金融风暴阴影下的中国经济

今年的世界经济和中国经济可以称为“多事之秋”。随着美国“次贷危机”的严重后果的逐步扩散，已经严重地影响到全球经济的发展。中国经济征面临全球经济不景气的同时，还面临着国内经济下滑的可能。存世界经济的风暴阴影下的中国经济的走向如何，的确是值得认真分析的。     

金融风暴阴影下的中国经济

今年的世界经济和中国经济可以称为“多事之秋”。随着美国“次贷危机”的严重后果的逐步扩散，已经严重地影响到全球经济的发展。中国经济征面临全球经济不景气的同时，还面临着国内经济下滑的可能。存世界经济的风暴阴影下的中国经济的走向如何，的确是值得认真分析的。     

国内沿海货物运输集装箱化探索

随着改革开放的深化和扩大，加速了我国社会主义现代化建设，提高了我国参与国际分工和国际交换的程度，使国内市场与国际市场、国内经济与国际经济互接互补，有机结合。这不但促进了我国市场经济的发展，而且也促进了我国国内物流体系即“国内分工”的进步。     

2008年沿海港口基本建设回顾

2008年以来,由美国次贷危机引发的全球金融危机不断加深,世界经济、贸易增长放缓,我国外需动力减弱：国内接连发生南方低温雨雪冰冻和四川汶川特大地震等特大灾害．国际国内环境对我国经济发展产生了很多不利影响。为防止经济出现过快下滑．国家宏观调控政策一年来发生了较大变化：从“双防”转向“一保一控”。再转向“保增长、扩内需”,此后国家出台了一揽子保持经济稳定增长的措施。据初步统计,     

2011中国经济发展及政策取向

2011年是我国“十二五”的开局之年,无论国内经济走势还是国际经济环境,都正在向稳定发展方向迈进。国家宏观政策也将从“危机管理”回归常态。然而在经济增长企稳回升的同时,通胀压力也正趋于增长。     

中国进出口贸易之变

温家宝总理在今年3月份的“两会”新闻发布会上说，2008年将有可能是中国经济困难的一年。中国上半年的宏观经济运行数据证实了温总理的分析。中国经济正同时面临着来自国内和国外两方面的压力，这也可能对中国的海运贸易方式产生一系列的影响。     

中国进出口贸易之变

温家宝总理在今年3月份的“两会”新闻发布会上说，2008年将有可能是中国经济困难的一年。中国上半年的宏观经济运行数据证实了温总理的分析。中国经济正同时面临着来自国内和国外两方面的压力，这也可能对中国的海运贸易方式产生一系列的影响。     

广西钦州保税港区向自由贸易区（港）转型的思考

进入21世纪以来，我国越来越夏视开辟区域性自由贸易区域，以凭借我国漫长的沿边、沿海岸及其海陆交通的便利，把国内经济更好地和国际经济结合在一起，积极融入国际“区域经济一体化”进程，使我国的外向型经济再有一个新的突破，实现更高层次上的富民强国的长远目标。     

国际、国内海运市场运价简况（2007年上半年）

国际货币基金组织预测今年全球经济增长将接近5%,是连续第5年强劲增长,而我国第1季度经济增长更是达到11.1%。受全球国际贸易以及国内     

应变中寻求突围—中港协集装箱分会理事长、上港集团总裁陈戌源一席谈

“受美国次贷危机以来的全球经济放缓、国内经济增长减速的影响，预计今年上海港集装箱吞吐量将完成2850万箱，没有达到年初计划的3000万箱，与年计划目标会有距离”。10月21日，中港协集装箱分会理事长、上港集团总裁陈戌源在中港协集装箱分会举行四届一次会议暨中国港口集装箱码头高峰论坛期间，     

FDI理论发展演变的探析

中国在融入世界经济的进程中,对外开放政策正从主要靠“引进来”为主转向“引进来”和“走出去”并重的新阶段。本文阐述并总结了国外及国内的FDI理论,这些理论可以为我国直接投资提供理论支持。     

数字航测 点亮航程

从“绿色奥运”到“低碳世博”，每一个举世瞩目的时刻都凝聚着节能环保的新概念；从“科技兴局”到“科技强局”，每一次海事航测的提升都离不开科技创新的新动力。今年两会，科技创新、节能环保、新能源产业成为各界关注的焦点，依靠高新技术发展经济，大力发展低碳经济将成为我国由过去的高消耗高污染的经济模式转向低消耗低污染的必然选择。     

