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Greg Knowler 《中国远洋航务公告》2015,(2):50-51,11
美国与亚洲经济持续复苏,2015年亚洲贸易及航运前景向好。2014年,中国对外贸易增长拉动了集装箱港口吞吐量。随着美国和欧洲需求愈发强劲,虽然中国大陆经济增长放缓,但集装箱贸易前景仍然乐观。国际货币基金组织预测2015年发达经济体将加速复苏,但《商业日报》集团经济学家马里奥·默伦诺(Mario Moreno)认为,不同地区复 相似文献
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12017年回顾1.1集装箱吞吐量和铁水联运量快速增长在世界经济和贸易强劲复苏、我国经济持续快速增长的双重利好下,我国规模以上港口集装箱吞吐量增长超预期,全年集装箱吞吐量达到2.4亿TEU,比2016年增长8.6%,增幅较2016年多4.6个百分点,年增长率是2010年以来首次回升,为近6年最高(2010―2017年全国规模以上港口集装箱吞吐量变化趋势见图1),3月、5月、7月和9月的集装箱吞吐量增长率均超过10%。分季度看,全国规模以上港口集装箱吞吐量前3个季度的同比增长率分别为8.0%、9.6%和9.7%, 相似文献
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《水运文献信息》2006,(9):18-18
香港位于亚洲贸易地区中部,可谓得天独厚深水良港的中国香港集装箱码头在过去13年间连续12年荣获世界集装箱港口吞吐量排行榜第一宝座;每年365天连轴转的香港集装箱港口以其高效率和最大化效益称于全球。2004年抵靠香港的集装箱船舶有225426艘次,集装箱年吞吐量突破2200万标准箱;2005年香港集装箱吞吐量达到2240万标准箱,同比增长2%,居2005年集装箱吞吐量2320万标准箱的新加坡之后,为全球第二大集装箱港口。作为世界上不多见的天然深水良港的香港的最大优势是背靠中国内地、经济相当发达的珠江三角洲加工贸易区;由于物流基础设施发达和不断完善。香港可以为中国内地和来自世界各国的托运人提供一年365天不间歇的海关服务;而香港特区政府认为香港集装箱枢纽港高质量服务和其基础设施的各项优势可以继续确保香港码头集装箱的日均高流量。 相似文献
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台湾港口的竞争力现状 总被引:1,自引:0,他引:1
当前,世界港口间的竞争集中在集装箱中转市场上。在亚洲,这种竞争更为激烈。1980-1995年全球港口集装箱吞吐量以9.5%的年均增长率增长,而亚洲的年均增长率则高达13.6%,其在全球的比重也从28.4%上升至43.7%。全球前3名集装箱大港都集中在亚洲,在前10名中亚洲占了6席, 相似文献
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亚洲主要集装箱港的枢纽港竞争正在激化。在2005年的世界十大集装箱港中,欧美港口只有3个,并且处于第7位以下,而亚洲、中近东港口占了7成。世界工厂中国的主要港口继上年再次以两位数增长。然而,作为东亚枢纽港吞吐量增长的香港,其世界最大集装箱港的桂冠已经失去,高雄港则转为比上年减少。中国港口今后将继续建设大型集装箱码头。现有枢纽港是否坚持作为中转基地的立场,将被迫作出抉择。 相似文献
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亚洲集装箱港口的管理和效率 总被引:1,自引:0,他引:1
亚洲国家几十年来经济快速增长,导致海运货物的急速增加.亚洲集装箱港口在集装箱化贸易中占有显著地位,2000年亚洲在20大集装箱港口中有10个之多.然而尽管其发展如此之快,亚洲港口仍存在一系列问题,包括港口和码头吞吐能力不足,管理和经营松散以及官僚主义习气等,大大增加了物流费用,削弱了该地区产品的竞争力. 相似文献
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自从80年代中期以来,亚洲经济和贸易一直呈现显著增长趋势,而由贸易增长而引起的亚洲地区集装箱港口的吞吐量也飞速发展。据预测,到2000年东亚和东南亚地区集装箱吞吐量也飞速发展。据预测,到2000年东亚和东南亚地区集装箱吞吐量将达到9700万TEU,占同期世界港口吞吐量(1.88亿TEU)的一半以上。同时为了适应集装箱运输发展的需要,集装箱运输船舶呈现大型化趋势。上述因素对东亚和东南亚地区港口的发展 相似文献
