船舶动力系统的隔振装置冲击响应研究

舰船的振动源主要包括螺旋桨、动力主机和海浪拍打等方面,振动不仅会影响船载设备的运行精度,还能造成船载设备的机械损伤。因此,有必要设计合理的减振结构降低舰船的振动。本文主要研究船舶动力系统的隔振装置,重点对隔振装置的多体动力学特性和振动冲击响应进行建模,并利用仿真分析软件ADAMS平台对该动力系统隔振装置在一定主机转速下的振动特性进行仿真试验。     

带限位器双层隔振系统的冲击响应研究

通过一种非线性分解，把非线性弹性恢复力分解成一个线性恢复力与一个剩余非线性虚伪力，解决带限位器的非线性冲击隔离系统的冲击响应计算问题。并以一个双层隔冲系统为例，计算分析了限位器刚度和间隙等因素对冲击响应的影响。     

带有浮筏隔振系统的船舶结构冲击响应的数值模拟

以某一舰船模型为对象。论述了有限元模型的建立、附连水质量及边界条件的处理等问题；计算了整个船舶的模态。通过模态试验验证了有限元模型的可靠性；分析了水下爆炸冲击波作用下船体结构和浮筏系统的冲击响应；模拟计算得出了浮筏系统参数对响应的影响规律。并将浮筏隔振系统和船体作为一体，研究整个船舶结构的冲击响应，所得到的结果对于研究浮筏系统的抗冲击设计具有参考价值。     

带有浮筏隔振系统的船舶结构冲击响应的数值模拟

以某一舰船模型为对象,论述了有限元模型的建立、附连水质量及边界条件的处理等问题;计算了整个船舶的模态,通过模态试验验证了有限元模型的可靠性;分析了水下爆炸冲击波作用下船体结构和浮筏系统的冲击响应;模拟计算得出了浮筏系统参数对响应的影响规律.并将浮筏隔振系统和船体作为一体,研究整个船舶结构的冲击响应,所得到的结果对于研究浮筏系统的抗冲击设计具有参考价值.     

船用柴油发电机组的浮筏隔振及其效果分析

为了减小船用机械振动向船体结构的传递,常采用浮筏隔振系统对船舶设备进行集中隔振。文章对某船用柴油发电机组进行了隔振设计并研究其效果,采用有限元软件MSC Patran建立了隔振系统的动力学模型。首先计算得到了各阶模态,然后分析了隔振系统参数变化对隔振效果的影响,最后研究了不同激励对瞬态动力学特性的影响。计算结果表明,浮筏隔振系统的设计满足隔振要求,隔振性能及抗冲击性能良好。     

多层隔振系统多向冲击响应计算

本文研究了由多刚体组成的多层隔振系统，获得了多刚体振动系统在总体坐标系描述下的力学模型，找到了微分方程运动变量与系统广义坐标向量之间的一个重要变换公式（LG变换），指出了在总体坐标系下多刚体振动系统振型的物理意义，导出了该系统振动分析的有关计算公式，并且首次在基础多向冲击激励输入情况下，求得了系统的冲击响应，最后给出一计算实例。     

管系工作压力对管系变形的影响

本文就管系工作压力对管系变形的原因进行了分析,并对如何防止管系变形提出了一些建议,供有关方面参考.     

多自由度刚体隔振系统冲击响应计算方法

现代舰船设计要求对机械设备隔振系统进行冲击校核。目前,我国舰船设备隔振系统的冲击响应计算主要采用GJB 1060.1-91《舰船环境条件要求——机械环境》中的方法。但该标准给出的多自由度系统动力学模型针对的是多质量且每个质量具有单自由度的系统,而一般隔振系统多为单质量、六自由度系统,因此该模型并不适用于多数实际的隔振系统。以该标准为基础,应用DDAM方法中的三维主模态理论,建立一种单质量、六自由度隔振系统的冲击响应计算模型,可反映出隔振系统的六阶振动模态在冲击响应中的参与程度,从而更准确地描述实际冲击过程。数值算例分析结果表明,与国家军用标准模型相比,采用该模型计算出的机械设备冲击位移响应更小。     

新型隔振缓冲系统的研究

隔离低频振动,隔振器刚度要求较小,抗冲击刚度要求较大,一般的隔振缓冲系统无法满足要求.为解决这一矛盾,文中在对隔振缓冲系统结构静态特性和动态特性分析的基础上,通过调节结构参数,按设备隔振缓冲的要求,设计了一种既能隔低频又能抗冲击的新型隔振缓冲系统,可广泛用于船舶、车载设备和浮筏的隔振抗冲击中.     

