中外集装箱港介绍：新加坡港

新加坡是一个海岛型城市国家，地处太平洋与印度洋之间的航运要道——马六甲海峡的出入口，它由新加坡本岛及其附近小岛组成，面积618平方公里，人口267万。     

新加坡与鱼尾狮

岛国新加坡地处太平洋与印度洋之间航运要道马六甲海峡的出入口，北与马来半岛相隔1．2公里宽的柔佛海峡。公元11至13世纪时，新加坡即已成为东南亚的国际贸易港，当时称为“单马锡”，据说马来语意为“海城”。     

新加坡港的通航管理及启示

新加坡港位于新加坡岛南部沿海,扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要,自13世纪始即成为国际贸易港口,目前已发展成为国际著名的     

海盗处置问题研究

当前,海盗问题日益突出,尤其是2009年以来东非索马里地区海盗猖獗,给航运经济发展带来了重大损失,引起国际社会的高度关注.2010年海盗事件依然频发,索马里海盗的活动范围扩大至印度洋,且装备更完备,组织更严密.     

风口浪尖的营救——记中远航运大青霞轮参与失事客轮搜救行动

当地时间9月1日，中远航运大青霞轮运送在东印度洋失事客轮搜救行动中营救的1名阿富汗籍落水者，顺利抵达印尼默拉克港，办理了移交手续。在此前一天，该轮在印度尼西亚桑达海峡印度洋入口海域，参与澳大利亚海事搜救中心组织的失事客轮搜救行动。全体船员克服风大浪大、涌高流急等困难，经过不懈努力，成功救起1名落水者，充分展现了中国海员高尚的人道主义精神和精湛的专业技能。     

继承郑和无畏精神 推动中国航运事业发展

今年是我国伟大航海家郑和下西洋六百周年。六百年前郑和率船队下西洋,不仅是中国人的壮举,也是世界的壮举。1955年,先父董浩云先生撰写纪念郑和下西洋五百五十周年的文章,现节录如下:“近世言航海,称拓疆者,无不盛道狄亚士之抵好望角,哥伦布之见新大陆,与夫伐斯哥·达伽玛之航抵印度。试一论中国航海大业,则蹙焉自沮,以为万年安乐,谁搜瀛海之神奇,百姓亨宁,奚控云涯之幽险。岂知先西方诸贤九十年,我国三宝太监郑和即已率巨船数十艘,吏卒数万人,自永乐三年(西历1405年)至宣南、爪哇、旧港、泰国、麻六甲各地,因南洋诸岛而叩印度洋之锡兰柯城…     

弘扬郑和精神加快珠江航运结构调整步伐

一、郑和创造了中国航海史上辉煌的一页 郑和是中国历史上最杰出的航海家.从明永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年),郑和先后率领庞大船队七下西洋(明代称加里曼丹岛以西的海域为西洋),经东南亚、印度洋远航亚非地区,最远到达红海和非洲东海岸,航海足迹遍及亚、非30多个国家和地区.     

达飞新开欧洲、印度洋、澳大剩亚航线

达飞将新开一条连接欧洲、印度洋、澳大利亚和新西兰地区的钟摆航线。该航线将采取与地中海航运“欧洲一新西兰”钟摆航线类似的挂靠顺序，分别挂靠蒂尔博里、汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔、福斯、斯培西亚、达米埃塔、吉布提、路易斯港、墨尔本、悉尼等港口。达飞的一艘2741 TEU新船于2007年2月底开始首航。     

MSC考虑武装护卫船舶对抗海盗

据悉，世界第二大集装箱航运公司地中海航运（MSC）目前正在考虑为集装箱船雇佣武装部队，以保证船舶和船员能在亚丁湾和印度洋安全航行，免受海盗袭击。目前，由于季风季节已过，又见海盗猖狂，MSC与马士基、法国达飞轮船共商反海盗事宜，为有效打击海盗而交换意见，并商议实施联合行动。     

国际海事

IMO淘汰单壳油轮时间表生效；全球今年淘汰8艘单壳油船；IMO秘书长会晤欧委会环境专员；东盟地区海事安全会议举行；孟新两国拟签航运协定；巴反对任何国家控制印度洋；新扩大海港税/领航费豁免范围；巴将进港船龄宽限到25年以上；第19届国际溢油大会5月举行。     

"戈尔什科夫"号航母--是利剑还是道具?

