货车上心盘弹塑性有限元分析及寿命估算

应用ANSYS软件中弹塑性有限元法对货车上心盘模型进行了分析，利用分析结果、根据疲劳理论对货车上心盘进行了寿命估算，是ANSYS大型有限元软件的一个新应用。     

三大件货车转向架载荷敏感阻尼的试验和理论研究

介绍南非三大件货车转向架载荷敏感阻尼的最新研究。其目的是了解这种非线性悬挂元件的性能，并预测由于车辆在非理想轨道上运行，车辆／轨道系统的性能及其性能恶化。     

成都货车检修基地设计方案的研究及特点

新建的成都货车检修基地有以下三大特点:在国内新建的大型货车检修基地(检修台位30个左右)中,占地面积最小;转向架检修线首次采用两条分解、一条组装的悬挂式环形检修流水线;国内货车检修基地与车轮厂整合最为彻底的工程典范。以上创新点均基于实施方案的合理设计。通过成都货车检修基地的实施方案的研究、介绍,对大型货车检修基地总平面、联合厂房工艺布局及检修工艺顺畅等方面的问题进行了探讨,可供今后其他货车检修基地设计参考。     

天瑞集团铸造有限公司

天瑞集团铸造有限公司是一个股份制经营的民营铸造企业。公司主要生产国内铁道车辆大型铸钢配件，近年来，为适应铁路大提速的需求，先后开发生产了转向架、摇枕、侧架、车钩、钩尾等先进的合金钢车辆配件，并计划引进货车车轮制造新技术，为货车提速的急需。     

论中国大型货车的发展方向——轴童提高到23t及25t的可行性

作者对发展我国大型货车的两种途径：提高轴重或增加轴数的利弊作了深入探讨，认为应以提高轴重为发展方向。文中着重论述车辆轴重提高到25t及23t后，这些车辆与轨道、桥粱的相互关系等问题。通过试验和数据分析，认为我国当前发25t及23t轴重货车是可行的。     

论铁道部技术政策对铁路用钢发展的影响

从“六五”开始，攀钢等冶金部的几大钢厂就在钢轨的研制和新产品投放方面做了大量的科研开发工作，包括ＰＤ２的全长淬火钢轨、淬火工艺，ＰＤ３、稀土微合金轨和机车车辆用钢等。武钢关于耐候钢的钢板在我们新的客车制造和新的货车制造上都起了很大作用。现在Ｃ６２和Ｃ６４大型货车采用新钢种，使车辆自重有所减轻，装载有所增加，这都给我们运输带来了好处，而且冷弯型钢对我们新货车的制造带来了很好的条件。在车轴用钢方面，５０钢轴曾经有过许多争论，但是用户和装备技术管理部门认为是好的，而且铁路机车车辆使用表明，５０钢轴的疲…     

中国南车集团株洲车辆厂

中国南车集团株洲车辆厂始建于1958年，坐落于湘江之滨的株洲市，占地面积145万平方米，职工4000余人，是以生产铁路货车为主的国家大型一类企业，中国南方机车车辆工业集团公司的骨干企业之一。目前，拥有固定资产原值5．21亿元，净值3．33亿元，各类机械动力设备3000余台（套）。工厂技术力量雄厚，设备、工艺、检测手段先进，企业管理完善，具备现代铁路货车的研发、生产。主要生产的产品有敞车、平车、罐车、长大货物车、漏斗车以及铁路铺架养护设备。工厂设计制造的车辆产品行销全国并出口欧洲、非洲、南美洲、东南亚等地区。到2004年9月底，共研制和生产了60多个品种计108583辆铁路货车，提供了全国铁路货车总量的近20％。     

日本货运提速技术的开发

日本JR货物运输为实现便利的铁路货物运输并满足多样化的物流需要，连接全国货运网络，开发多项技术，提高运输服务质量，在车载和地面设备两方面以提速为重点。20年来，货物集装箱运量占总运量的比例从60％提高到90％，开发了IT—FRENS和TRACE货物网络运输管理系统，主力货车的最高速吱提高到110km／h，增加集装箱大型货车，将动力分散型货运电力机车的最高速度提至130km／h，     