我国船舶工业将进入调整期

自1997年以来,国内国际经济形势发生了显著变化。我国经济实现“软着陆”后,经济增长速度出现放慢趋势,结构矛盾和需求问题成为经济增长的主要障碍。亚洲金融危机对我国经济的影响逐渐显现出来。与此同时,中国船舶工业同样出现了新的情     

应变中寻求突围—中港协集装箱分会理事长、上港集团总裁陈戌源一席谈

“受美国次贷危机以来的全球经济放缓、国内经济增长减速的影响，预计今年上海港集装箱吞吐量将完成2850万箱，没有达到年初计划的3000万箱，与年计划目标会有距离”。10月21日，中港协集装箱分会理事长、上港集团总裁陈戌源在中港协集装箱分会举行四届一次会议暨中国港口集装箱码头高峰论坛期间，     

对港口企业投资运营板块发展的思考

<正>从港口企业发展看,随着主业竞争加剧,各港口企业纷纷把投资运营作为提质增效的突破口,近年来加大投资力度,引入市场化机制,高水准起步,发展较为迅速一、“十四五”时期发展环境分析1.宏观经济形势当前世界经济增长持续放缓,全球动荡源和风险点显著增多,我国经济发展环境发生深刻变化,国内经济结构调整、减速换挡,新冠肺炎疫情对经济短期影响较大。但也应看到,机遇和挑战并存。“十四五”期间将是我国由中等收入迈向高收入经济体的关键时期,是开启第二个百年奋斗目标的新起点。我国持续推进改革开放,加大吸引外资和“一带一路”国际合作力度;国内经济继续朝着高质量发展转型,     

关注中国经济中的利益转移现象

近两年来,我国政府在防止金融危机,搞活大中型国有企业,保护生态环境方面采取了一系列宏观调控措施,并取得了积极的成果,经济保持了稳定的增长。尤其今年上半年,中国的进出口贸易增幅较大,拉动了经济的增长,但在经济出现“大好形势”的同时,我们还必须看到中国经济发展中的一些“挹此注彼”的“利益转移”现象。 本文作者仲大军先生,作为经济观察家,站在经济领域的前沿,敏锐地观察到了这一现象,并就中国城乡之间、国企与私企之间、相关企业之间的“利益转移”现象,作了较细致的阐述,以期引起政府和国家有关部门的高度重视,使得中国的经济在健康、稳定、快速的轨道上发展。     

国家海运战略——国家战略奠基海运强国

2012年3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》中提出．我国今年将制定和实施海洋发展战略．促进海洋经济发展。作为海洋经济的重要组成部分．海运业一直期待国家战略的引领和推动。国家级海洋发展战略的实施．将从根本上扭转长期以来”重陆轻海“陈旧观念的束缚,大力推进“海洋强国”、“海运强国”建设。     

抓住市场和改革机遇 依靠科技进步和科学管理 推动柴油机生产经营进入良性发展轨道

“八五”以来是我国社会和经济发生巨大变化的时期,社会主义市场经济深入发展,国有大中型企业改革成为国家经济工作的重点。造船企业面临的外部环境始终是机遇和挑战并存,为了在波动的船舶市场和不断变迁的国内经济环境中保持经济效益的稳定增长,在船舶总公司的领导下,沪东造船厂以自我紧逼、自我加压、自我激励的企业精神为动力,实施了“改革、改造、生产、效益”四同步发展方针,认真处理好出口船舶和国内船舶、军用船舶和民用船舶、船机生产和多种经营的关系,船机年总     

金融危机下物流业如何打港口牌

受世界经济放缓、世界会融危机恶化、国内经济减速、主要行业投资率下降以及国际贸易保护主义等不利因素影响，2008年以来我国出口增速明显回落，企业利润下降，今年外贸物流业务量下滑30％以上。     

我国科学考察船将到江南船厂进坞修理

前一段时间,江南船厂承接了我国科学考察船“远望1号”、“远望2号”、“ 远望3号”的修理任务,这几艘船将在今年3～6月份到该厂进行坞修。这次进厂修理承修范 围广,技术难度高,周期短。 　　另外,该厂事业部去年12月份在较困难的情况下,只用了10个昼夜完成了韩国“东方福地” 号的修理,这也是该厂事业部去年修理的第8艘外轮。在上一年度,江南船厂修船产值超过 3 000万元。国内修船动态