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世界航运和港口吞吐量是世界经济的晴雨表。进入新世纪以来,世界经济强劲复苏,全球贸易额快速增长,为国际航运业尤其是集装箱运输带来了强劲的需求。在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下,东亚特别是中国港口持续呈现蓬勃发展的繁荣景象。表1、表2列出了2006年世界货物和集装箱吞吐量前10位港口排名,显示了这些特点。 相似文献
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肖文 《中国远洋航务公告》1997,(5)
据英国海运咨询公司一份报告称,世界港口集装箱吞吐量到2005年将达到3.06亿—3.35亿TEU之间。亚洲港口集装箱吞吐量继续呈现最强劲的增长。1995年世界集装箱吞吐量已达到1.42亿TEU。 一、世界港口集装箱吞吐量预测 据上述报告称,世界港口集装箱吞吐量到2000年将增长57%达到2.22亿TEU,到2005年则至少增长116%。到2010年,世界港口集装箱吞吐量可望至少增长176%,达到3.91亿—4.65亿TEU。在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年增长9%。在2000—2005年之间,平均每年增长7—9%,在2005—2010年之间,平均每年增长5—7%。比较乐观的预测是在贸易自由化发展、经合组织国家内部贸易保护主义的进 相似文献
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集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9%,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7%~9%的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5%~7%,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3.91亿~465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。 相似文献
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随着国际贸易的发展,欧美和亚洲等地主要港口的集装箱吞吐量扩大。由于需求迅速增长,部分港口明显地出现了拥堵和货物滞留的运输基础设施风险。扩大港口设施和内陆运输的能力已成为班轮业界的重要课题。在集装箱码头建设方面,欧洲纷纷投资港口开发,制定了长期建设计划,在北美,从东南岸到墨西哥湾,集装箱码头的扩建很活跃。 相似文献
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近年来,珠江三角洲地区经济持续强劲的发展势头使深圳集装箱运输业得到长足的进步。深圳港从1988年开始发展集装箱业务,至2003年,集装箱吞吐量便突破1000万TEU。数年来,深圳港集装箱吞吐量一直稳居世界第4和国内第2的水平,并随着世界经济一体化的深入而不断增长。然而,自2007年以来,深圳市的道路集装箱运输行业却一直处于低迷状态。作为全国集装箱物流运输业发展的排头兵之一,深圳市道路集装箱运输行业如何发展,势必对广东省乃至全国集装箱运输行业造成一定影响。 相似文献
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12011年回顾1.1全球经济复苏放缓2010年全球经济恢复性上升,世界贸易进出口额均实现2位数增长,其中,出口增长14.5%,进口增长13.5%,创60年来的最高纪录,刺激集装箱航运市场强劲反弹,远东至欧洲的集装箱运价曾创下 相似文献
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<正>在美国经济复苏乏力、美国西海岸港口发展速度趋缓的背景下,作为重要太平洋门户港的加拿大温哥华港和鲁珀特太子港,依然保持着强劲的增长态势。展望未来亚太地区市场发展需求,多项港口及交通大型基础设施建设项目已排在加拿大不列颠哥伦比亚省的政府工作首要日程上。不列颠哥伦比亚省拥有丰富的自然资源,是加拿大与亚洲之间贸易的重要保证,集装箱化航运需求量巨大,为此该省努力营造良好的投资氛围,力争吸引更多国际投资商参与交通运输基础设施的建设。2005年该省曾制定未来发展规划, 相似文献
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2003年我国对外贸易强劲增长,全年进出口值达到8 512.1亿美元,增长了37.1%,国际贸易中排名第五,比2002年上升一位。在外贸进出口的带动下,我国港口集装箱吞吐量增长迅速,全年实现4 867万TEU,比2002年增长1 100万TEU,增幅29.7%,首次超过美国(3 970万TEU)跃居世界第一。通常,国际航运业是最早感受经济复苏的行 相似文献