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河南登封铁路一期工程全长70公里.西与焦枝铁路临汝镇车站接轨,东至郑煤集团告成车站与京广线连接.1995年初开工建设.2003年4月开通运输。开通运输初年运量80万吨.2006年运量260万吨.2007年达300万吨。 相似文献
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石德铁路 石德铁路起自京广铁路上的石家庄站,经晋县、辛集至津沪铁路上的德州站,全长181.6公里。该线始建于1940年6月日寇侵占期间施工,1941年2月通车运营。为了加强晋煤外运的运输能力,于1973年3月对该线增建第Ⅱ线,并于1982年12月交付运营。该线与石太铁路形成横贯山西、河北、山东三省的东西干线,成为承担晋煤外外运的中路通道,其上行货流密度达4500万吨以上,已超过线路设计运量25%以上。 石太、石德直通线 相似文献
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宁岢支线 宁岢支线位于山西省境内,起自北同蒲铁路宁武站,经神池、五寨至岢岚,全长95公里。该线于1967年1月开工,1972年8月竣工通车并交付运营。该线为地方工业支线,近年区间平均货流密度约180万吨。 神榆铁路 神榆铁路起自神(木)朔(县)铁路的神木北站,向南经榆树林、红柳林、神木、凉水井、大保当、金鸡滩, 相似文献
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侯月铁路 侯月铁路位于晋东南中条山、豫西北山前洪积平原处,起自南同蒲铁路侯马编组站北端向东引出,侯马北至翼城间40公里,利用1968年建成的二峰山支线,自翼城东行,经北冶、沁水、嘉峰,出五龙口进入河南省境内,经石河,至焦枝铁路的莲东,止于月山编组站,全线长253公里。侯嘉段按单线电气化设计,预留二线,嘉月段一次建成双线电气化。该线于1989年10月开工,1994年11月 相似文献
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桦阳地方铁路 桦阳铁路位于黑龙江省境内,西起牡佳线上的桦南站,向东延伸至向阳山站,全长34公里,于1970年开工,1972年竣工交付使用。是由地方修建的一条地方铁路。1995年完成货运量34万吨。 新宝地方铁路 新宝铁路位于黑龙江省境内,西起佳富铁路上的新友谊站,向东延伸至宝清,全长60公里。该线由地方自行修建,于1990年动工,计划1997年内完工。 相似文献
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北京枢纽东北环线 北京枢纽东北环线位于北京市境内,起自东南环百子湾信号所,经星火、望京、黄土店而至京包铁路28公里信号所,全长28.1公里。1966年竣工交付运营。该线为北京枢纽东北环线,可与京秦、京怀、京包、京通等铁路相连接。近年区间平均货流密度约600万吨。 相似文献
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1月5日~7日,铁道部组织对西(安)(安)康铁路进行初验。西康铁路正线全长267.49公里,为国家Ⅰ级电气化铁路干线。设计年货物输送能力近期为1500万吨,远期为2000万吨,每日开行旅客列车8对。该线是“八纵八横”路网规划中的包头至柳州通道的重要组成部分。 1月8日,在西安站隆重举行西(安)(安)康铁路开通运营庆祝大会。 1月8日,由株洲电力机车厂和长春客车厂设计制造的代表目前中国铁路制造业最高科技水平的“蓝箭”号交流电动车组首列开行仪式在广州东站举行,并正式在广深线投入运营。“蓝箭”号设计最高时速为230公里,试验最高时速达235公里。 1月8日,亚洲第一高桥—— 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(4)
正单位简介焦作铁路电缆有限责任公司原名焦作铁路电缆工厂,2011年3月改制更名为焦作铁路电缆有限责任公司,公司位于风景秀丽的焦作市中心,始建于1969年,是随着我国第二条南北干线焦枝铁路建设的进行而配套兴建的。经过40余年的发展建设,如今已成为占地11.9万平方米,固定资产达1.53亿元,在岗职工890余名,集电线电缆和客运专线综合接地系统系列产品的设计、开发和生产 相似文献
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刘汉民 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(2):71-71