西安轨道交通装备有限责任公司

西安轨道交通装备有限责任公司是由原中国北车集团西安车辆厂股份制改制而来，隶属国务院国有资产监督管理委员会管辖的中国北方机车车辆工业集团公司。公司始建于1938年．迄今已发展成为中国铁路货车制造、铁路货车修理、铁路客车修理、铁路车辆配件制造及国内唯一拥有铁路罐车设计、制造主导权的国有大型企业。     

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关五大单元为核心业务的大型企业集团,拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江四个制造基地。公司拥有雄厚的研发实力和世界一流的试验装备,长期引领着中国铁路货车发展方向,主导了中国铁路货车三次大的升级换代。建     

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

<正>齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造、相关五大单元为核心业务的大型企业集团,拥有齐齐哈尔、大连、哈尔滨、牡丹江四个制造基地。公司拥有雄厚的研发实力和世界一流的试验装备,长期引领着中国铁路货车发展方向,主导了中国铁路货车三次大的升级换代。建国以来累计新造铁路货车超过35万辆,产品国内市场占有率达20%以上。公司是我国铁路货车出口基地,依托雄厚的研发实力,自主创新产品大     

石家庄铁路枢纽综合自动化系统建成

石家庄枢纽综合自动化工程是一个大系统工程，其范围包括大型编组站，大型客站，工业站，货场和百余条专用线；其自动化内容不仅包括货车信息管理，溜放作业控制，推峰机车遥控，还包括信息管理与过程控制联网，集中调度监督及调车无线通信等。同时首创了箭翎线编组作业自动化系统。文中阐述了工程历程，系统构成，功能，特点，运用效果，经济社会效益，以及总验收评价等。     

快运货车的研制及展望

分析了国外快速和高速货车运用现状，郑重介绍眉山车辆厂在快速货车及转向架方面的开发情况，展望快运货车未来发展，提出未来高速货车转向的设计构想。     

我国提速货车转向架现状及发展趋势

铁路客车的全面提速，促进了货车技术的发展。为适应货车提速的需要，要对既有货车转向架进行改进和完善，同时研制开发新型货车转向架。     

12轴大型货车曲线通过能力分析

利用SIMPACK车辆动力学分析软件分析了12轴大型货车的曲线通过性能,得出了车辆曲线通过速度和曲线外轨超高的较佳匹配结果。     

重载货车转向架摇枕有限元分析及结构优化

介绍国外重载运输的发展现状,总结出提高货车轴重是实现重载运输的有效途径。运用大型通用有限元软件ANSYS对重载货车转向架摇枕进行了静强度分析,并对其进行结构优化使之满足AAR标准的使用要求。     

中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司

中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司隶属于中国北车股份有限公司,是中国机车车辆工业大型现代化企业,是全国铁路货车制造、检修重要基地,通过ISO9001：2008质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系和GB／T28001—2001职业健康安全管理体系认证。公司设计生产纲领为年新造货车4000辆、修理货车12000辆、制动配件20000辆份。     

HMIS系统数据录入方式探讨

随着铁路货车检修体制的改革．出现了HMIS系统，即货车检修信息管理系统，该系统涵盖了货车检修全过程，记录了全部的检修数据信息，为货车检修实现科学管理奠定了坚实基础。     

铁路货车的发展与关键技术

分析研究了国内外铁路货车发展的现状，介绍了目前铁路货车进步的主要技术措施，并根据我国铁路市场的需要和技术发展现状，提出了我国铁路货车技术进步的发展趋势和有关对策。     

浅谈货车检修车统计的网络化管理

对货车检修车在检修统计与运输统计中出现的差异进行了分析，找出了统计中出现的问题和产生的原因，提出利用信息化来解决货车检修车统计误差的方法，使货车检修车的管理与现有货车检修管理系统(HMIS)接轨。