始数据 ,通过使各测点整正拨距的平方和为最小的优化原理 ,综合应用角图图解法和角图解析法的方法 ,自动选配整正曲线的半径和缓和曲线长。因而避免人为的确定缓和曲线长再推算曲线半径的反复试算过程。 相似文献
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列车优化操纵是列车节能控制的关键问题,以列车运行动力学方程和牵引计算理论为基础,结合列车运行过程中的要求,构建以能耗、时分误差、限速等为目标的列车节能控制模型,采用实数遗传算法,通过Visual Basic编程对此问题进行求解。在已知列车编组的条件下,以DF4型内燃机车牵引客车、空气制动和燃油量曲线为基础,得到给定运行时间、距离条件下的优化操纵曲线,从而对司机操纵给出指导性意见。 相似文献
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