为改善采石作业环境,降低粉尘浓度,保障职工身体建康,防止职业病发生,襄樊分局襄阳采石场应用湿式除尘法,对该场采石作业区进行了全面治理。经卫生防疫部门监测,各项数据均达到国家规定标准。投入运用后,效果良好。现报道如下。一、概况襄阳采石场位于鄂西北地区,襄渝铁路与焦枝铁路交汇处的馒头山上,场区平均海拔250n。该场1970年开工投产以来,一直担负着襄樊铁路分局管 相似文献
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周刚 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(1):57-59
一、概况襄樊北车辆段位于焦枝、汉丹和襄渝三条铁路交汇处,是1974年正式投产的货车车辆段。目前,全年修车4000多辆,年生产用水60000多m~3。从1983~1987年,因排放含油废水造成3次农田污染事故,被地方环保部门责令赔款2000多元,同时影响了工农关系。因此,治理含油废水势在必行。 1988年由铁路局投资200000元搞含油废水处理工程。竣工后经过半年多的试运转,于1989年9月一次通过了襄樊市、襄阳县和铁路局联合验收, 相似文献
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襄樊北机务段是一个有着 30多年历史,拥有 120多台多种机型机车的内燃机务段,肩负着襄渝、汉丹、焦枝南线的客货运输任务及机车大、中、小修任务.2002年襄樊北机务段在郑州铁路局的拨款下,建造了自动化立体仓库并投入使用.在一年多的使用过程中,我们总结了立体化仓库在基层站段使用中存在的利与弊. 相似文献
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金鑫 《铁道物资科学管理》2004,22(1):51-52
襄樊北机务段是一个有着30多年历史,拥有120多台多种机型机车的内燃机务段,肩负着襄渝、汉丹、焦枝南线的客货运输任务及机车大、中、小修任务。2002年襄樊北机务段在郑州铁路局的拨款下,建造了自动化立体仓库并投入使用。在一年多的使用过程中,我们总结了立体化仓库在基层站段使用中存在的利与弊。 相似文献
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南堡支线 南堡支线起自京沈铁路天津市汉沽站,经付庄、毕家,止于河北省南堡,全长33.6公里。该线1958年7月开工,1964年7月竣工交付运营,该支线主要为运输当地产的海盐而建。近年区间平均货流密度约二百万吨。 相似文献
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女南铁路 女南铁路位于辽宁省境内,起自京沈铁路女儿河站,经何三家、台集屯、黄土坎,止于南票,全长30.3公里。该线始建于1915年5月,1918年7月建成,当时为私营通裕煤矿的大窑沟支线,1925年拆除;1943年日寇侵占东北时复修,并由南票延至赵家屯,但未完工;另由黄土坎新修一岔线至三家子,已铺轨。解放后,该线被洪水冲毁,遂废弃;1952年修复女儿河至何三家;何三家至南票段于1958年6月~1961年11月修复并交付运营。该线 相似文献
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快速发展的中国铁路重载运输 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,中国铁路重载运输技术达到了世界先进水平。在京哈、京沪、京广、陇海、侯月等主要干线普遍开行了5000吨至6500吨货物列车,扩大了运输能力。建立和完善大秦铁路集疏运体系,采用先进的机车同步操纵技术和大吨位货车制造与使用技术,在世界上首次实现机车无线同步操纵技术与GSM-R技术结合,中国铁路重载运输技术水平得到大幅度提升。大秦铁路大量开行1万吨和2万吨重载组合列车,运量由2002年的1亿吨,增长到2007年的3亿吨,创造了世界铁路重载运输的奇迹。不仅如此,大秦铁路的目标还在不断提升,将来会达到3.5亿吨或者4亿吨,这些成就吸引了来自世界的目光。由于中国铁路技术政策的重要内容之一就是发展重载铁路,因此与世界上一些铁路重载技术发达的国家进行交流与探讨变得尤为重要。正因如此,2007年9月份在北京召开的铁路重载运输装备技术专题交流会受到了业界人士的普遍关注。 相似文献
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泰肥铁路 泰肥铁路位于山东省境内,起自京沪铁路泰安站,经肥城、穆村,止于湖屯,全长50公里。该线始建于1960年1月18日,1964年12月通车至穆村,1968年通车至湖屯,并分别正式运营。该线主要为开发肥城煤矿而修建,目前货流平均密度上行二百多万吨,下行一百多万吨。 相似文献