国际船市低迷价格疲软下跌

9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万～3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40％以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。     

新船市场回升乏力

2002年伊始,新船建造市场仍如2001年下半年的船市。大盘不振,成交不旺,船价下跌。去年,新船价格指数从年初的117点下降到了年末的108点,30万载重吨级VLCC从去年初的7600～7800万美元(个别达8000万美元)已跌至年底时的7000万美元,有的甚至更低,且成交量同比下降51％,但有资料表明,2002年双壳VLCC需求将有所回升。苏伊士型油船船价已从前年底的5200万美元跌至去年底的4650万美元,且成交量同比下降55％;     

船市步入严冬 复苏尚待时日

2001年下半年以来,国际造船市场持续低迷,新船成交量减少,新船价格也连续下跌,“9·11”事件后更是如此。据统计,到2001年10月底,各类船型新船平均价下降幅度达3％以上。其中降幅最低的为13.8立方米LNG船(现价1.7亿美元),降幅为1.3％;最高的为17万载重吨级的好望角型散货船(现价3750万美元),降幅达9.0％。 进入2001年11月以后,新船成交仍较清淡,而所成交的新船则主要集中在油船上。其中佛拉蒂里FRATELLI D'AMICO公司向日本三井船厂订造的2+1艘阿芙拉型油船,估计单艘船价为4100万美元左右,     

新造船

11月份新船价格依然疲软。28万载重吨级VLCC(7000万美元)、15万载重吨级苏伊士型油船(4300万美元)、10.5万载重吨阿芙拉型油船(3800万美元)及4.5万载重吨级大灵便型散货船(1900万美元)、7万载重吨的巴拿马型散货船(平均2200万美元)仍维持在原来价位。而韩国大东对先锋油船公司(Pioneer Tanker)4 4艘45000载重吨油船的报价又创近年新低,只有2450万美元;好望角型散货船也探至3700万美元     

VLCC造价再创新高

伊朗国营油轮公司（NITC）向韩国大宇造船海洋订造3艘31.8万载重吨VLCC，每艘造价1135亿美元，比最近的高值提高了5.5％。交付期为2009年，竣工时支付70％船价。     

世界船舶市场月评

二手船市二手油轮6月二手油船市场较新的船价继续坚挺,但单船壳油船则要的买家少,船价疲软。OSG装200万桶的、10年船龄VLCC“MajesticUnity”,由希腊Lykiardopoulo以9000万美元的价格买进,船价颇符合目前的市场水平。OSG还处理掉1994年造Aframax96,163dwt“PacificSapphire”,由另一家美国公司买进,售价4000万美元;买方接着将此船5年长租给I.M.Skaugen作过驳船作用。二手成品油船市场上,不少船易手。希腊Transmed在韩国Sundong船厂订造的8艘51000dwt成品油船中的5/6艘(2007年7月和9月分别交船),出售给美国投资银行Intrepid,每艘船…     

主要航线不定期船、油轮运价

中国船舶基金大量订造新船 去年在天津组成的中国船舶基金（30亿美元）至今年3月已向中国造船厂订造了以散货船为主的26艘船。今年初向南京金陵船厂订造了10艘超巴拿马型散货船、4艘大灵便型船、4艘5万载重吨重件船。计划最多订造20艘海岬型船（投资10亿美元以上）。已向青岛北海船舶重工订造4艘18万载重吨海岬型船,另附选择权。该基金还购入VLCC等旧船。     

买造船市场报告(8.15～9.15)

1.新造船 34周 市场依然平静。投机船主要集中在VLCC上,有传言将会有更多的定单。日本SASEBO船厂宜称其将进入建造VLCC的市场。 'GRIEG SHIPPING'在日本三井订造了3艘4万吨OPEN HATCH散货船,99年底到2000年初交船,船价约4200万美元。新加坡船东有望下类似的定单。 意大利船东正在谈判在韩国DAE-DONG船厂建造2 2艘3万5千吨特涂成品油轮,标准设计,船价约2800万美     

新船市场徘徊不前 新船价格稳定不升

今年3月,除17万载重吨级的散货船价格略有走低外,其他各型油船和散货船船价均与上月持平或基本持平,新船价格指数稳定在108点左右。但当前船价持续低迷的情况已明显吸引了众多船东,订单有所上升。自2月下半月起,苏伊士型油船订造气氛明显活跃,有些订单已确认,有些正在洽谈。船厂有望在中短期内得到较多的巴拿马型、苏伊士型和阿芙拉型油船订单。从最近在谈的项目和已签的造船合同来看,船价与前几个月的水平基本一致,船厂还有大量可安排在2004年交付的船台。目前     

