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曾海军 《兰州交通大学学报》2007,26(6):80-83
地铁是城市公交的重要组成部分,随着经济实力的增强,我国越来越多的大城市修建了地铁系统.分析了南京地铁一号线的客流分布和可能采用的列车交路模式,在对不同列车交路的特点、适用条件进行了深入研究的基础上,提出了该线应采用的列车交路模式及新线投入运营后确定列车交路的思路. 相似文献
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南京地铁一号线大小交路运行方式分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市轨道交通随着城市格局的不断歧展.在不同时期其沿线客流将呈现不同的特征。在不断提升综合服务水平的同时,可基于自身的线路条件.采用不同的列车运行交路方式来适应变化的客流需求,从而提高列车运用效率。 相似文献
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车轮飞驰、安全准点、温馨舒适,3年来2.2亿乘客享受到了地铁的快捷和舒适。8月31日上午,南京地铁在地铁新街口站举行了运营三周年庆典仪式。南京地铁自2005年9月开通3年来,已安全行驶约700万公里,列车正点率达99.9%以上,运送乘客2.21亿多人次,运营总收入4.45亿多元。年日均客流由12.5万人次上升到28万人次,日最高峰客流达到44.77万人次。 相似文献
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2011年以来,我国地铁建设加速发展,发改委基础产业司批复了合肥、长春、大连三个城市的轨道交通1号线工程,加上武汉和深圳新批复的规划线路共13条线路。2012年4月28日,苏州地铁1号线正式通车。中国城市地铁版图,再次扩容。我国地铁建设热潮正在从中国大城市蔓延至二三线城市。“十二五”时期,中国将进一步扩大地铁建设规模,地铁建设的发展将迎来黄金时代。 相似文献
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为有效缓解市民“停车难”问题,本市各区交通部门在迎世博活动中.把缓解“停车难”问题,作为改善城市面貌和交通秩序,促进区域经济发展和服务民生的一项重要内容来抓。通过努力挖潜,新建公共停车场,增设大量泊车点,积极营造良好交通环境,方便市民出行。 相似文献