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集成安全系统(ISS) 总被引:1,自引:0,他引:1
安全气囊和ABS防抱死技术,使汽车安全形成"主动安全(ABS)"和"被动安全(安全带、安全气囊)"系统的概念.随着社会经济发展,数字化时代的到来,人们希望在乘车时既愉快又安全,因此对安全系统的要求越来越高,同时以汽车安全为主题的科技竞争也更加激烈,集成安全系统(ISS)的实现使汽车安全理念形成了跨世纪的飞越. 相似文献
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<正>车辆所配置的安全系统按功能区分,可分为主动安全系统、被动安全系统、加强型安全系统。主动安全系统主要用于避免发生交通事故,保证汽车安全,其典型配置有:防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子稳定控制系统(ESC)、胎压监测系统(TPMS)等。被动安全系统在事故发生时,可减轻或避免车辆对乘客造成的伤害,其典型配置有:安全带、安全车 相似文献
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乘员安全系统(Occupant-Protection Systems)属于汽车的被动安全系统,主要由安全气囊(Airbag)和约束装置安全带(Seat-Belt)构成。近年来,随着电子技术的发展及其在汽车工程中的大量应用,乘员安全系统的智能化程度不断提高,安全性能不断增强。 博世公司在乘员安全系统领域具有丰富的经验,对 相似文献
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越来越多的人将车辆的安全性能放在了选车因素的重要位置。安全性能,顾名思义就是指一辆车保护乘员安全的能力。车辆的安全配备可分为两个层面,一是主动性安全系统,二是被动性安全系统。安全气囊与车身抗撞击抗扭转刚性属于被动安全性能,也就是在发生事故的情况下保护乘员的能力。而更高一层的就是帮助避免发生事故的主动安全系统,包括我们常说的ABS、EBD、ASR、ESP等电子辅助稳定程序。也包括一些新兴的诸如红外夜视系统、自动雷达防追尾技术等。 相似文献
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安全气囊、防抱死制动系统(ABS)、汽车胎压监测系统(TPMS)被誉为当今三大汽车安全系统。作为三大安全系统之一的汽车胎压监测系统,究竟能起到多大的安全作用呢?在行车应用中,它又具有多大的实际应用意义呢?本文从商家和车主两个角度来探讨一下这些问题。 相似文献
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安全气囊、防抱死制动系统(ABS)、汽车胎压监测系统(TPMS)被誉为当今三大汽车安全系统。作为三大安全系统之一的汽车胎压监测系统,究竟能起到多大的安全作用呢?在行车应用中,它又具有多大的实际应用意义呢?本文从商家和车主两个角度来探讨一下这些问题。 相似文献
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被动安全技术和ESP的集成
2006年汽车乘员在车祸中致死伤的可能性仅是1970年的1/10。这主要归功于被动安全系统的研发。
目前,被动安全系统的车身结构、约束系统和乘员保护系统三个领域发挥了很大作用。在一次车祸中,现代汽车车身通过车身变形吸收巨大冲撞力来保护乘员。 相似文献
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日本汽车采用新安全技术项目 总被引:1,自引:0,他引:1
从2000年10-12月份,包括13个日本主要汽车制造厂和摩托车制造厂在内的35家公司和研究机构耗时3个月进行了一项关于汽车现代安全系统的综合性试验。 相似文献
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所有卫星式传感器都必须是通过Byteflight(宝马安全总线系统)与SIM相连的.其供电也是通过SIM控制单元提供了。在Byteflight(宝马安全总线系统)的休眠模式下供电被关闭。 相似文献
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引导安全的公路隧道照明 总被引:1,自引:0,他引:1
随着高等级公路的快速发展,隧道建筑将越来越多,为使车辆安全进行隧道,必须装备良好的照明系统。文中介绍了瑞士公路道照明系统必须满足的几个要求。 相似文献
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通过将主动与被动安全系统与驾驶员辅助系统以及车辆通信系统网络化,博世为避免事故和保护乘员创建了新的功能: 1)通过车辆动态数据和车辆环境传感器信息进行事故风险的预先探测; 2)驾驶员警告和主动与被动安全系统的预调整; 3)无法避免碰撞时自动干预. 相似文献
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从传统上说,汽车安全的概念分为两个内容:一是主动式安全技术,即防止事故的发生;二是被动式安全技术,即事故发生后的乘员保护,现在的汽车安全技术趋势是,在每个安全领域都要开发出性能更好、反应更快和分辨力更强的安全系统,使它们在不同的环境和条件下,针对不同的乘员,迅速作出不同的反应。现在汽车安全技术的开发是两者并举,但更重视前者。 相似文献
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主动安全系统是近年来汽车安全发展的主要方向之一。作为中国首个在自主品牌上实现量产的主动安全系统,德尔福开创了主动安全系统产品在自主品牌汽车上应用的先河,标志着主动安全产品在中国自主品牌汽车上快速发展的开端。在红旗H7上实现量产的德尔福主动安全系统包括:全速范围的自适应巡航系统ACC,前向碰撞 相似文献