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一辆宝马535i轿车,在中低速行驶时,急加速不畅,但在高速行驶时感觉较好,而且最高车速可达170km/h。 首先检查燃油供油压力是否正常。在进油管路前端接上燃油压力表,怠速时燃油压力为294kPa,急加速时燃油压力上升,中、高速时燃油压力在314kPa左右。这表明,燃油压力正常。 接下来检查火花塞、高压线、喷油嘴工作是否良好。先检查火花 相似文献
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一辆捷达电喷轿车,行驶46000km后,出现了怠速时转速过高现象。当时,驾驶员曾通过自诊断系统查找故障部位,结果故障灯显示正常。车辆送修后,为验证驾驶员提供这一结论的可靠性,我们拿专用的检测仪器,重新读取故障码,结果也显示无故障。 然后,按下列顺序进行外部检查:1.加速踏板联动机构;2.点火正时元件;3.节气门位置传感器;4.燃油压力传感器。当检查到燃油压力传感器时,发现由这里连接到进气歧管 相似文献
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故障现象一辆桑塔纳2000GSi轿车,累计行驶10万km多,出现怠速不稳,加速困难,行驶无力,并伴有“闯”的现象。修理人员清洗了喷油器、节气门体,更换了火花塞、高压线等,但故障没能排除。测量燃油压力,为250 kPa~300 kPa,在标准范围内。 相似文献
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故障现象一辆2010款桑塔纳志俊1.8 L轿车,行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车高速时加速不畅,并伴有挫车感,同时油耗增加。故障诊断经试车发现故障现象与驾驶人所述一致。连接故障检测仪,接通点火开关并进入发动机控制单元,无故障代码;起动发动机,发动机怠速稳定,观察怠速时的发动机数据流,均正常。考虑到该车行驶里程已达7万km,怀疑火花塞不良或空气滤清器过脏,但驾驶人反映火花塞和空气滤清器是不久前才更换的,于是排除这两者有故障的可能。清洗节气门体和喷油器并进行匹配后试车,故障依旧。用燃油压力表测量怠速时的燃油压力,为280 kPa~290 kPa,略低,由此怀疑燃油泵有故障或燃油滤清器堵塞。更换燃油滤 相似文献
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<正>故障现象一辆2008年产上海桑塔纳3000 1.8 L手动挡轿车,行驶里程为6万km。车主反映,该车发动机怠速时发抖,急加速无力,曾经更换过空气流量传感器、火花塞、高压线,并清洗过节气门体,但是故障始终没有排除。 相似文献
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车型:配置DTV63.0L发动机。行驶里程:121918km。VIN:SALGA3KF7GA××××××。故障现象:车辆静止怠速时,发动机转速指针在600~800r/min反复游荡。故障出现时,熄火并重新启动后故障消失;然后急加速行驶2km,故障重现。同时观察到,节气门前端的增压空气软管反复收缩/膨胀,此时符合发动机转速不稳故障特点。 相似文献
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例一、捷达Ci ATK发动机,行驶里程64000km。 故障现象:加速不良。 故障诊断:试车,原地加油速度上升缓慢,急加速不好。停机后接上诊断仪V.A.G1551重新起动车,读取数据流显示节气门开度8.6°,正常值应在0~5°,明显超差。拆下节气门发现翻板表面及接触面上已粘了厚厚一层油泥,(因节气门脏污将造成在正常怠速开度下发动机进气量减小,不足维持额定转速860r/min,于是发动机ECU控制单元将控制节气门开度增加,相当于有部分负荷,因此控制单元在接收到加速信号后,控制喷油量和点火角相应变化时就有了误差,引起加速不良。)彻底清洗后又检查了火花塞,中央电极与侧电极间间隙过大(正常0.9~1.0mm),将 相似文献
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车型:2.0T,BPJ发动机,01J变速器。行驶里程:87320km。
故障现象:加速不良,伴有加速抖动,动力不足。
故障诊断:用VAS5052读取故障码:00135,显示燃油导轨压力过低。在读取数据流的时候,发现节气门开度已经超过正常,进行了清洗节气门和油路,试车,故障有好转。查询该车自第一次保养后就无正常的保养记录,已经行驶了87320km, 相似文献
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一、故障现象有一辆三菱SPORT3.0轿车,在行驶里程为9.65万km时,客户来到4S店反应车辆出现加速无力,上高速时油门踏板踩到底最高时速仅能到达120km/h左右,并且加速时有冲击和顿挫感。二、初步检查接车后,经咨询该故障车已在其它维修站多次清洗过节气门、喷油嘴、进气歧管、EGR阀、可变气门控制阀、催化转化器;更换过汽油滤芯和汽油泵总成后故障虽然有所改善但还是不行。经路试发现:在爬坡时会出现急加速且发动机发闷,偶尔会出现发动机抖动情况,且仪表盘无故障指示,打开发动机舱检查时未发现外观异常现象。 相似文献
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一辆装用3S—FE型发动机的佳美车,在高速行驶或急加速时动力不足、加速困难。但发动机启动性能良好,怠速、低速和中速正常。检查处理 调取故障码,显示正常。检查点火系相关线路,无异常现象。用油压表检查燃油压力,指示180kPa(正常值265~304kPa)。初步判断为油路或燃油泵等有 相似文献
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车型:配置N52发动机。行驶里程:188208km。故障现象:车辆有时不好启动。故障诊断:车辆着火几个必须的条件,油、电、点火正时。接车后,打火试车,一次就着,没发现问题。接ISID检测DME,无相关故障记忆。于是检查点火线圈,跳火正常,测量汽油压力450kPa,正常为500kPa。拆下节气门前进气管,发现节气门比较脏,考虑 相似文献
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一辆雪佛兰2.4L开拓者汽车,行驶里程为10.6万km.据车主反映,该车高速行驶时加速不良.
首先与车主一起进行试车,车速超过120km/h后,再加速果然比较迟钝,踩加速踏板后要过一会儿车速才能提升,感觉发动机响应节气门不是太灵敏. 相似文献
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一、汉兰达行驶中加速异响故障现象:当车辆在行驶中,时速30km/h,先轻踩加速踏板,然后急加速时底盘发出很高频率"嘀嘀"的声音。新车开始就有点响了,曾经去过几家4S店提出检修,均未能修复,车子有异响故障没有得到排除,心中没底,怕造成无法预料的损失。所以到店要求检查。入厂检查,陪同客户试车,如客户叙述的那样,当在30km/h时先缓慢加速,在这个过程中突然急踩加速踏板加速, 相似文献
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<正>故障现象2009年款丰田卡罗拉1.6GL,1ZR发动机,行驶里程78 925 km。车主反映该车近一个月来动力不好,偶尔有发动机抖动,近一周抖动更加明显。故障确认怠速检查,发动机抖动;缓加速、急加速检查,发动机轻微抖动且加速无力,但比怠速时抖动要小一些。确定故障为发动机工作不良。初步分析发动机抖动的可能原因有混合气过稀导致的燃油压力过低;喷油器雾化不良或者针阀 相似文献
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一辆行程为4.8万km的2004年产奥迪A4 1.8T轿车,发动机型号是BKB,采用废气涡轮增压装置,独立点火系统,电子节气门,装备自动变速器。车主反映轿车行驶中急加速时发动机喘振,感觉发动机动力不足。接车后先对该车进行路试,发现该车故障现象是:无论冷机还是热机行驶,在每次急加速时都会出现一次较严重的喘振, 相似文献