油船

广船国际将获4艘MR型成品油船订单 广船国际股份有限公司有望从瑞典船东StenaBulk获得4艘50000载重吨级MR型成品油船订单。预计船价大概为3950万美元。     

二手船

由于受亚洲金融危机的影响,世界航运业普遍不景气,并造成今年年初以来二手船市场成交量下降、各型船成交价格均有较大幅度下跌的现象。其中28万载重吨的VLCC降价幅度最大,这是由于韩国船厂低价接单(前不久与德国奥登多夫公司签订的VLCC订单船价仅为6700-6800万美元之间),新VLCC价格极低,因而吸引许多船东去订造新船,从而使二手VLCC市场更为冷清,价格也随之骤降。 1975年建造的该型船今年11月份的平均价格已降至700     

船市年末再冲高

去年VLCC涨价1000万美元,好望角型散货船涨价1150万美元 挪威佛力士公司每周提供的国际船舶市场行情显示:2003年世界上各种油船和散货船的船价均在上涨,最小涨幅为15％,最大涨幅达32.3％,而且2003年最后一周的船价均为该型船在一年中的最高船价(见下表)。在2003年中,船价上涨最多的油船是巨     

世界油运市场走势

9月份,国际石油海运市场开始回升.至月中,VLCC海湾东行运费升至WS88点,日租金恢复到4万美元/天左右,分别比8月份同期上升47％和70％.同期苏伊土型油轮市场走势相似.     

买造船市场报告

1.新造船 13周油船、集装箱船是新船市场成交的中心,与此同时巴拿马型散货船也有一些引人注目的合同。 在油船方面,NYK继续大举订造VLCC,其又与三菱重工签订建造2条260,000载重吨VLCC的合同。在中国的大连船厂与N.S.LEMOS签订建造2条有涂层的AFRAMAX型油船合同的同时,广州船厂又获得了A.P.MOLLER的     

同舟商情

进入九月份以来,散货船市场在好望角型船的带领下,再掀高潮。运费指数狂升,其中好望角型和灵便型船的日租金在一个月内上升了15％—20％,使波罗的海航运指数上升了200点,而8月份该指数仅上升了50点。今年以来一直相对清淡的好望角型新船订造也火热起来,9月份一举成交6艘和1艘选择权,而今年1-8月总共才成交了14艘。成交价格也呈强劲上升之势。170000载重吨的散货船本月成交价为3500～3600万美元,比今年最低时的3100万美元高出15％。相反,上月成交火爆的巴拿马型船的市场略显平谈,运费变化不大,仅成交了两个合同共3艘船。 油船市场在日渐寒冷的仲秋之际,却透出了暧融融的春意。今年1-8月共拆解了66艘、总计791万载重吨油船,     

市场报告

目前,新造船市场继续关注油轮和集装箱船。NS LEMOS公司在现代船厂订造2艘VLCC型油轮,每艘价格为7700/7800万美元,2004年第二季度交船。另有报道,KRISTAIN GERHARDT JEBSEN公司在现代订造了SUEZMAX型油轮。据信,前述两船已卖给OMI公司,后两船已被121000载重吨的油矿船所取代,另有2艘附加船,此2船是否为     

船舶市场

OOIL向三星重工订造4艘4500TEU船，台湾“中国石油公司”订造4艘LNG船，超大型矿石运输船订造量增加到24艘，超大型CPG船订造量达到55艘，VLCC造价上涨，苏伊士型油轮造价上涨至8000万美元。[编者按]     

新船订单

中海集团向大连重工集团与广船国际分别订造4艘29．8万吨原油船（VLCC）和4艘42万吨成品油／原油船建造合同。其中．4艘VLCC合同总价为4．08亿美元，分别将在2009年底之前交工。     

市场报告

新造船市场 虽然新造船询盘数量有限,但在油轮领域还是有些成交引入注目。中东船东订造的2艘VLCC型油轮是SAMCO公司在SAMHO船厂订造的,每艘船的价格约7500万美元,交船期2003年上半年。另有中东船东AMPTC公司在在韩国HYUNDAI船厂订造1 2艘10500载重吨的AFRAMAX型原油轮,交     

船舶市场

新船造价进入10年来的高价位；VLCC新船造价达到1．3亿美元；MR型成品油轮造价突破4000万美元；德国船主向现代尾浦订造8艘1800TEU船；日本船公司2005年1月以后竣工VLCC达到31艘；普里莫尔斯克向现代重工订造2艘阿芙拉型油轮；