河南省高等教育的性别差异问题探析

从河南省高等教育的起点、过程和结果三个阶段来分析河南省高等教育性别差异的现状。在起点阶段,性别差异主要体现在女性高等教育入学机会依然偏低;在过程阶段,性别差异主要体现在高等教育体系以男性为中心构建,教师的教学行为存在性别偏见,女性获得的高等教育资源少于男性;在结果阶段,性别差异主要体现在女性就业质量偏低且在就业过程中遭遇不同程度的性别歧视。     

弓网检测

编者的话在外行看来,受电弓与接触网是个谜:就在弓网于方寸之间的亲密接触,竟使千吨之重的列车获得了不竭动力,驰骋在广袤的大地。在内行看来,受电弓与接触网是个题:在列车高速运行的过程中,弓网之间的接触力、受流电压以及动态运行质量等技术指标均在动态变化。     

铁路电气化在美国

过去一些年,关于干线铁路电气化的问题在美国引起了新的注意。目前美国电气化铁路长度不到全部路网总长的1％,而在苏联是27％,在日本为46％,在瑞士为99％,在大多数欧州国家为25～60％。实际上,在全世界大约占路网总长的10％,也就是说大约85000哩的铁路是电力牵引的,并且以大约每年3000哩的速度增加着。美国路网总长约在世界路网     

启迪心灵的旅程——十四局集团先进事迹巡回报告追踪

2007年初春时节，十四局集团举行的先进事迹巡回报告，在社会上、特别是在十四局集团内部引起强烈反响。一股感动和振奋的浪潮，在北京、在兖州、在泰安、在济南、在日照等十四局集团各单位四处奔涌。一个学先进、比先进、干事创业的热潮，正在十四局集团上下广大职工中形成。     

牵引变电所接地计算探讨

指出在牵引变电所接地系统设计时,入地电流造成地电位升高的影响,不仅在接地短路故障下需考虑,在正常运行时也应考虑,流经接地装置的入地短路电流不仅在高压侧需要分析计算,在牵引侧也应分析计算。     

新年寄语

耳畔还在回响新年的钟声,黎明的第一缕曙光,在雄壮的国歌声中,照耀冉冉升起的中华人民共和国国旗,在蓝天白云之间播洒在共和国的每一寸土地上。不经意间,我们已经迈入21世纪的2010年。     

坡度趣谈

人们在铁路路肩上行走,时而觉得轻松,时而觉得费劲。如果有人说,这是由于填筑在路基上的土质不同,在坚实的路肩上行走就轻松,在砂质软土路肩上行走就费劲。如果还有人说,这是由于路肩的宽窄不同,在较宽的路肩上行走就轻松、方便,在较窄的路肩上行走,就费劲、艰辛。诚然,这些也是轻松和费劲的一个因素。但本文要说及的是路基土质软硬一致,宽窄相同,都是标准土质(粘土)路基,都是标准路肩宽度。在这样的情况下,为什么还会产生上面所说的轻松和费劲呢?这里面有一个坡度在作怪。在平坡     

铁路在运输市场中面临的形势与对策

阐述了“八五”期间铁路运输企业在承受日益激烈的市场竞争的压力下，铁路在运输市场中仍继续保持着骨干地位的现状，论述了铁路在细分的运输市场中的不同表现，指出铁路在建立和发展运输市场中存在的问题以及为加快铁路在运输市场中的发育采取的措施。     

通用汽车公司机车部

自从通用汽车公司机车部(以下称EMD)在1993年推出了三轴径向转向架以后,已有3000多台采用此项技术的重载货运内燃机车投入运营。这种径向转向架应用在交流和直流传动,牵引功率范围为2940-4410kW的内燃机车上。除了在北美将该项技术应用在轴重为30t的重载机车上,EMD还在国际上将该转向架新技术应用在轴重为21t的机车上。     

小吨位随车起重机的吊钩在非工作状态下的保护

小吨位起重机是指额定起重量在2t以下的起重机，随车起重机足指起重机安装在工程车上，与车辆一起运动。小吨位随车起重机主要集中在铁路的工务、线路、线桥等单位，直接在施工现场使用。在铁路沿线施工时，由于施工封锁时间的限制，施工设备的正常工作和安全性直接关系到铁路运输的安全     