长期以来,印度把印度洋视为“命运之洋”、“未来之洋”,并谋求控制印度洋,变其为“印度的海洋”。但冷战时期,美苏争霸印度洋,使印度控制印度洋的野心无法得逞。进入90年代,冷战结束,国际战略格局发生了根本性变化,美苏在印度洋地区的军事对抗随之消失。同时,印度相继与俄、美建立了较为友好的关系,印海军也加紧扩军,最大限度加强在印度洋地区的军事存在,使印度多年以来企图控制印度洋的目标已近现实,印度在南亚地区的霸主地位也更加巩固。但印度历届政府都不甘心印度只是一个地区大国,而是要使印度成为一个世界大国。鉴于印度的地理环境及其重要的战略性,印度认为,建立一支“强大的蓝水海军”是争当世界大国的必由之路,只有拥有具备远洋作战能力的世界级     

浅析夏季印度洋风浪状况

印度洋是世界第三大洋,印度洋的航运业虽然不像太平洋和大西洋那样发达,但由于中东盛产石油,且印度洋地区资源十分丰富,其战略经济利益巨大,因此印度洋航线在世界航路上占有重要地位,在所有印度洋航线中,对我国影响最大的无疑是中非航线,数据表明每年仅中非航线上的捕鱼量达300万t。但是大部分的渔船结构没有大型商船那么强,而由于印度洋具有明显的热带海洋性和季风性特征,导致印度洋风浪状况复杂,其中又以夏季的风浪状况最为复杂,严重影响渔船以及其它小型船舶的航行安全。在此背景下,本文通过观察船队在线网站(hifleet)的每日气象报告,收集了2016年5~8月印度洋每天四张气象图的(分别是0,6,12,18),通过对这些气象图中的风浪状况分析,总结出夏季五月至八月印度洋上的风浪情况,为印度洋中非航线上航行的船舶提供参考,保证在印度洋上航行的船舶(尤其船体结构差,抗风能力较弱的船舶)的航行安全。     

弘扬优良传统 努力实现新跨越

2005年7月11日，是郑和下西洋600周年纪念日。郑和船队从福建长乐“伺风开洋”，经东南亚、印度洋到达红海和非洲，遍访当时亚非30多个国家和地区。其航海规模之大，编队船舶之多，造船和航海技术之先进，时间之久，难度之大，组织之严密，都是同时代其他各国远洋航海活动所无法比拟的，创造了世界航海史上最伟大的辉煌。     

海魂(二)

<正>狂吻印度洋的"海之子""报告船长,船位消失了。"值班驾驶员敲开船长的房门,急促地说:"卫星自动定位仪出了故障!"这是中国远洋集团广州公司大型货船"黄河"号,正航行在波涛滚滚的印度洋上。此刻,正值印度洋西南季风肆虐的季节。"黄河"号将穿越印度洋,前往西非的尼日利亚。驾驶台里的温度急剧升高,海上空气更加湿润,气压开始变低。人们知道,印度洋要发脾气了!"黄河"号船长是位饱经风浪的航海家,多次成功穿越     

罗马帝国时期印度洋的海上贸易

印度洋作为连接东西方海上贸易最为重要的水域,其见证了1至3世纪罗马帝国同东方的海上贸易辉煌。从成因、贸易港以及货源、海上贸易商、运输航线及运输时间点四个方面对罗马帝国时期的印度洋海上贸易进行介绍与分析。     

新世纪中国航运业的新发展

今天，我很高兴来到上海参加第12届中国国际海事学术会议，与中外海运界的各位朋友一道，共同交流海运业及相关产业的发展状况与趋势，探讨促进海运业持续健康发展的政策措施。此次会议，是我国在本世纪初迎来的又一次中外航运业界的盛会，预祝大会取得圆满成功。     

中远（香港）航运有限公司连续第四年获最多船舶吨位在港注册奖

中远集团所属广州远洋运输公司与鞍钢集团所属鞍钢国际经济贸易公司合资成立中远鞍钢航运有限责任公司签字仪式3月2日在鞍山市隆重举行。这是中远集团和鞍钢集团强强联合优势互补的个重大举措标志善中远集团与鞍钢集团建立起更紧密的战略联盟为船货双方建立全方位的关系更为深八的物流配套服务打下了非常坚实的基础为双方今后更     

珠江航务管理局按省部领导要求振奋精神转变观念发挥优势做好工作为珠江航运发展做出新的贡献

"五一"黄金周,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,省委副书记、省长黄华华与专程到广东考察的交通部部长张春贤一起,乘船沿西江顺流而下踏察黄金水道,共商发展广东内河航运大计.     

南印度洋夏季航线之实践

常年跑欧亚航班，对北印度洋不同季节的航线选择比较熟悉，而对南印度洋的认知往往较为贫乏，尤其是对南印度洋夏季航线的体验实为难得。这里实录我的一次经历，供同行们参考。     

印度洋爪哇岛南岸涌浪近岸波向分布规律研究

针对印度洋爪哇岛南侧海岸涌浪特征,以欧洲中长期数据资料为基础,采用数值计算分析印度洋南岸涌浪由深海传入近岸波浪方向的分布规律,并以近岸实测数据进行对比分析,利用折射模型分析印度洋南岸波浪方向高度集中的规律及原因,对类似环境下工程实施提供具有指导意义。