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作为美国第一大城市的纽约,人口有735万,而汽车拥有量却达到800多万辆,在这样一个环境中开车难免紧张。然而纽约的道路却并非如想象中那样拥挤,在路上开车还是顺畅的。这得益于纽约的交通设施完善,人们出行可以有多重选择。 相似文献
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上海市城市综合交通规划研究所 《交通与运输》2009,25(5):16-18
一、城市发展与交通需求
1.实有人口2013万人,其中常住人口1888万人
2008年底全市实有人口达到2013万人,同比减少6万人。其中,常住人口1888万人,同比增长1.6%;暂住人口125万人,同比下降22.4%。 相似文献
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上海市城乡建设和交通发展研究院 《交通与运输》2014,(1):3-7
一、城市发展与交通需求
(一)常住人口2380万人,同比增长1.4%2012年全市常住人口2380万人,同比增加33万人,增长I.4%。其中,常住外来人口953.5万人,同比增加18.1万人,增长1.9%(图1)。 相似文献
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据公安部管理局2001年的统计,高速公路共发生交通事故2.5万起,造成3150人死亡,9.9万人受伤,直接经济损失4.1亿元,分别比上年增长45.2%、46.1%和57.7%。通车里程的增加,交通流量的增大是导致事故上 相似文献
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在汽车厂商的车型介绍中,“驾驶乐趣”是出镜率最高的一个词,但我们中有多少人能享受到加强的乐趣?当新车的新鲜劲过去后,开车对很金工 人来说成了一种痛苦,据非常不完全统计.真正在日常开车中获得快乐的不到10%。享受驾驶乐趣就这么困难吗?非也非也除了一辆适合的车.再加上一颗热爱生活的心就足够了…… 相似文献
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自行车交通在荷兰城市交通中占有很重要的地位。荷兰城市大部分出行距离较短,小于7.5公里的出行占总出行的比例大于70%。目前全国自行车拥有量为1500万辆,平均每人一辆,不同社会阶层和收入的人都骑自行车。 相似文献
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到过加拿大的人都知道,加拿大的交通非常文明。随着社会的快速发展,加拿大的车辆拥有率越来越高,不满18岁的未成年人也可申领驾驶执照。这几年我经常到加拿大探亲,但很难见到恶性交通事故的发生。我也在加拿大学习过开车,加拿大的交通规则跟我国的也基本相似,但比较起来还是有许多方面值得思考。 相似文献
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左勇翔 《交通世界(建养机械)》2008,(18):106-107
肃省农村人口基数大,农村人口占全省总人口的71.8%,占全国农村人口的2.13%,全省农村交通90%靠公路承担。到2007年底,全省农村公路总里程达到9万公里,全省74.3%的乡镇通了油路(水泥路),63.7%的建制村通了等级公路,22.1%的建制村通了油路(水泥路):全省乡镇汽车站已达到588个.行政村汽车停靠站达到3048个,乡镇通班车率达到99.84%,建制村通班车率达到86.98%。可以说,甘肃农村的交通面貌较以前有了翻天覆地的变化, 相似文献
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地铁已有百余年发展历史,地铁等轨道交通已成为发达国家城市普通而成熟的交通方式。纽约、东京、伦敦、巴黎、莫斯科等国际大都市都建有数百公里长的城市轨道交通网,地铁已成为这些城市主要的出行方式,地铁占出行方式的比重东京为87%.伦敦为61%,莫斯科为54%。我国的地铁刚刚起步,考察发达国家轨道交通的现代化趋势,可以少走弯路,避免发达国家和地区曾经出现的问题。 相似文献
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经过三个月的理论加实践的勤学苦练,2006年6月底,我高兴地拿到了驾驶执照。嘿嘿!我会开车了,那股高兴劲儿就像晚上梦见我苦苦追了两年的女朋友同意与我去领结婚证书时那样,有些“找不到北了”。可止我万万没想到的是,第一次驾车上路就出了事。 相似文献
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广州市公安局交通警察支队 《交通与运输》2004,(2):6-7
广州市辖内有10个行政区、一个经济开发区和两个县级市,总面积为7434.5平方公里,户籍人口721万人,2002年全市GDP达3001.69亿元,人均GDP突破5000美元。市政道路总长约4973.88公里,有机动车166.63万辆,驾驶员180.48万人,非机动车259万辆。其中市区(旧8区,下同)市政道路长2463公里,市区人均道路面积 相似文献
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到纽约曼哈顿上班的人,从家里开车到市郊地铁站或火车站再换乘地铁或火车进入市区,在市内的活动靠公共汽车、地铁和出租汽车。曼哈顿许多街道只有持特殊牌照的车辆才能停车装卸货和上下客,其他车辆停车就予罚款。 相似文献
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莫斯科正规的出租车少之又少,价格还特别贵。但私家车普及率较高,平均每四人中就有一辆车,因此开车出门顺带着捎脚,便成为私家车捞外快的一种普遍现象。 相似文献
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开车是个技术活,技术这东西一要熟练,二要准确,三要灵活,所谓眼观六路耳听八方,有些人似乎天生就会开车.学完了就上路,一点问题都没有。但更多的人,特别是新手,则需要慢慢提高。个人买车越来越多,自己要学着保养.这用车养车七七八八的事真不少。 相似文献