降低欧洲内燃机车和动车的排放

概述国际铁路联盟和欧盟在降低欧洲内燃机车和动车排放方面所作出的努力和欧洲整个交通运输业在排放方面的现状及铁路内燃牵引在总的排放中所占的比例 ,指出铁路内燃牵引在排放方面的努力方向和前景。     

武汉木材防腐厂 方兴未艾路正畅

武汉木材防腐厂在市场经济的激烈竞争中一年一大步,年年上台阶,工厂油枕产销量、利润连续多年居同行业之首。其竞争优势体现在拥有过得硬、叫得响的产品质量,体现在主导产品的绝对规模优势,体现在企业的特色管理,体现在企业“用户至上、服务为先”的经营理念优势上。     

在美国管理思想发展中的地位及其评价科学管理

在美国管理思想发展中的地位及其评价科学管理滕立新，张铁平一、科学管理的地位首先说泰罗等人在管理思想发展上的具体贡献。这种贡献主要在生产管理领域。在泰罗之前，在这个领域的思想发展中，有亚当·斯密那样的古典经济学家，他最早认识到劳动分工的经济效益，把它们...     

驼峰调车场尾部防溜系统设计方案的探讨

近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作，研制出了多种防溜设备。有的在试验，有的在推广，在防溜设备的运用上积累了大量的经验。本文在尾部防溜系统设计中如何应用防溜器提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

高速铁路发展的新热潮

1993年,一个高速铁路发展的新热潮又在世界范围掀起;欧洲正在联网成片,美国开始起步,日本继续延伸新干线,中韩已立项筹建。新热潮的出现是由于社会经济、旅游的需要,环保部门的促进和铁路科技发展这些主客观因素决定的;到本世纪末,将有更多的时速在200公里以上的铁路投入运用。 欧洲正在联网成片 继1964年10月,日本东京至大阪新干线开行时速210公里高速列车后,欧洲铁路在发展高速上一直走在前列,法国的TGV列车和德国的ICE列车在科技发展和时速     

反应板材料对直线电机运行能耗影响的研究

针对直线感应电机(LIM)在轨道交通领域采用不同材料反应板的情况,在提出牵引力准则的基础上,计算了采用铜、铝2种反应板的直线电机在启动加速阶段的能耗情况.计算表明,在低速阶段铜导电板电机的功耗低于铝导电板电机的功耗,在高速阶段情况则相反.因此综合能耗和建造成本等因素,可以考虑在轨道的不同区段采用不同的反应板材料.     

轮对修理新工艺（待续）

众所周知,牵引车组轮对轮缘磨损程度在各个路局的不同机务段是不一样的.在扎巴伊卡林斯基路局的切尔内舍夫斯克机务段,装在ВЛ60型电力机车上的轮缘磨损平均达7.5 mm/万km,而在秋明段,装在2TЭ116型内燃机车上的轮缘磨损平均只有0.6 mm/万km.     

武汉木材防腐厂方兴未艾路正畅

武汉木材防腐厂在市场经济的激烈竞争中一年一大步，年年上台阶，工厂油枕产销量、利润连续多年居同行业之首。其竞争优势体现在拥有过得硬、叫得响的产品质量，体现在主导产品的绝对规模优势，体现在企业的特色管理，体现在企业“用户至上、服务为先”的经营理念优势上。     

摆式列车的发展和运用前景

介绍了摆式列车作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施，近２０年来在许多国家得到广泛运用。提出在山地和丘陵占在部分面积的中国西部地区，采用摆式列车提速是最为有效的方法之一。在介绍摆式列车的运用实践和发展概况之后，提出了中国发展摆式列车的前景和模式。     

基于价值工程的铁路工程造价控制

在深入研究铁路工程造价控制核心的基础上,结合我国现阶段的实际情况,分析在铁路工程设计阶段引入价值工程的必要性,并设计了在铁路工程设计阶段开展价值工程的具体流程。最后,以某客运专线在某地设站为例,进一步验证了应用价值工程的必要性。