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《广东造船》2012,(4):24-26
2012年上半年,全球新造船市场延续了前期低迷走势,成交量处于低位,新船船价不断下滑。面对国内外一系列不利因素,我们认为短期内该局面仍难有改善,预计2012年全球新船成交量在5000万载重吨左右。一、2012年上半年新造船市场特点1、新船市场持续低迷2012年上半年,全球新造船市场延续了2010年上半年以来下滑趋势,新船成交仅2100万载重吨。与此同时,造船能力仍持续释放,今年上半年全球船厂交付新船8700万载重吨,再次创出半年新船交付新高。受此影响,船厂手持订单不断下滑,截至6月底,全球船厂手持订单为3.01亿载重吨,较年初下滑了29%,仅能满足船厂2年的工作量。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(10)
新造船市场 虽然新造船询盘数量有限,但在油轮领域还是有些成交引入注目。中东船东订造的2艘VLCC型油轮是SAMCO公司在SAMHO船厂订造的,每艘船的价格约7500万美元,交船期2003年上半年。另有中东船东AMPTC公司在在韩国HYUNDAI船厂订造1 2艘10500载重吨的AFRAMAX型原油轮,交 相似文献
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沈虹 《中国远洋航务公告》1999,(1)
由于受亚洲金融危机的影响,世界航运业普遍不景气,并造成今年年初以来二手船市场成交量下降、各型船成交价格均有较大幅度下跌的现象。其中28万载重吨的VLCC降价幅度最大,这是由于韩国船厂低价接单(前不久与德国奥登多夫公司签订的VLCC订单船价仅为6700-6800万美元之间),新VLCC价格极低,因而吸引许多船东去订造新船,从而使二手VLCC市场更为冷清,价格也随之骤降。 1975年建造的该型船今年11月份的平均价格已降至700 相似文献
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《中国远洋航务》2013,(8)
因订单量减少及新船价格降低,全球船厂都受到严重影响,中国船厂也不例外.由于中国船厂以往非常依赖散货船订单,一些船厂为了在现在的市场争得一席之地,正在着力调整以使其产品变得更加多样化.
手持订单压力
如图表所示,中国船厂的手持订单在近年来明显减少,2013年初仅有1933艘船共计1.11亿载重吨,以载重吨计比2009年初下降了50%.这一下降是由于交船量增大及近期订单量下滑.2007年,中国船厂获得2000多艘共计1.06亿载重吨的订单,而在2009年仅获得3100万载重吨.2010年订单量有所回升,但此后就一直下跌,2012年中国船厂仅得到451艘合计1900万载重吨的订单,是2002年以来的最低水平. 相似文献
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许红月 《中国远洋航务公告》2001,(11)
9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万~3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40%以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(12)
1.新造船 42周新造船市场的成交报道并不多,目前全球各主要船厂的订单已基本排满,这就增加了他们在合同谈判中讨价还价的资本。直接结果是导致订单量下降,而促使更多的船东投入新船转卖市场,以满足尽快交船的需求。 42周在油船方面最大的消息是,NEPTUNE ORIENT LINE在日本订造的一条105,000载重吨的AFRAMAX型油轮转卖给TSAKOS,售价4500万美元。 在干散货船方面,有报道在住友船厂建造的一条73,000载重吨的巴拿马型散贷船以2730万美元转卖给希腊的买家。与此同时,韩国的现代船厂正在与一日本 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(6)
1.新造船 17周韩国船厂继续获得大量油船订单,挪威的FREDRIKSEN集团宣布在现代船厂继续建造一条310,000载重吨的VLCC,99年初交船。与此同时,HALLA船厂获得了TORM公司的1 2条110,000载重吨的成品油船的订单,单价4500万美元,99年第二季度交船。在日本,好几家日本国内的船东与船厂就建造VL-CC的谈判已接近成功,这意味着今年日本船东在国内建造的VLCC将达到10条。 其余订单主要集中在集装箱船方面。台湾的KIEN HUANG在SHINKU-RUSHIMA订造了其第12条1510TEU 相似文献
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据韩国教保证券公司的分析师Lee Gang-Rok称,2012年韩国船厂约7%的订单将被取消。2011年,韩国的新订单量超过中国,仅在第三季度,韩国迅猛抢占约全球一半的订单,达490万总吨。同期,中国新造船订单约占28%.达140万总吨。中国订单增长量继续下降。中国国家发改委称,在2011年的前11个月中国船厂的新造船订单同比下降47%,达3370万载重吨。 相似文献
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据韩国造船协会称,上半年该国承接了84艘新船订单,计454万总吨。和1997年上半年的603万总吨相比,下降了25%。目前该国总共手持造船订单1800万总吨。另据日本船舶出口协会报道,上半年该国新接造船订单为351万总吨。其中6月份新接了15艘船、包括1艘9500吨级货船,6艘散货船、共计有244250载重吨;7艘油船,共约625700载重吨。1997年6月份日本也承接了15艘新船订单。上半年韩国接获订单超过日本@夏春山 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(10)
1.新造船 34周 市场依然平静。投机船主要集中在VLCC上,有传言将会有更多的定单。日本SASEBO船厂宜称其将进入建造VLCC的市场。 'GRIEG SHIPPING'在日本三井订造了3艘4万吨OPEN HATCH散货船,99年底到2000年初交船,船价约4200万美元。新加坡船东有望下类似的定单。 意大利船东正在谈判在韩国DAE-DONG船厂建造2 2艘3万5千吨特涂成品油轮,标准设计,船价约2800万美 相似文献
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1998年世界船市运力增长超过运量增长,海运市场供求关系恶化,这是90年代第一次;运输费率大幅下跌,巴拿马型散货船每吨谷物运价(美国海湾—日本)降至12.5美元,是近11年里最低水平,波罗的海运价指数曾跌破780点,为近12年间最低值;二手油船、散货船价格跌落至近10年最低水平,作为拆解用废船出售的船舶总量超过2500万载重吨,创近12年最高记录,价格创近15年最低记录;由于新船成交居高不下,年底世界船厂手持订单升至9300万载重吨,达到近21年最高水平;新船成交价比亚洲金融危机前平均下滑近20%,是近10年最低水平;韩国船厂手持船舶订单达3000万载重吨,年产量达1300万载重吨,均创历史最高记录。 相似文献
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今秋船价仍在看涨 前三个月欧美船东的夏休,使世界船舶市场相对平静,船价基本保持在今年5月份和6月份的水平。新船成交量8月份出现了下降的势头;以油船为例,今午8月的成交量从上个月的440万载重吨下降到了280万载重吨,散货船成交量也从上个月的180万载重吨下降到了110万载重吨。 相似文献
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据克拉克松统计,今年上半年,世界新船订单为3810万载重吨、1680万修正吨、525亿美元。其中韩国获得船舶订单1830万载重吨、890万修正吨、314亿美元,高于中国(大陆)的元。韩国造船业重新夺回了世界第一的位置。什么原因导致新船订单冠军宝座再度易手? 相似文献
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