期租合同下提单的签发

在期租船合同下,提单的签发是比较容易发生问题的,这主要表现在承运人的认定、是否遵守租船人的签单指示、提单的格式等方面。本文不谈任何理论问题,而是从实践角度对期租合同下提单的签发进行讨论,希望得到各位同仁的认同。 期租合同条款对提单签发的要求 一般地,期租合同对提单的签发有两方面的要求。一是规定船长或船东应签发所呈交(ASPRESENTED)的提单。这是期租船租船人非常重要的商业自由。因为期租船租船人在以后的航次经营中需要根据货方的要求签发不同格式的提单,如不同抬头的提单、运费预付或到付提单、简式或班轮条款提单等。当然合同还会有另外的条款说明如果船东签发了所呈交的提单     

谈在有租船合同下提单的法律关系

目前所从事海上货物运输的船舶不少是在有租船合同下执行海上货物运输任务的。在租船合同下所签发的提单的情况有所不同,这些不同情况下所签发的提单所蕴涵的法律关系和其地位也各有不同。文章探讨了几种不同情况下作为与海上货物运输相关方如租家、船东、承运人、托运人、提单持有人等他们之间的法律关系和一些应该注意的事项。     

滞期费、滞期损失与提单签发延误损失在英国法下的认定——香港仲裁案例评析

在航次租船合同中,船舶延误损失的认定(包括滞期损失与滞期费)与提单签发问题是常见的争议。本案作为一起比较典型的航次租船合同纠纷,独任仲裁员对于上述两个问题的裁决思路值得在航运实践中加以借鉴。同时,仲裁员的裁决对本案中一系列合同的达成与修改及错误扣船的争议加以认定,这些对于实践中处理合约纠纷也起到了重要的参考作用。     

海运欺诈和风险防范

一、海运欺诈的分类 根据我们了解到各船公司和代理在东南亚地区遇到的海运欺诈事件,归纳有如下几种情况: 1、租船情况下,租家代理在未得到船东授权下,签发两套正本提单或简式提单,货物在卸港被其中一个正本提单持有人提取,造成船东被另一个正本提单的持有人提控; 2、船东代理应发货人要求签发内容不实(如数量、货名、装卸港)的提单以便发货人结汇,造成收发货人的纠纷而涉及到船东; 3、贸易一方利诱船东代理签发转换提单,以符合信用证结汇的需要,达到欺骗另一方的目的; 4、无单放货和凭不实或不良信誉保函放货造成收发货人的纠纷,致使船东受到牵连而被提控; 5、资信不良的租船经纪人与船东勾结,以鬼船为租家服务,达到骗取货物的目的。 国际海事局对海运欺诈分为以下四类:     

《金康合同》释义

第16条,托运人营业地(shippersplace of business) 托运人(Shipper)是接受委托而将货物交付承运并获得提单的公司或个人。在租船人与托运人为同一主体的情况下,船东与租船人的关系以租船合同为主,提单仅作为承运人收到货物的证据。然而,在租船人与托运人并非是同一主体的情况下,作为提单收受人的托运人与船东的法律关系以提单为准。此时的提单便不仅仅是收到货物的证据,而是一种运输契约。即使提单没有包括租船合同的所有条款,或者带有租船合同所没有的条款,也不会变更船东与租船人之间的租船合同,除非租船合同双方同意提单条款可以修订租船合同条款。在托运人与租船     

关于海上货物索赔中承运人的认定问题

本文在分析了海上货物索赔中索赔人面临的困难基础上,提出了租船合同、租船合同于提单合同并存以及提单合同三种不同情况下承运人的认定原则,以期解决承运人认定原则不确定的问题。     

期租合同下的租金支付与扣减

船舶期租是目前航运市场经常采用的经营方式，而船东，承租人双方订立期租租船合同，双方最关心的是关于租金的有关规定。实践中由于租金问题也常常会出现错误船，停租现象。     

关于NVOCC若干问题的探究（2）

NVOCC提单 相对船公司提单来说,NVOCC签发的提单是附属的单据,因为NVOCC提单所载的对货物享有的所有权是以船公司签发给NVOCC的提单为基础,或是建立在船公司与NVOCC所订立的货运合同上的.     

无运输许可证签订的运输合同是否有效

对于不具有运输许可证下签订的运输合同的效力问题，我国最高人民法院民事审判第四庭颁布的《涉外商事海事审判实务问题解答（一）〉（简称《解答》）第131条作出了明确的规定：“定期租船的承租人不具有水路运输许可证的情况下，以期租的船舶承运自己的货物，不违反法律法规以及交通部颁布的水路货物运输规则的规定，该期租船合同是有效的；期租船人将期租的船舶转租，并以承运人（或出租人）的身份与其他货主或（转租）承租人签订的运输合同或航次租船合同，应认定为无效合同。”从这一规定来看，法律再次重申并明确强调经营许可对商业合同行为构成的影响。     

浅析租船提单并入条款给FOB项下卖方带来的不利

在国际贸易实务中,当大宗货物成交时,一般采取租船的方式进行运输.出租人为了保护自己的利益,一般会在签发的提单中载入并入条款,以约束非承租人的提单持有人.FOB术语在国际贸易中使用频繁,在实务中,FOB贸易合同的买卖双方对谁安排货物运输有数种变通做法.而在采用这些变通做法时,由于并入条款的存在,使得FOB项下的卖方经常处于不利地位.     

