基于铁路进出口营销屎究质量管理认证的必要性

通过铁路进出口贸易的有效开展，不仅在比较优势的作用下实现了有利的国际竞争地位，并且还逐步提升了我国在际产业分工中的层级。在营销4PS体系中，主要存在产品与价格两个方面。按照这一事实，有关两者之间的关系可以具体化为建立在铁路系统进出口贸易有关产品、价格的基础上对质量管理认证必要性的认识。     

中铁物总进出口有限公司

中铁物总进出口有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称"中国铁物"),前身是成立于1977年的北京华丰器材贸易公司,目前是中国铁物的进出口专业平台公司。公司从事铁路产品进出口贸易30多年,依托雄厚的铁路背景和专业的服务能力,与武钢、包钢、攀钢、鞍钢、南车、北车、中铁宝桥、中铁山桥、太重、马钢等知名铁路产品生产商建立了稳定的合作关系,具     

中国机械进出口（集团）有限公司

中国机械进出口（集团）有限公司（简称中机公司）成立于1950年，是我国成立最早的以经营机电产品进出口贸易和海外工程承包为主业的大型国有外贸企业。公司自成立至今，累计完成进出口贸易及工程承包额850多亿美元。作为中机公司主营业务的重要组成部分，轨道交通业务包括铁路车辆及运输设备、地铁运输设备、轻轨运输设备、其它铁路产品国际贸易及轨道交通工程承包项目。     

河口进出口贸易额两年增50多亿元

云南省河口口岸在铁路运力强劲支撑下，通过实施“大通关”等开放政策，进出口贸易连续5年快速增长，已成为全省11个口岸中货运量最大、最繁忙的口岸。河口口岸是云南省唯一通铁路的口岸，正是有了铁路的拉动，河口贸易一年比一年增加。据统计，2005年通过河口口岸的进出口贸易额为35．7亿元，而2007年高达85．8亿元，两年问增长了50多亿元。2007年，昆明铁路局昆河铁路公司山腰国境站完成进出口货物运输91万t。2008年前两个月，山腰站完成进出口货物运输20．38万t，同比增长48．9％。     

中老铁路贸易货运量预测

随着中国铁路"走出去"战略的发展,海外项目越来越多,进出口贸易量是多数"走出去"铁路项目货运量的重要组成部分。如何通过贸易发展测算贸易量成为海外铁路运量预测的关键之一。通过探讨贸易额与贸易货运量的关系,预测中老铁路承担的货运量,为海外项目通过贸易额测算贸易量提供一种思路。     

铁路货运量影响因素分析及对策研究

结合近年我国主要经济发展趋势,从宏观经济、居民生活水平及进出口贸易,电力行业及发电形式,煤炭、钢铁行业影响,金属矿石行业影响等方面分析影响铁路货运量的外部因素,以及铁路路网、铁路运输装备水平、体制改革、铁路运能、运价等影响铁路货运量的内部因素,以扩大铁路运量为目标,提出大宗货物采用精细化组织模式、既有线开行重载列车、全面构建铁路货运物流体系、逐步完善铁路快速货运产品等措施建议。     

信息精萃

★宏观政策资讯中国4大铁路口岸信息平台启用中国4大铁路口岸信息平台近日正式启用,它将海关、铁路、质检、边检、企业一网连通,大大提高了通关速度,降低了贸易成本。这4大铁路口岸是:满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口,分别与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦斯坦等国进行运输和贸易。铁路口岸信息平台由海关总署牵头,联合铁道部、公安部、国家质检总局共同建设,它将铁路与“一关两检”(海关、质检、边检)的货物流、信息流在统一、安全、高效的基础上,实现数据交换和资源共享,从而打造铁路口岸大通关平台,提高通关效率。今后,进出口企业、货运代…     

凭祥站开展中越水果冷链联运的思考

凭祥站是我国铁路与越南铁路接轨的国境站,在中越进出口运输贸易中作用重大。本文在阐述中国和越南水果冷链联运现状的基础上,通过分析凭祥站开展水果冷链联运的制约和有利因素,提出谋划冷链基地、优化组织班列、开展货运营销等建议措施,以充分发挥铁路口岸在国际运输中应有的功能和作用。     

大连中铁物资有限公司

<正>大连中铁物资有限公司(以下简称大连公司)是中铁物轨道科技服务集团有限公司全资子公司,前身为解放初期的铁道部沈阳物资办事处大连驻在组。大连公司注册资本金2307万元。主要经营国内贸易;铁路建设和运输所需的钢轨、道岔及配套所需的铁路器材、钢材、水泥的相关贸易、代理进出口、技术进出口、机械设备租赁。是鞍钢、通钢、天钢、本钢等重点钢材生产企业的代理商。     