船舶辅机的隔振设计及船体耦合振动分析

为了减小船舶的振动与噪声,对某船用空压机组进行了浮筏隔振装置的设计,其中包括隔振参数的确定以及筏体结构的设计等。通过建立隔振系统的有限元模型,分析了该系统的动力学特性,包括振动模态、振动传递率以及对于冲击的响应。为了揭示实船隔振系统的规律,将空压机组浮筏装置的有限元模型拓展到全船,分析了隔振装置装船后的耦合振动模态,讨论了船舶结构的振动对浮筏系统隔振效果以及冲击响应的影响。在此基础上,探讨了提高船舶辅机浮筏隔振系统动力学性能的途径。     

船舶柴油发电机组不能建立电压故障诊断

船舶柴油发电机组的恶劣工作环境导致发电机组易发生故障。具体分析了发电机组不能建立电压的原因并通过实例说明故障诊断和修理的基本方法,最后对日常维护和管理提出了切实可行的建议。     

船用柴油发电机组轴系扭振分析若干问题

柴油机发电机组轴系与螺旋桨推进轴系的扭振特性是不同的,在进行柴油机发电机组的扭振计算时,不仅要校核柴油机曲轴扭振应力和发电机转子轴的扭振应力在规范允许范围内,而且发电机转子处的振动惯性扭矩以及合成扭转振幅(电角)也应在规范允许范围之内。     

船用发电机组柴油机缸套支撑台肩裂纹处理方法一例

某轮在锚地停泊期间对No1发电机组的柴油机进行了抽缸检修。因柴油机的1缸、4缸缸套圆度超差严重，在更换缸套时发现4缸的汽缸体上部支撑台肩有两处裂纹（见图1）。由于该轮状况老旧，加之日后将装货航行，因而船主不同意停航修复，而只是要求采取措施修理后，将该机组作为船上的备用机组使用。     

基于PLC的船舶发电机组负荷功率自动控制系统设计

现代船舶对于发电机组的要求越来越高,而且工况也越来越复杂,经常会出现负载功率剧烈变化的情况,对船舶发电机组负荷功率进行自动控制、监测和管理对于保障船舶电站的稳定安全工作具有非常重要的意义。本文提出一种基于三菱PLC的发电机组负荷功率自动控制系统,详细分析了系统的需求,对发电机组的并车原理进行总结,最后对系统的整体结构和程序进行设计。系统能够通过发电机组的并车和解列以及负载调节等实现功率的自动调节,系统具有很高的稳定性和抗干扰性。     

船用涡轮增压机组主要部件典型故障分析

论述某新型船用增压锅炉涡轮增压机组主要部件的典型故障形式、特征,并提出可能的原因和相应的处理对策。     

海洋管线模型实验若干问题研究

目前,我国国内对管线模型实验的理论指导和操作规定还不够详细,本文从相似理论出发,给出立管模型和缆索模型这2个典型案例,同时讨论水下拖曳线列阵的回转操纵实验,希望能对水中管线实验起到一定的指导作用。     

C104船用产品证书制作程序的设计

船用产品检验中,淮安市船舶检验局涉及到的产品大多数为甲板机械、泵类,所签发的证书大多是格式为C104的船用产品证书.多年来,该证书的制作习惯上都是在已有空白证书上进行"填空".由于种种因素,制作出的证书存在不尽如人意的地方.由此,笔者萌发了设计C104船用产品证书制作的程序.     

柴油发电机组并联运行典型故障分析

文章根据近十年船舶柴油发电机组控制系统及船舶电站系统修理经验,结合实际工作中遇到的柴油发电机组并联运行中出现的典型故障,从原理进行分析,梳理出典型故障的解决方法,通过实践验证后为后续修理工作提供有价值的参考。     

某船用汽轮发电机组齿轮箱输出转架拉毛故障分析研究

文章针对某船用汽轮发电机组行星减速器在拆检过程中发现的输出转架拉毛故障,对拉毛故障原因进行了分析,明确了故障原因为减速器箱体喷丸后未及时清理干净,在机组运行过程中,喷丸小钢珠随着润滑油进入减速器轴承,嵌入轴承油囊处的巴氏合金内,与输出转架摩擦导致输出转架和轴瓦表面拉毛。通过试验研究,提出了一种新的更换输出转架配打圆柱销的工艺方法。通过输出转架与发电机轴的销孔配打、发电机转子动平衡、发电机运行试验及对中处理,解决了输出转架拉毛的故障,并降低了该减速器再次出现输出转架故障时发电机转子报废的风险,为后续结构类似机组更换输出转架进行了有益的探索,为实际汽轮发电机组的使用提供了试验依据及数据支撑。     

船舶发电机监控系统若干故障分析

结合十年来船舶电气维修工作经验,对遇到的发电机监控系统典型故障进行分析研究,从而归纳出不同故障类型的应对方法,文章源于工作实践,对船舶发电机监控系统的维修、设计工作具有一定的参考意义。