《金康合同》释义

第三条:船东/注册地(O(?) 船东J 指用自己拥有或租进的船舶从事国际海上运输活动并签发其本公司提单的货物承运人。投入运力和签发本公司提单是构成船东身份的整体条件,不能分割。分割开,仅投入运力而不签发证明其身份的提单,或能签发提单却没有投入运力,便不能构成完整意义的船东。实践中,坚持与真正的船东合作,有助于预防海事欺诈案例的发     

“The Wehr Trave”案对航次期租合同的解读

租期是定期租船合同中一项非常重要的内容,在确定租金费率的过程中,应充分考虑租期长短这一因素。而且,租期条款对租家和船东而言均是严格责任,违反租期条款可能会面临支付巨额赔偿的风险。租期长短的表述主要有两种,第一种是以一段时间作为租期,例如1年或6个月,另外一种则是以一个或几个航次(voyage)的历时作为租期。后者是一种常见的定期租船方式,被称作航次期租(Trip Time Charter或者Time Charter on Trip Basis)。从航程的角度理解,虽然以一个载货航次限定租期的航次期租合同与航次租船合同十分相似,但前者本质上仍属于定期租船合同。在英国高等法院近期审理的"The Wehr Trave"(1)一案中,法院对二者之间的差别进行了解释,也明确了"one time charter trip"的表述并非局限于一个载货航次。     

美国法下集装箱货位租赁中的承运人问题

在海牙规则和美国海上货物运输法下，货物承运人要负责照管货物，并可能对货物的灭失和损害负责。本文主要关注在舱位共享协议普遍存在的情况下，租船合同下签发提单时，美国法院如何判断哪一方是承运人。并讨论关于集装箱货位租赁中有关承运人问题的司法判例会对承运人援引美国海上货物运输法下的责任限制产生何种程度的影响。     

电子提单签发的法律问题

电子提单是指通过电讯传输的有关海上货物运输合同的电子数据.随着计算机技术和海上货物运输,尤其是集装箱运输的迅速发展,电子提单的使用将日益广泛.由于立法的滞后,目前尚无关于电子提单强制性的法律规定,电子提单仍得适用有关提单的强制性法律.提单债权关系和物权关系始于提单签发,提单签发在提单法律制度内具有基础性意义,电子提单也是如此.在无明文法规规定的情况下,探讨电子提单签发在现行法律体制下面临的法律问题,具有理论及实践意义.     

木材留置案引发的思考

案件梗概 2001年6月，S公司作为DISPONENT OWNERS与B公司作为承租人签订航次租船合同，约定：S公司提供“奥蒂”轮,装运不低于5000立方的印尼新鲜砍伐原木从印尼装港运至国内Z港卸港代理由S公司指定；运费应在装货结束签发提单后5个银行工作日内支付，S公司同意出具运费预付提单,但如承租人未付清运费,S公司有权在卸港留置货物；仲裁地为香港,，适用英国法律。     

中华人民共和国海商法选登

第四节 运输单证 第七十一条 提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。 第七十二条 货物由承运人接收或者装船后,应托运人的要求,承运人应当签发提单。 提单可以由承运人授权的人签发。提单由载货船舶的船长签发的,视为代表承运人签发。     

船长执行期租合同注意事项

准确执行当前航次的合同条款是船长重要的任务和职责。作为期租船船长,需要注意哪些事宜,以更好地执行船舶期租合同？本文结合笔者的以往经历,略谈几点看法,供大家参考。     

木材留置案引发的思考

案件梗概 2001年6月,S公司作为DISPONENT OWNERS与B公司作为承租人签订航次租船合同,约定:S公司提供"奥蒂"轮,装运不低于5000立方的印尼新鲜砍伐原木从印尼装港运至国内Z港卸港代理由S公司指定;运费应在装货结束签发提单后5个银行工作日内支付,S公司同意出具运费预付提单,但如承租人未付清运费,S公司有权在卸港留置货物;仲裁地为香港,适用英国法律.     

船长执行期租合同注意事项

准确执行当前航次的合同条款是船长重要的任务和职责。作为期租船船长，需要注意哪些事宜，以更好地执行船舶期租合同？本文结合笔者的以往经历，略谈几点看法，供大家参考。     

船东和承租人使用GENTIME应注意的问题

1、定期租船合同标准格式及GENTIME 租船合同(Charterparty)是出租人或船东(Shipowner or Owner)与承租人或租家(Charterer)之间就船舶的使用而约定双方权利和义务的协议.