浅谈影响铁路货运量的主要因素及铁路货运发展战略

根据铁路现存的问题 ,从体制、产品、价格、服务等方面分析了影响铁路货运量的主要因素 ,进而从货运体制改革、发展代理制、新价格体系的建立、运输产品的新意几方面提出了铁路货运发展战略。     

关于铁路货运价格政策运用的探讨

自铁路货运组织改革以来,为适应市场变化、降低社会物流成本、提高铁路运输市场竞争力,铁路建立起与其他运输方式联动的市场化价格机制,但由于区域不同、淡旺季等多种因素影响,在货运价格政策实际运用中出现了新情况、新变化。在分析当前铁路货运价格运用现状的基础上,立足于上海地区的铁路货运实际,提出铁路货运价格政策运用对策,即:提高货运市场价格监测质量,理顺价格策略运用标准,建立铁路货运价格机制,强化价格政策运用与货运产品结合,建立与市场联动的货运价格,为充分体现价格政策运用的有效性、合理性、公平性提供一定借鉴。     

铁路货运全面参与现代物流业发展视角下的营销策略分析

从铁路货运应全面参与现代物流业发展的视角,对目前铁路货运现状进行了分析,并提出了铁路货运重新定位,以及具体的产品、价格、促销、渠道策略。     

甬台温铁路开行海铁联运集装箱班列的可行性分析

甬台温铁路开通运行,有力促发该区域间货物运输格局的重新调整,根据温州地区经济发展特点,针对当前进出口贸易中集装箱货源的运输格局展开研究,提出温州-宁波间开行海铁联运外贸出口集装箱班列的可行性方案。     

“一带一路”倡议下铁路产品合格评定相互承认路径研究

在铁路基础设施联通过程中,以合格评定程序为代表的技术性贸易壁垒阻碍了互联互通进程。"一带一路"倡议的提出,加快了中国铁路"走出去"的步伐。通过开展铁路产品贸易需求分析,阐述合格评定在中国铁路产品中的应用,剖析合格评定相互承认遇到的困难和问题。结合我国合格评定相互承认最新进展,从技术角度探讨与不同贸易水平国家之间的合格评定相互承认路径。     

我国粮食物流模式选择的探讨

通过阐述粮食进出口贸易和国内各省区市粮食自给率,分析我国粮食供需格局,比较我国粮食包粮、散粮、集装箱3种流通方式,以及铁路、公路、水路3种粮食物流模式的优劣势,提出积极倡导粮食多式联运、发展粮食集装箱运输、协调储备粮移库运输和在粮食主产销区建立粮食物流中心等铁路发展粮食物流的建议。     

铁路货运增值服务产品市场化定价的思考

针对铁路货运增值服务产品定价与市场接轨不紧密的问题,为合理确定增值服务产品的价格,在阐述铁路货运现阶段提供的增值服务产品具备的相关功能的基础上,对竞争者和自身相关因素进行综合分析,合理确定铁路货运基础产品的市场价格,应用模糊评价法、SERVQUAL评价法对增值服务带来的客户满意度提升进行量化分析,结合收益管理进行最终决策,建立铁路货运增值服务产品动态定价模型。通过算例计算增值服务产品动态定价的结果,并提出相应的策略,为基层实践提供参考。     

努力拓展散装水泥集装箱运输

随着我国国民经济的快速发展和加入WTO,适箱货物运量将急剧增长,进出口贸易的货物运输量将大幅度增加.同时,货主也从安全、快捷、方便、经济等方面向铁路运输提出了更高要求,原有传统的货物运输组织方式和服务方式,已不能满足市场需求.因此,铁路集装箱运输要加速发展,增加市场竞争力,使其真正成为铁路强大的支柱产业和新的运输收入增长点.     

集装箱港站作业流程及信息需求研究

综合铁路和海运行业对港站的定义并考虑集装箱进出口业务流程及作业主体,对港站重新进行界定。通过分析港站相关业务主体及职责,以铁路卸车装船和卸船铁路装车为例,探讨港站进出口作业流程,在此基础上提出港航企业和铁路在作业层面上的信息需求。     

铁路“走出去”产品检验检测及实验室互认机制研究

检验检测是国际通行的质量管理手段和贸易便利化工具之一。以欧盟为例,研究分析其铁路设备和产品的相关技术标准,并与我国相应标准进行分析对比。研究我国铁路"走出去"产品检验检测及实验室互认现状,分析中欧产品检验检测及实验室互认存在的阻碍,提出铁路产品检验检测及实验室国际互认机制、检验检测支撑铁路设备贸易便利化关键要素以及互认评价关键指标。     

铁路物资采购管理难点及最高限价对策分析

根据当前铁路面临的新形势,分析了铁路物资采购管理的难点,采购管理中存在的产品来源单一、缺乏采购定价标准、不同市场价格之困等问题产生的原因。从运用最高限价管理理论的角度,根据目前铁路采购的需求,分析影响采购价格的因素,提出了最高限价分类管理及可采用降本方法制定最高限价的对策。