德国U212潜艇燃料电池

德国新建造的４艘Ｕ２１２级潜艇将采用传统的推进装置和燃料电池组成混合型不依赖空气推进装置。概述了即将采用的聚合物电解膜燃料电池（ＰＥＭ－ＦＣ）的工作原理、组成,以及为证明其在潜艇上的使用效果而进行的实艇试验。     

德国新一代潜艇的领头雁

U212型潜艇是德国在U209型潜艇问世后，并在世界军火市场畅销时即开始论证、设计和生产的新一代常规动力型潜艇。针对当前反潜兵力、兵器的发展及今后潜艇所担负的任务而设计，U212型潜艇的设计论证指标是：“先敌发现并判明目标”，“在敌未意识到攻击的距离上发起攻击”。为满足上述要求，采取了如下措施：     

德国新型212级潜艇设计特点

本文详细分析介绍德国２１世纪初新型２１２级潜艇设计特点。     

德国新型214级AIP潜艇

德国214级新型潜艇的研制基于209级潜艇的成功设计,并吸收212级潜艇的设计要素,是一艘具有不依赖空气的推进装置、采取模块设计和隐身技术的常规动力潜艇。它具有续航力大、隐身性能好、可靠性高以及武器系统强等特点,无疑代表了当今常规潜艇设计技术的发展水平。     

德国潜艇舰队的现在和未来

介绍德国军现役的206A级潜艇，该级艇仍然是世界上最先进的常规潜艇之一。还介绍了即将服役的212A级潜艇，该级艇系世界上第一艘燃料电池AIP潜艇。它将保证德国海军处于世界潜艇技术的前沿。     

世界第一艘燃料电池潜艇在德国下水进行首次试航

由德国研制的世界第一艘燃料电池驱动的潜艇U31号已在基尔港下水,在波罗的海西部水面开始了首次试航。这种潜艇最大的特点在于其驱动力来自燃料电池,因而水下巡航时不易被发现。此外,这种属于212A级的常规潜艇还配备了先进的指挥和武器控制系统,将传感器、武器系统等和中央控制设备高度集成,大大提高了潜艇的战斗能力。除德国外,美国、俄罗斯等也在研制燃料电池驱动的常规潜艇,但U31号潜艇是最先下水的。研制者称,它是“目前世界范围内最先进的常规动力潜艇”。U31号由霍瓦尔特造船厂制造。造船厂发布的新闻公告说,早在1994年,该厂便与德…     

德国将为哥伦比亚209级潜艇进行现代化改造

德国蒂森一克虏伯海事系统股份公司的霍瓦兹（HDW）造船厂、Marine Force国际公司（MFI）获得了一项合同，对哥伦比亚海军的两艘潜艇“A．R．C．Pijao”和“A．R．C．Tayrona”进行维护和现代化改造。合同是在HDW／MFI联盟和哥伦比亚国防部之间签订的。     

第四艘“托达罗”级U212A潜艇交付意大利海军

正2017年5月,意大利海军托达罗(Todaro)级U212A潜艇罗密欧·罗梅伊(Romeo Romei S529)编入舰队服役,这是意国海军计划建造的4艘托达罗级U 212 A潜艇的最后一艘入役。托达罗级U212A潜艇是由芬坎蒂尼(Fincantieri)船厂为意大利海军建造的AIP常规动力潜艇。前两艘分别于2006年和2007年服役。托达罗级潜艇建造计划是德国潜艇财团牵头的一个联合项目的一部分,该项目计划建造8艘U212级潜艇,其中德国6艘,     

德国劳氏：2011年入级船舶将达1亿总吨

至2010年11月,入级德国劳氏（GL）的船舶首次跨越7000艘大关,达9000万总吨。     

德国劳氏迎来第七千艘船舶入级

记者获悉,9月9日,德国劳氏（GL）迎来第七千艘船舶入级,该艘船为德国船东E．R．Schiffahrt公司的海岬型散货船“E．R．Bayern”号。据了解,“E．R．Bayern”号海岬型散货船由韩国现代重工集团建造,为93186总吨,船长292米,宽45米,悬挂利比里亚船旗。     

最大的GL-CCS双船级集装箱船将在中国建造

汉堡/上海,2012年2月23日——德国劳氏(GL)将与中国船级社(CCS)携手为四艘10,000TEU集装箱船提供入级服务,这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船.这些双船级集装箱船由沪东中华造船(集团)有限公司(“沪东中华”)自主设计,并为船东中国海运(集团)总公司(“中国海运”)建造.该船长335米,宽48.6米,可装载10,036只20尺标准集装箱,悬挂香港特别行政区旗,预计于2013年第四季度陆续交船.